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261700 : 国道774号線 : 2008/04/02 23:10.51 42KB 500×315px
261701 : 国道774号線 : 2008/04/02 23:41.17
何が違うんだ？
261702 : 国道774号線 : 2008/04/02 23:44.54
261703 : 国道774号線 : 2008/04/02 23:51.13
もう発売から24年が経ちますが…。
261704 : 国道774号線 : 2008/04/03 00:13.22
一度発売中止になってるよ。
で、尿素になったのとリアが灯火規制対応になってる。
261705 : 国道774号線 : 2008/04/03 02:14.55
せめてフロントのデザインくらいかえて統一しろよ…
261706 : 国道774号線 : 2008/04/03 09:09.38
キーコンセプトｗ
261707 : 国道774号線 : 2008/04/03 11:25.04
リアだけエアロエース風だったらいやだ
261708 : 国道774号線 : 2008/04/03 11:33.50
これの石見交通カラーってどんな雰囲気になんのかな？
261709 : 国道774号線 : 2008/04/03 12:40.52
ハイマウントストップランプは新型エアロエースと同じです
261710 : ＭＰ : 2008/04/03 13:11.00
エンジンも低騒音になったの？
261711 : 国道774号線 : 2008/04/03 18:29.49
カタログ請求する？
261712 : 国道774号線 : 2008/04/03 19:02.04
法人では無く個人でカタログはもらえますか？
261713 : ＭＰ : 2008/04/03 20:32.01
そういえば川バスまつりでふそうが出展するからその時がチャンスか？
261714 : ＭＰ : 2008/04/03 20:34.54
でも、ＪＲくらいしか買わないし、カタログなんてあるの？
261715 : 国道774号線 : 2008/04/03 21:07.30
JR九州に売却するために最初から赤いのかｗ
261716 : 国道774号線 : 2008/04/03 21:50.21
７千万もするとは思わなかった
261717 : 国道774号線 : 2008/04/03 23:09.49
>>261716
バブル期位で初期のキングが出た時まだ観光用の
需要の方が遥かに多くてAV機器なんかも搭載してる方が
当然多かったがそれでも当時は8000万円とか聞いた事があるよ。
ネオプラン等は億の車体も多かったよ。
それを考えると妥当な値段なんじゃないか？
261718 : 国道774号線 : 2008/04/04 01:02.53
実際はＪＲバス各社はまとめ買いするから
２〜３割引きになるんじゃないの・・
ツアーバスとかやってるような新参者には
ＨＰに載ってる値段になるんじゃないかな
261719 : 国道774号線 : 2008/04/04 01:37.48
>>261718
大量導入したとしてもそこまで値引くかなあ。
それに北海道を除くJRバス各社だってまだ使える
KL代のキングは結構あるからすぐ大量に買うともあまり
思えないなあ。
大体メーカー自体年の販売目標が25台の車だぞ。
クィーン＆エースの販売目標のたった1/30しか見込んでない。
以前の試作車扱いだったV8のKL車みたく手作業的な規模でしか
生産しないんじゃないだろうか。
参考に書くと夜行用3列のSHD車をいくら大手等が大量に買っても
せいぜい値引くのは4〜500万程度で限界とか聞いた事があるよ。
生産台数や売上目標等を考慮すると昔のUDじゃあるまいし
2割も3割も引くとは思えないな。
261720 : 国道774号線 : 2008/04/04 03:08.28
日野スレかどこかで「50台くらい売れるなら作る」という話を見たけど、設計をそのまま使えるキングでも目標が25台なのか・・・
261721 : 国道774号線 : 2008/04/04 06:18.18
>>261720
大手事業者でもコスト低減でHD車の3列使ってる所もあるから
ふそうもそんなに売れるとは思ってないのだと思う。
それにSHDより3000万余計に出して買っても定員上で増えるのは
