img20071227230345.jpg

やっとこさ重い腰を上げたか。

って事で新杉田発着の一部路線は子会社に移管

209901 : 国道774号線 : 2007/12/27 23:24.37

209902 : 国道774号線 : 2007/12/30 09:29.49

209903 : 国道774号線 : 2007/12/30 12:58.17

209904 : 国道774号線 : 2007/12/30 18:14.27

209905 : 国道774号線 : 2007/12/30 19:35.15

噂には聞いていたけど、とうとうハマ市営にもこんな天下り先ができたのか…。こんなん作らないで、経験豊富orコストダウン得意なカナチュウへ委譲しちゃえばいいのにｗ

都営にも来年誕生しそうやね。名づけて「東京石原軍団運輸」

209907 : 国道774号線 : 2007/12/31 12:45.10

何で初めから札幌or京都方式でやらなかったのかねぇ＞横浜市
結局自分たちの首絞めるだけじゃん

209908 : 国道774号線 : 2007/12/31 13:11.58

都営には「はとバス」というファミリー企業があるからね。
はとバスの社長は、都交通局長の天下りポストだし。

209909 : 国道774号線 : 2007/12/31 13:14.58

札幌方式でしょ？　函館もか。
横浜は過去にも、カナ中に路線譲渡したよ。
車は揃えても、ドライバー確保できなくてダイヤが不正確になった。
京都方式は、落札価格が低くなって、応札者がいなくなる危機あり。

これからは、○○振興とかはとバスとか、
天下り先を作るのが多いんだろうね。

209910 : 国道774号線 : 2007/12/31 14:48.05

209911 : 国道774号線 : 2007/12/31 15:07.41

尾道交通振興株式会社は2008年3月発足。
ここは市営バスが亡くなります（・人・）ﾅﾑ

209912 : 国道774号線 : 2007/12/31 16:26.59

　下手に民間へ渡されるよりこれの方がいい。定期券が使えないのが痛い。移譲した路線でも使えるようにすべき。

209913 : 国道774号線 : 2007/12/31 23:57.25

>>209909
野庭と若葉台の路線は絶対手放すつもりないから
札幌方式とは言い難いんだな

209914 : 国道774号線 : 2008/01/01 03:08.47

大阪の場合は、運輸振興への移管はＵＳＪ直通バス1路線（一日２便程度）だけで
一般市民が通常乗る路線は半数近く委託状態だが全く移管されてないので、乗務員は振興でも、このような車両は見られないな。
一応、ＵＳＪバスがあるけど、そう眼に触れることはない観光路線だし。