CHINKO 2008
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CHINKO 2008
226200 : S : 2008/01/30 01:43.33 172KB 900×580px
CHINKO
226201 : 国道774号線 : 2008/01/31 10:34.56
さようなら
R-A450 S-A475 S-A476
226202 : 国道774号線 : 2008/01/31 10:35.05
さようなら
R-A450 S-A475 S-A476
226203 : 国道774号線 : 2008/01/31 19:23.14
結局一年も延命しないのかよ・・・
でも既にB代廃車も出てるしわかんねえな
226204 : 国道774号線 : 2008/02/01 08:16.39
このS代によってB代リフトはおろかC代まで廃車始まっちゃうんだよな…
226205 : 国道774号線 : 2008/02/01 18:29.25
E代ノンステまでさっさと棄てていいよ・・・
226206 : 国道774号線 : 2008/02/01 19:36.22
E代捨ててF代残す理由がわからん
226207 : 国道774号線 : 2008/02/01 19:53.31
F代とE代
日野なんて雲泥の差だよ
226208 : 国道774号線 : 2008/02/01 20:51.44
DとEならともかくEとFってそんなに違ったっけ？
226209 : 国道774号線 : 2008/02/01 23:59.46
放送装置が全部レゾナントなのかよ…。
226210 : 国道774号線 : 2008/02/02 00:04.41
江東はB代、C代を廃車にするよりも優先的に廃車すべき車両があるだろ。
年鑑バスラマでも記事にあったが、ノンステップ化するのはいいけれど輸送力に問題があるのなら
今のうちだけでも一般車の稼働率上げればいいものを、わざわざ詰込みの効かないノンステップバスを使う。
現段階で日本ではノンステップ＋輸送力確保の両立は正直言って難しいだろ。
変な団体の件さえなければ今頃、ある程度のバリアフリーと輸送力確保を兼ねた車両が今も登場していたかもしれないのに。
226211 : 国道774号線 : 2008/02/02 00:08.09
>>226208
大差はほとんどない
日産→変化なし（江東のF代だけブザーが違う）
いすゞ→CNGノンステップバスが折戸から引戸に変化
日野→変化なし
三菱→窓のサッシの色が銀から黒へ変化
個人的にF代登場くらいまでが一番楽しめたな。
H代も嫌いではないがK代以降はあまり好きになれない。
226212 : 国道774号線 : 2008/02/02 00:40.35
しかも江東は車内が広いらくステ捨てるし・・・
226213 : 国道774号線 : 2008/02/02 00:52.21
江東のらくステ、ほんのちょっと前までは普通に都07とか東22が多くてありがたい存在だったのに。
226214 : 国道774号線 : 2008/02/02 18:29.32
ノンステでも中型ロングでなければ問題なし！
ってのが局の見解だから・・・
226215 : 国道774号線 : 2008/02/06 17:33.23
北の電話番号違うよな
226216 : 国道774号線 : 2008/02/06 20:11.54
車椅子にはノンステは有り難いけど、
個人的にはツーステップくらい昇れる脚力を
ジジイになっても維持したいと思う。
226217 : 国道774号線 : 2008/02/06 20:52.35
一番後ろまで行けばツーステ以上の運動がｗ
226218 : 国道774号線 : 2008/02/06 22:59.12
ステップに段差はなくなっても車内に段差があっちゃ却って危ないな。
226219 : 国道774号線 : 2008/02/08 19:20.14
R代とB代らくステ両方乗ったけどやはりB代の方がいいなぁ・・・
人数乗れるし、乗りやすいし、足元しっかりしてるし
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