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140000 : 国道774号線 : 2007/09/07 17:11.19 132KB 800×600px
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140001 : 国道774号線 : 2007/09/07 19:19.26
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140002 : 国道774号線 : 2007/09/07 19:27.42
こんなもんバスじゃねえ！
140003 : 国道774号線 : 2007/09/07 20:12.39
140004 : 国道774号線 : 2007/09/07 20:52.03
まだATでも普通車みたいにギアがあればいいけどボタンって・・
こんなのおもちゃじゃ。
140005 : 国道774号線 : 2007/09/07 21:21.29
ビス留めワロタ
140006 : 国道774号線 : 2007/09/07 21:43.35
ただのボタン式じゃねーの？
140007 : 国道774号線 : 2007/09/07 21:43.42
こんな大事な部分は、確実にビス留めがあたりまえ
140008 : 国道774号線 : 2007/09/07 23:33.06
バスの設定器類は乗用車のオーディオやカーナビのDIN規格みたいに
寸法を規格化してもうちょっとすっきりできないものか。
140009 : 国道774号線 : 2007/09/08 04:15.17
9494か？
内部犯行乙
140010 : 国道774号線 : 2007/09/08 10:59.31
宮原ＳＡ？
140011 : 国道774号線 : 2007/09/08 19:54.30
パワーでなくノーマルで走ってるんだな。
ＪＲ九州はパワーだった
140012 : 国道774号線 : 2007/09/08 21:39.08
レバー式なら、前を見たままシフトダウンできるけど、これじゃ脇見しないとエンブレ使えないねぇ。
それとも、大型は排気ブレーキしか使わない？
140013 : 国道774号線 : 2007/09/08 21:57.31
ＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＷＡＳＵＲＥＭＯＮＯ
140014 : 国道774号線 : 2007/09/08 22:10.58
>>140012
このタイプはリターダーＯＮにすると排気ブレーキとリターダーが、
連動にするとブレーキペダルとリターダーが連動。
ってか、オートマ車ではシフトボタンで減速はほとんどしないよ。
>>140013
白石自重しろ
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