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264800 : 国道774号線 : 2008/04/11 18:23.06 25KB 301×450px
また、嫌な事故が。。。
264801 : 国道774号線 : 2008/04/11 18:40.42
またふそう必殺のタイヤミサイルかい？
264802 : 国道774号線 : 2008/04/11 18:58.50
今回はいすず「ギガ」とのこと。
運転士さんのご冥福をお祈りします。
264803 : 国道774号線 : 2008/04/11 19:46.20
セレガーラ事故多い理由
人気ある→売れてる→稼働率が高い→事故
264804 : 国道774号線 : 2008/04/11 20:30.05
上から２台目は覆面パトカー？
264805 : 国道774号線 : 2008/04/11 20:32.26
ウイングロード？で覆面？
264806 : 国道774号線 : 2008/04/11 21:05.55
何ぶつけたのかと思ったらタイヤかい・・・
264807 : 国道774号線 : 2008/04/11 21:28.15
死ぬ前に最後の力を振り絞りブレーキ＋サイドブレーキ
運転士さんのご冥福をお祈りします。
264808 : 国道774号線 : 2008/04/11 21:49.23
ECR66規制に適合していたのじゃなかったのか
屋根のへこみ方ひどすぎ。。。
西日本車体のカマボコの後から耐久性低下しすぎ
こんなんでへこんだら もう歩道橋なんて一切つくれないよな
264809 : 国道774号線 : 2008/04/11 23:34.32
「こんなんで」って・・・「俺なら指一本で止めてみせるぜ」と言わんばかりの言いぐさだな
264810 : 国道774号線 : 2008/04/11 23:37.38
たしかにウィングロード（ＡＤバン？）の覆面が気になる
静岡県警
264811 : 国道774号線 : 2008/04/12 00:03.30
屋根から潰れるパターンの事故はめったにないだろｗ
確かに運転士は悲惨だな・・
264812 : 国道774号線 : 2008/04/12 00:15.03
あまりにも貫通しにくいガラスにすると
今度は閉じ込められた時に救出しにくくなるしな。
264813 : 国道774号線 : 2008/04/12 00:36.57
そういえば東名で屋根が無くなった事故は
側壁に当たってもげちゃったんだっけ？
264814 : 国道774号線 : 2008/04/12 06:47.24
大変ダーっ！！バスが・・・バスが・・・･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
264815 : 国道774号線 : 2008/04/12 10:05.38
>>264808
重さ100kg以上の物体が相対速度百何十キロで突っ込んできた
んだが、車体がきっちり衝撃を吸収したから客席に致命的な
ダメージはなかったと考えるべきだろう。安全ガラスも衝撃を
拡散しているしな。
運転士にはお気の毒な事故だったとしか言いようがない。
264816 : 国道774号線 : 2008/04/12 10:41.51
ハイデッカーだと客室はそう無いと思うけど。
常に問題になるのは運転席だよね。
低運転席車が流行った頃に事故が何件か起こって、低運転席の安全性が問われたことが過去にあった。実際は低運転席が事故の原因ってわけじゃなくてその頃売れた車だったから割合が高かっただけらしいんだが、それでも運転席は一番衝突に対しては危険な場所だわな。
264817 : 国道774号線 : 2008/04/12 10:59.17
トラックも含めて、運転席まわりにはロールケージを・・・
264818 : 国道774号線 : 2008/04/12 11:57.58
ヘルメットかぶってHANS付けとけば安心だね。
264819 : 国道774号線 : 2008/04/12 17:33.55
この倅、治せっかなぁ？
264820 : 国道774号線 : 2008/04/12 17:46.23
直さないでしょ。
もらい事故だから保険と賠償で代替購入。
264821 : 国道774号線 : 2008/04/12 18:01.04
いすゞに持ちこめば意地でも直してクレそーな悪寒ｗ
264822 : 国道774号線 : 2008/04/12 19:32.39
ワゴン系の覆面車は、
鑑識系ではないかと。
264823 : 国道774号線 : 2008/04/12 19:50.39
