超幅広エアロスター＠羽田空港

最近製造されたとおぼしき車を見かけないのだが、
今でも頼めば作れるのだろうか？

619101 : 国道774号線 : 2010/07/14 22:24.57

作ってくれるでしょうが（一定の数以上であれば）
排ガス規制適用除外なので、あと十年近く使うのでは？
（まだ先代エアロとか、日野ブルーリボンとかが頑張ってるはず）

619102 : 国道774号線 : 2010/07/14 22:29.46 574KB 1600×1200px

619103 : 国道774号線 : 2010/07/14 23:29.35

いまどき3ステップのランプバスなんぞ作ってるのは日本だけだよな。韓国や中国でさえ、ノンステだというのに．．．

日本のバス業界ってどんだけ後進国なんだか。

619104 : 国道774号線 : 2010/07/15 00:35.32

バスはノンステでもタラップ登らせるのと、
身障者は専用車両で直接リフトアップするのと、
どっちがいいかは言うまでもないことだけどね。

619105 : 国道774号線 : 2010/07/15 12:21.20

日本でも昔は3軸でFFの低床ランプバスなんて意欲作造ったりしてたようだな。

619106 : 国道774号線 : 2010/07/15 16:59.04

619107 : 国道774号線 : 2010/07/15 18:14.38

619108 : 国道774号線 : 2010/07/15 20:37.35

　出番が限られる（ほとんどがB737より小さい機材）し、路線バスのように長距離走りまわることはほとんど無いから、年式いってても走行距離的には対して走って無いんじゃ無いかな…

あと空港内って、制限だらけだからまず事故らない…

619109 : 国道774号線 : 2010/07/18 15:58.05

事故るとハンパじゃない損害が出るからね
それこそランプ転がしてる人は本当のプロだからエンジンや翼
ひっかけるなんて絶対にしない

619110 : 国道774号線 : 2010/07/18 21:01.23

619111 : 国道774号線 : 2010/07/19 18:46.33

そういや６月にアメリカ（LAX）に行った時はターミナル付近の工事の影響で整備場付近でタラップから降ろされてランプバスに乗ったな。
乗ったのはノンステだったが２ステも混在していたような気が…。

しかし、ユナイテッド航空の７４７からタラップでLAXに降りるっていうのは新鮮な経験だった。