おもかげ
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おもかげ
217400 : 国道774号線 : 2008/01/10 09:45.13 947KB 1920×1080px
あなたの前世は……
217401 : 国道774号線 : 2008/01/10 10:12.34
子会社は中古王国化してるし本社もじわじわ中古に侵食されてて
地元民としては萎え萎え
217402 : 国道774号線 : 2008/01/10 10:17.19
これは良い元西武
スピーカーが前にもあるから都内車？
217403 : 国道774号線 : 2008/01/10 11:53.47
丁度今から10年位前に西武はこのタイプの中型を大量導入したね
この8Eは地方だとかなり重宝するかと思われ
あの頃は東武も中型を大量導入
子会社移籍車でも結構地方に出回ってるな
217404 : 国道774号線 : 2008/01/10 22:18.35
Ａ5-234？
だとすると小平(営)の７Ｅだけど
車と輪留めは別物？
217405 : 国道774号線 : 2008/01/10 22:46.46
>>217402
これは滝山のA6-340かA6-376のどちらかだと思う。
都内車のスピーカーはもうちょい高い位置にあるから。
217406 : 国道774号線 : 2008/01/11 02:07.42
滋賀支社の方には堂々“西武”もあるで
>>217403
頭数は多いが短すぎるのが難点喉飴
217407 : 国道774号線 : 2008/01/11 10:39.50
>>217406
これより若干長めの車もあるね
でもこのタイプでも重宝するかと思われ
217408 : 国道774号線 : 2008/01/11 21:51.34
569 ：名74系統 名無し野車庫行：2007/12/23(日) 22:41:38 ID:BEX4ib9r
>>540
長岡200か466
元西武KC-RM211ESN
六日町営で代替路線に使用
217409 : 国道774号線 : 2008/01/12 00:14.25
短すぎると言っても20センチw
座席数もE尺と同じだし、空気輸送の過疎地域にはもってこいの仕様だろ。
なぜ特注にしたのかがわからないくらいの差だしw
217410 : 国道774号線 : 2008/01/12 22:26.19
い○さきが喜んで買いそうなサイズだな。
老朽中型（LR）イパーイ抱えてるし。
217411 : 国道774号線 : 2008/01/12 22:30.12
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>>217401
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217412 : 国道774号線 : 2008/01/12 22:45.53
越後交通が長岡・大阪間運行へ
越後交通（長岡市）と南海バス（大阪府堺市）は11日、国土交通省北陸信越運輸局に対し、高速バスの新規路線「ＪＲ長岡駅―ＪＲ堺市駅」の運行を申請した。夜行で１日１往復。運行開始は４月25日を予定。越後交通の関西方面への路線は初めて。
計画では、長岡駅と堺市駅間を北陸、名神、阪神道を使って結ぶ。長岡駅を午後10時30分に出発、柏崎駅、京都駅などを経由し、堺市駅着は翌日午前８時17分。片道約600キロを約10時間で結ぶ。堺市駅発は午後８時55分で、長岡駅着は翌日の午前６時41分。
運賃は、終点まで大人片道8700円、小児4350円。座席の予約が必要。
越後交通は「現地に宿泊せず往復できる。観光客や学生の利用を期待している」と話している。
http://www.job-nippo.com/news/details.php?k=1881
217413 : 国道774号線 : 2008/01/12 22:56.19
>>217412
近鉄バスと組んで京都・東梅田・あべの橋行きの方が良かったかも・・・。
217414 : 国道774号線 : 2008/01/12 23:09.15
おけさ号に対抗したいんだろうが
そんな絶妙な路線に乗る客が果たして居るのかどうか・・・
217415 : 国道774号線 : 2008/01/12 23:22.44
梅田にもOCATにも入らないんか
217416 : 国道774号線 : 2008/01/12 23:29.07
217417 : 国道774号線 : 2008/01/13 00:42.06
いわさきは特注車も買ってる罠
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あなたの前世は……