>>264815
車体とガラスが衝撃を吸収しきれずに、タイヤが室内に突っ込んだんでしょ。
角度からして運転席後ろの仕切りに当たったから客席に行かなかったんだろうな。
264824 : 国道774号線 : 2008/04/12 20:25.56
>>264823
重さ100kg以上の物体が対向車線から突っ込んできても完全に衝撃
を吸収できる車体とガラスを作れってか？
車内の仕切り（木製が多い）でとめられたのは車体とガラスで衝撃
を減衰したからでしょうが。
264825 : 国道774号線 : 2008/04/12 21:09.19
そういう意味ではない
264829 : 国道774号線 : 2008/04/13 16:28.18
そういえば
この間トレーラーとぶつかって飛び出た運転手さんもいたし
受難だわな・・・
264827 : 国道774号線 : 2008/04/13 21:17.00
>トレーラーとぶつかって飛び出た運転手さんもいたし
皮肉にも今回受難の名阪近鉄(大垣)と同じ県である岐阜バスの方。
264828 : 国道774号線 : 2008/04/14 01:11.14
しかも、亡くなられた乗務員は指導役でもあったのね。
ご冥福をお祈りします。
264829 : 国道774号線 : 2008/04/14 08:56.28
産廃屋オワタ〜〜
264830 : 国道774号線 : 2008/04/14 15:59.31
ちょうどムーブで特集してる。。。。。
264831 : 国道774号線 : 2008/04/14 16:37.43
>>264809
バスが好きなら あの有名な伝説は知らないわけないはずだよな。。
今の96ＭＣが出て２-３年たったときによく96MCの不満と同時に必ず話題に上がってたな
あの大型トラックと正面衝突しても運転士も客も怪我だけですんで バスはＭテックで修理して廃車まで使ってたのはひそかに有名な言い伝え。。(ニュースにはほんのチョロっとしか出なかった不思議な話)
>>264820
よほどの大会社でもない限り保険なんてないよ 代替導入はあったとしても多分保険じゃないよ。。保険は人向けしか効かないって聞いたぞ
数年前富山の工場に新車が頭シートでかぶさっててなんだろって思ってたら長崎バスの新車陸送事故の分でその分の社番飛んだままだし あれは替わりがあったのか？
しかし必死に命がけでバス止めた運転士がお亡くなりだなんて。。。 運転士は一切守られない仕様なのか。。
衝撃吸収のデメリットだよな。。ますます日野ユーザー増える機会なくしたね
264832 : 国道774号線 : 2008/04/14 16:51.57
対正面衝突にシフトして運転席の位置を高くしたのが仇になっただけだろ。
先代GJ並の高さだったら命は助かったかも試練ガナ。
264833 : 国道774号線 : 2008/04/14 17:55.21
264834 : 国道774号線 : 2008/04/14 17:59.43
264835 : 国道774号線 : 2008/04/15 06:28.21
絶対死なない仕様なんて無いからなあ。
鉄道事故の時にはもっと硬い車両を造れとか言ってた馬鹿が居たけどｗ
今回は当たり所が悪かったんだと思うよ。まさかタイヤが走ってこようとは・・・
264836 : 国道774号線 : 2008/04/15 18:42.06
むしろブレーキを踏まなければ天上に当たっただけでバスの乗員には被害はなかったと思うなぁ〜
でも、ドライバーさんは本当に気の毒だと思うし御冥福をお祈りしたい気持ちだけど、残された会社の人も気の毒だと思うよ。
事故の二日後にこのバス会社の観光バスに乗ったけど、朝の挨拶でガイドさんが「無くなった関谷運転手の分まで安全運転に勤めてまいりたいと思います」って言ったときには泣きそうになったからなぁ…
264837 : 国道774号線 : 2008/04/15 21:11.25
仮にバスに凹みが出ただけでも後ろの車にぶつかったんじゃないか？
まあバス運転手反射的にブレーキ踏めなきゃ大手じゃクビじゃね
診断で引っかかるだろう。事故回避うんぬん別で
264838 : 国道774号線 : 2008/04/16 03:23.03
>>264831
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ ＜こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
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また、嫌な事故が。。。
