同じPJ-でも

灯火規制の前から殆ど右のタイプしか見たことないから
むしろ左の方が不気味に見える

204802 : 国道774号線 : 2007/12/14 10:54.26

204803 : 国道774号線 : 2007/12/14 11:35.29

正直、エアロのテールはまだかっこいいと思う
レインボーHRのテールは・・orz

特にネオロイヤルのテールは安っぽさしか感じないから困る
車体専業メーカーなんだからそのあたりは頑張って欲しい

204804 : 国道774号線 : 2007/12/14 14:54.13

西工の車体は全体が安っぽさの塊なんだから
後部灯火だけ頑張ったって何の意味もないよ。

204805 : 国道774号線 : 2007/12/14 17:34.40

だいぶシンプルな感じになるから見慣れてないと違和感があるんだろうなあ。
でも取って付けた感じがしないだけマシかねえ。西工はなんであの位置にしたんだろう。

204806 : 国道774号線 : 2007/12/14 18:06.11

最近はいった京都市営のAAノンステのリヤランプはシビリアンタイプではなくＭＰと同様のランプを採用

204807 : 国道774号線 : 2007/12/14 18:41.11

そもそも西工に車両全体を見られる専属デザイナーはいるのか?
(格好の)デザインは、ビッグマイナーチェンジの時だけ外部委託して、
後は部品設計者が各々適当にやっている風景が目に浮かぶが…

204808 : 国道774号線 : 2007/12/14 18:51.46

テールライトの部品や取り付け位置はメーカーの指定なので
勝手に動かすことができないと聞いたことがあるけど。

204809 : 国道774号線 : 2007/12/14 19:00.01

204810 : 国道774号線 : 2007/12/14 21:35.05

204811 : 国道774号線 : 2007/12/14 23:08.43

>>204808
どうしてもｼｬｰｼとﾎﾞﾃﾞｨを接合したり重要部品の絡みで苦心する部分はある罠
富士重でも5Eまでは前灯の部分に出っ張りを設けて干渉を避けてたし
7E途中まではｴﾝｼﾞﾝ部品の干渉で三菱に限って出っ張りが有った罠

西工もﾆｭｰｴｱﾛｼｬｰｼは後部窓の天地を縮めたり
日野やと後部標識等が下がり気味やったり
他ｼｬｰｼでも非公式側最後部だけ拡大窓の設定が出来なかったりと

204812 : 国道774号線 : 2007/12/15 14:59.20

204813 : 国道774号線 : 2007/12/15 23:30.47

>富士重でも5Eまでは前灯の部分に出っ張りを設けて干渉を避けてたし
そいつは初耳だな。手元の5E＋MP画像ではハッキリしない。

204814 : 国道774号線 : 2007/12/16 01:34.01

＞富士重でも5Eまでは前灯の部分に出っ張りを設けて干渉を避けてたし
3Eと5Eのライト部分の出っ張りはただ単にライト本体が真っ直ぐ向くようにしただけかと。
特に3Eはライトベゼルはシャーシメーカーのパーツになるからその調整をしやすくしただけ。
共通のプレスの前面に穴開けてライトベゼルのパーツを固定するだけで済むから。