3列同士だと7〜8人程度しか増えないからメリットないと考えてる
事業者は多いと思うよ。
頻繁に大型連休以外でも続行が出る路線ならうってつけだが
今ならそんな路線は殆どないだろうしね。
261722 : 国道774号線 : 2008/04/04 09:05.35
これ買うんだたったらセレガーラ2台買ったほうが得だもんな
261723 : 国道774号線 : 2008/04/04 11:51.49
西工E型なら３台買えるかも
261724 : 国道774号線 : 2008/04/04 14:09.17
西工B型なら（ｒｙ
261725 : 国道774号線 : 2008/04/04 14:32.56
ﾉﾝｽﾃＢ型ベースのダブルデッカーなら・・
半額で出来んぢゃね？ｗ
261726 : 国道774号線 : 2008/04/04 16:59.54
>>261724
Ｂ型ってＢ高のこと言ってるの？
Ｂ高は安物安物ってお前ら言うがただ方向幕の位置が違うだけで
値段はほとんど変わらんよ。乗り心地は全く一緒だよ。
261727 : 国道774号線 : 2008/04/04 17:09.27
1台7300万円だってさ
261728 : 国道774号線 : 2008/04/04 17:33.22
261729 : 国道774号線 : 2008/04/04 23:17.09
キングは客沢山乗せられても、トランクが狭いのが困りもの
特に最近はカート（ローラー）の客が増えて
積めこみに難儀してるのをよく見かける
261730 : 国道774号線 : 2008/04/05 00:20.34
がらがらカートは一階WC横とかに置いてある事もある。
荷物の紛失は責任を負わんとテープが流れる酉Ｊバス。
261731 : 国道774号線 : 2008/04/05 10:21.09
艤装代やらデザイン料も込みだから2台以上買えば７掛け値引きは確実でしょう
でも億は超えるけど・・・
261732 : 国道774号線 : 2008/04/05 11:31.57
ＨＤ３列を２台買ったほうが維持費が安い罠
ワンマン夜行してる会社であればエースの直結エアコン仕様に仮眠室
を設置すればトランク３つ確保してるな。
それぞれ【仮眠室】【荷物置場】【道具入れ】に可能。
261733 : 国道774号線 : 2008/04/05 16:47.53
けんちゃんラーメン
新発売！！
と一緒のレベルだな、こりゃ・・・
261734 : 国道774号線 : 2008/04/05 18:19.45
>>261733
あれは「けんちゃんラーメン新発売」っていう商品名なんだよ。
途中で改行しちゃ駄目ｗ
261735 : 国道774号線 : 2008/04/05 19:33.31
これよりＨＤを２台買ったほうがいいとか言ってるが
人件費、燃費、高速料金のことを考えてる？
261736 : 国道774号線 : 2008/04/05 22:47.05
とりあえずキングのトランク、いま以上広くはできないだろうから
フットレストやレッグレスト無し仕様とかあってもいいかもね
足元に空間あれば結構荷物置ける
261737 : 国道774号線 : 2008/04/05 22:59.42
リアスタイルがスペースドリームっぽいのは偶然なんだか何なんだかｗ
昔の低運転席仕様のエアロクイーンみたいなリアスタイルの方がしっくりきそうだ。
261738 : 国道774号線 : 2008/04/05 23:24.11
人件費はそうだけど燃費良いわけでもなしや2軸って事で高速代もかかるし
どうなんだろうね JRも入れるって事は
261739 : 国道774号線 : 2008/04/06 09:05.48
路線バス扱いなら高速代は変わらないだろう
261740 : 国道774号線 : 2008/04/06 09:53.12
つーか軸数で料金が変わるのは貨物自動車だけなんだが…。
バスの場合は軸数無関係。
中型車：乗車定員11人以上29人以下で車両総重量8t未満のもの。（マイクロバス）
大型車：乗車定員30人以上又は車両総重量8t以上の路線バス及び車両総重量8t以上で、乗車定員29人以下かつ車長9m未満のもの。
特大車：乗車定員30人以上、または車両総重量8t以上で車長9m以上の貸切バス。
連接バスもトレーラーバスも軸数や牽引の有無にかかわらずバスとして扱われる。
261741 : 国道774号線 : 2008/04/06 14:02.04
