15ｍフルノンステップバス

493900 : 国道774号線 : 2009/09/01 09:45.06 18KB 1200×240px

主要諸元
全長　14.99ｍ
全幅　 2.49ｍ
全高　 2.79ｍ
定員　　120名（座席40名）
シリーズハイブリッド方式
インホイールモーター

前輪、後輪を車端に配置することで客室内のタイヤハウスは中輪だけに
前後輪にステアリング機構を組み込む事で旋回半径は通常の大型バス並み
18ｍ連節バスに匹敵する定員（幌部分がなくデッドスペースにならない）
複雑な連節構造を採用せず、通常の大型バスに中間部を挿入した構造で
低価格化とメンテナンスコスト削減を実現

493901 : 国道774号線 : 2009/09/01 10:36.33

フロントタイヤが前扉の前にあるとワンマン運賃収受に構造的問題が出てきますね。
運転席のスペースもタイヤハウスの制約を大きく受ける可能性があります。
鉄道省トキ900形貨車のような中一軸というのもどうなのか・・・
14～15ｍ級で後輪二軸の方が使い勝手はいいと思いますよ。

493902 : 国道774号線 : 2009/09/01 11:07.45

ランプバスにはいいね　中軸は問題あるだろうけど

493903 : 国道774号線 : 2009/09/01 14:11.44

京成の連節バスの置き換えですね
わかります。

493904 : 国道774号線 : 2009/09/01 14:19.28

493900わあたまいいですね！！

493905 : 国道774号線 : 2009/09/01 14:59.19

運転席はセンターに置いて、背後に運賃箱、運賃収集時はシートが
90度回転する構造等だったら前部はこのままでも行けそうだけど
これだけホイールベースがあるのに2軸目のタイヤはこの位置じゃマズイだろ、
ちょっとした坂道でも真ん中が浮きそう。

493906 : 国道774号線 : 2009/09/01 17:12.51

フルステアしたら中扉付近で｢くの字｣に折れるな・・・

493907 : 国道774号線 : 2009/09/01 20:35.38

御成門

493908 : 国道774号線 : 2009/09/01 22:59.33

「ぼくのかんがえたさいきょうののんすてっぷばす」スレはここですか？

493909 : 国道774号線 : 2009/09/02 01:32.39

邪気眼1号と命名したｗ

493910 : 国道774号線 : 2009/09/03 08:37.51

夏休みの自由研究

493911 : 国道774号線 : 2009/09/04 00:54.27

sageろ、馬鹿共

493912 : 国道774号線 : 2009/09/04 23:38.05

直線番長

493913 : 国道774号線 : 2009/09/05 22:33.57

全幅3.10m位にして、空港内専用に導入したら良いと思う。

493914 : 国道774号線 : 2009/09/06 00:35.08

よくできました。

493915 : 国道774号線 : 2009/09/07 07:36.25

ttp://www.geocities.jp/kazuya19861007/buskako.html
かずや氏が興味を持たれました

493916 : 国道774号線 : 2009/11/23 22:42.20

いいです！

493917 : 国道774号線 : 2009/11/24 22:26.55

偏磨耗

493918 : 国道774号線 : 2009/11/25 19:42.58

へんなの

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