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１号車の方が良い車になるのがｲﾊﾟｰﾝ的な気もするが、
昨日見た東武バスも
１号：セレガＲ－ＦＳ
２号：セレガＲ－ＧＪ
３号：ＮｅｗセレガＳＨＤ
という編成だた。
３段逆スライド方式？

162203 : 国道774号線 : 2007/10/03 15:18.15

パクリデザインのセレガーラより名車である初代エアロでしかも
今では希少な前期モデルの方がいいと思う人も多いはず。
一般人ならセレガーラの方がいいと思う人が多いだろうが。

162204 : 国道774号線 : 2007/10/03 15:28.32

162205 : 国道774号線 : 2007/10/03 17:10.10

162206 : 国道774号線 : 2007/10/03 18:14.06

別にこのぐらいでは驚かないな。

広島～高松線のように、
中国JRの西工E型高速とJR四国のエアロバスが共通運用されてたら驚くが・・・。

162207 : 国道774号線 : 2007/10/03 20:52.30

一般人は普通キレイな方を好むんじゃないのか？
外観以外は何度も乗り比べないと分からんだろうし。

で2号車以降のほうが新しいのは、古い1号車の座席配置などに
合わせて募集かけて席を決めたら、客がそれ以上集まってかつ
追加車両の座席配置が違っていて、号車の入れ替えができない場合、
とかですかね(素人で知らんのだが)。

162208 : 国道774号線 : 2007/10/03 22:02.00

162209 : 国道774号線 : 2007/10/03 22:31.12

>>162206
残念ながら今はまともなガーラになってますよん

まあ、バスヲタ視点で見れば全く違うが一般人やバス会社からすれば同じハイデッカー貸切なんだから、どっちも変わらないでしょ

162210 : 国道774号線 : 2007/10/03 23:29.03

３台以上だとだいたい２号車だけ古いってのがお約束だったりする。
この間出雲大社で見かけた４台口。
１号車：PJ-エアロバス
２号車：ガーラ
３号車：ガーラ2000
４号車：ガーラ2000

162211 : 国道774号線 : 2007/10/03 23:50.36

162212 : 国道774号線 : 2007/10/04 00:05.54

広交の10台くらいの貸切団体だと、必ず1台2台はパンダエアロがかわいらしく混ざっている
パンダエアロなら見た目も古臭くないし、バレないかｗ

162213 : 国道774号線 : 2007/10/04 03:37.38

リミテッドって装備はワンパターン固定じゃないの？
ディーラーオプションか何かで後付けできるの？

162214 : 国道774号線 : 2007/10/04 10:26.10

>162213

名阪近鉄のリミテッドセレガは最初はノーマルだったけど暫く経っ
てからスポイラーが取り付けられたからそれだけ後から買って
自社で取り付けたのかと。
アルミも多分同じじゃないかな？

162215 : 国道774号線 : 2007/10/04 23:58.46

>>162214
なるほど。

セレガーラのスポイラー無しの後ろ姿のキモさといったら
新型エアロの比じゃないからな・・・

162216 : 国道774号線 : 2007/10/05 00:07.55

スポイラーが無いだけなのにものすごく格好悪いからなｗ
値段の高い通常モデル買わせるための手段だったりしてｗ

162217 : 国道774号線 : 2007/10/05 02:24.49

162218 : 国道774号線 : 2007/10/05 18:07.41

>>162217
んなこたーない

俺が三菱信者だからかもしれないが、あのケツはすばらしいデザインだと思う

162219 : 国道774号線 : 2007/10/05 22:11.43

162220 : 国道774号線 : 2007/10/05 22:44.24

>３台以上だとだいたい２号車だけ古いってのがお約束だったりする。

2台以上だとまず間違いなく1号車がいちばん新しいよ。
1号車は梯団のペースメーカーとしてベテランウテシが充てられ、必然的に新車が充てられる。

162221 : 国道774号線 : 2007/10/05 22:52.29

うちの夜行で続行が出たの場合
①ガーラⅡ夜行
②ガーラSHD夜行
③ガーラⅡ貸切
④ガーラⅡ貸切
⑤ガーラⅡ貸切