JRは私鉄系に比べ、人件費が飛び抜けて高いため、
１人でも多く詰め込めるバスが必要です
261742 : 国道774号線 : 2008/04/06 17:03.03
小学生未満でも高速走行中は着席シートベルトだけど、
１席分占領して運賃はタダでいいんだよね。どう？
261743 : 国道774号線 : 2008/04/06 17:11.43
そういえば普通のトラックを連結して走れる装置作った所があったけど
法律が変わり、バス用が出たらこうゆう二階建てバスって路線から無くなるのかな
261744 : 国道774号線 : 2008/04/06 18:16.27
バスセンターの縛りもあるしどうかねえ。
高速バスだと都市間を結ぶわけだから、あんまり連結する必要は無いと思う。
さらに車体が完全に前後に分かれてるから車掌が必要になる。
高速路線バスだと乗務員が客の対応をできる状態である必要があるんじゃなかったっけ？
荷物と違って何かあった時に困るし、車掌を乗せたら意味無いし。
最近大きいカートを持って来る客が多いから、キングのよーな狭トランクのバスはすぐにいっぱいになっちゃうね。
トランク入んなくて通路に置く奴も目立つし、あの手のカートはマジ嫌。
そこで提案というか、以前遠鉄の子会社？観光バス会社でイスズＧＲのケツに小型トレーラーを連結してたことあったけど、キングでも出来ないモンかね？
長さ３ｍくらいのであれば結構助かると思うんだけどねえ
261746 : 国道774号線 : 2008/04/07 00:51.11
>>261745
日本平自動車か。あれは園鉄ではないよ。
あと浜松の某社でもそんなのいたな
261747 : 国道774号線 : 2008/04/07 05:36.10
あのゴロゴロ系カートは近距離高速バスの室内荷物置き場でも寝かさない奴が居て走行中にゴロゴロと荷物も走り出すから嫌。
マジで多くて困るｗ
261748 : ＭＰ : 2008/04/07 18:41.02
外国のバスだけど、リヤにカゴみたいな物を増設した物があった。縦だったら例のカートも幾つか入りそう。
261749 : 国道774号線 : 2008/04/08 00:07.31
261750 : 金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc : 2008/04/08 04:53.39
>>261746そうだったね、失礼つかまつった。
バスラマバックナンバーに載っていたでござる。
261751 : 国道774号線 : 2008/04/08 08:58.12
今はその750円の人間を集めるのも大変
つうかそんな無駄な金かけるなら2台続行の方が安い
261752 : 国道774号線 : 2008/04/08 18:24.58
長時間拘束されるからなおさらだろうね。夜行なら行って帰ってくるまでが長いし、昼行でも帰ってくるまでに時間がかかる。
261753 : 国道774号線 : 2008/04/09 20:32.57
>>外国のバスだけど、リヤにカゴみたいな物を増設した物があった。縦だったら例のカートも幾つか入りそう。
確かにいいアイディアなんだけどね。
問題は12Mオーバーなので、国交省の認可が下りるかだな。
たとえ認可されても、メガライナーみたいに走行ルートががんじがらめでは使いにくいだろうな。
261754 : 国道774号線 : 2008/04/09 21:22.32
261755 : 国道774号線 : 2008/04/10 01:13.31
>>261744で法改正関係あるのって車掌を乗せることくらいだと思うんだけど、乗務員抜きだと緊急時どうするんだ？
頭のおかしい奴が刃物振り回したらどうするんだか。
なんでも法改正法改正って言えばいいと思ってるみたいだけどさ。
261756 : 国道774号線 : 2008/04/10 19:27.42
そんなもん運転手や車掌がいてもどうしようもないだろうがｗ
この間の通り魔だって警官やられてるし
261757 : 国道774号線 : 2008/04/11 01:08.37
今度は開き直りかｗ
261758 : 国道774号線 : 2008/05/03 20:29.54
先祖
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日本で唯一の2階建て大型高速路線バス