バスとバス走行レーン

ｂ～ｄ、ｇ～ｊが走行レーン。
a、ｆ、ｋが走行レーンを仕切る縁石(高さ１５cm)の部分です。
バスの幅は２５５５ｍｍ　バスレーン全体の幅は６４９８ｍｍ。
単線なら３２００ｍｍほどになります。

低速走行路線

ハズレです。
レーン最高速度は６０km／ｈになります。

レーンの幅を節約するために車体上部を内側に傾けてサイドミラーを車体幅の範囲内に収めています。
日本でもこの方法（デザイン）で中型しか通れない狭隘路線を大型が通れるようになります。

四輪の運転免許持ってます？

免許所かﾐﾗｰを飾りとしか思って無いﾘｱしｙ

LRTもどきを推し進めたいようだけど、どうしてミラーがあの位置に付いてるかよく考えてくれ。
大型車ならなおさらだ。
中型車しか通れないような場所というのがどういう場所かもきちんと調査するように。

あとは規格から外れた車両の運用性もね。

「専用軌道での自動運転」以外は難しいと思われ。

定期的にこんな図面うｐされるけど何なの？

何？といわれれば、オランダAPTS社製のPhileasの図面。
市販車では世界初の磁気ビーコン誘導の無人運転「可能」で世界唯一の
フライホール充電インホールモーターなバス。

今はもうライト周りをマイナーチェンジしたモデルになってる。

いけね、名前にsageって書いたうえに間違えた。

×フライホール充電
○フライホイール充電

よくわかりました。

終了。