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285200 : 国道774号線 : 2008/05/15 23:53.20 133KB 1000×750px
西鉄新デザインバス車内
車内はイイ感じ
285201 : 国道774号線 : 2008/05/16 00:48.41
優先席も段差ありの前向きシートなんだな。
灰色のポールといいバリアフリーをどう考えてるんだ？＞二死鉄
285202 : 国道774号線 : 2008/05/16 01:06.26
微妙な床ｗｗｗ
特に車いすの固定フックあたりの角度
285203 : 国道774号線 : 2008/05/16 08:32.43
床がカーペットっぽい
285204 : 国道774号線 : 2008/05/16 13:10.39
整理券も色変えるべき
285205 : 国道774号線 : 2008/05/16 16:59.56
椅子がよさそう
関東のバスがヘボイだけか。
285206 : 国道774号線 : 2008/05/16 18:16.36
ロング(横向き)シートはラッシュ時に座っている客の足が邪魔になって、
車内の移動にバリヤができるから採用しない。
（シール付きで入れているわずかなノンステは例外）
ポールは派手な色でなくてもポールってわかる。
この色で３０年前からやっているんだから。
285207 : 国道774号線 : 2008/05/16 21:52.20
別に国交省標準にする必要ないから、これで十分。
285208 : 国道774号線 : 2008/05/16 22:00.09
>>285201
中ドアを引戸にした際のドアエンジンが邪魔だから、あの周辺は横向きシートにしなければ収まりきれない。
上には側幕(LEDだけど)あるし…
285209 : 国道774号線 : 2008/05/16 23:27.36
関東や国交省標準がたたかれてるけど、こんなのじゃ首都圏ラッシュに対応できないね。
優先席は横向きだと一人多く座れるし、引き戸のほうが折り戸よりデッドスペースが少ない。
首都圏のラッシュは扉の極限まで詰め込めないといけないからね。
整理券発行機も邪魔だし、斜めな床は立ち席スペースを減らす。
手前右の手すりも乗車客の移動にかえって邪魔だな。
車内は徐々に後部送り合せが前提だ。
段付ノンステのほうが首都圏には合っている。
285210 : 国道774号線 : 2008/05/16 23:42.35
これ首都圏走りませんが。
285211 : 国道774号線 : 2008/05/16 23:51.00
中乗りは折り戸に限るよね。
二人同時に乗れるし。
285212 : 国道774号線 : 2008/05/17 00:32.28
西鉄は本数で稼いでるしな
285213 : 国道774号線 : 2008/05/17 00:59.51
前から疑問なんだが何故西鉄の車は
ワンステなのにこんなに床がデコボコしてるんだ？
ノンステなら横向きシートの下が1段高くなってる奴はあるが
ワンステは前中扉間はタイヤハウス以外フルフラットが普通じゃないの？
285214 : 国道774号線 : 2008/05/17 01:09.35
これはよいファーストフード店
285215 : 国道774号線 : 2008/05/17 05:16.44
285216 : 国道774号線 : 2008/05/17 06:46.12
>>285209
手前右の手すりは、タイヤハウスの内側に収まっている。
横向きだと、一人でも多く座れるよりも、足が邪魔にならない前向きシートの方がラッシュにあってると思うが。
まあこれは西鉄スペシャルだから、首都圏のおまえさんには関係ない
>>285213
事業者によっては、前〜中ドア間運転士側でもかさ上げしている車両がある。
285217 : 国道774号線 : 2008/05/17 07:51.25
後ろは段差があると客がなかなか奥へ詰めないから
無理やりスロープにしてあるんだろうけども
床がナナメってると立っている者は本当に辛い。
西鉄が客を家畜のように扱っているのがよく分かる。
285218 : 国道774号線 : 2008/05/17 16:29.30
285219 : 国道774号線 : 2008/05/17 16:48.24
>>285216
>足が邪魔にならない前向きシートの方がラッシュにあってる
首都圏在住だが、その通りなんじゃないかと思う。
地元の長尺詰め込み仕様の車が、前中扉間を前向きシートにしてるからなぁ。
（ただ最近の新車は標準仕様で安く上げるためか横向きになったが）
285220 : 国道774号線 : 2008/05/18 16:51.17
名古屋市
標準ノンステは、タイヤハウス上を除き中ドアから前はロングシートだったけど、
最近のやつは運転席側は前向きシートになった。
やっぱり詰め込むと足が邪魔になって、スムーズな移動に支障をきたすのかな。
名鉄バスエコハイブリッドノンステ
スライドドアだけど、すべて前向きシート採用
285221 : 国道774号線 : 2008/05/18 19:01.55
中型ロングでロングシート採用してる
石原観光系統は乗らないと自覚してるんだなｗ
285222 : 国道774号線 : 2008/05/18 23:52.13
>>285221
今はデビューしたばっかりだから、人が乗ってるだけで、その内混まなくなる。
第一、JRや地下鉄利用した方が早いし、時間が読めるし、運賃も安い。
285223 : 国道774号線 : 2008/05/19 13:48.11
首都圏は鉄道が発達しているからバスのラッシュは大したことない。福岡の朝のラッシュは天神ー博多駅を大型バスが20〜30台連なってんだぞ。
その首都圏が一番って考え止めぃ。
285224 : 国道774号線 : 2008/05/19 19:47.53
285225 : 国道774号線 : 2008/05/19 19:56.10
首都圏仕様押しつけんでくれ。
はっきり言って迷惑だ
285226 : 国道774号線 : 2008/05/19 20:44.19
首都圏のラッシュよりも、天神〜博多間の朝ラッシュの方が凄いけどな。
まして、停留所に３〜４台並んでも、一番前のバスしか乗降させないような場所と比べられてもな。
２台目以降は、前のバスの乗降が終わるまで待たされてしまうのは、本当に腹立つよ。
首都圏が一番と思ってるんだったら、一度博多に来い。
285227 : 国道774号線 : 2008/05/19 23:01.58
>>285521
だってHR持て余してるもんｗ
青梅と鳩委託営業所以外どこでも鼻つまみ状態だし
新車改造するよりは安いしね
285228 : 国道774号線 : 2008/05/19 23:41.58
余ってる＝ロングシートではなかろうもん
285229 : 国道774号線 : 2008/05/24 18:57.33
中ドア後ろの２人掛けを死守しているのが理解に苦しむ。
首都圏の一部みたいに、タイヤハウス直前まで１人掛けのほうが詰め込めそうだが…
285230 : 国道774号線 : 2008/05/24 19:09.46
>>285229
家畜ではないのだから詰め込みません。
西鉄は運行本数で勝負しています。
285231 : 国道774号線 : 2008/05/24 19:11.38
西鉄バスに乗ることは無いのでどうでも良いです。
285232 : 国道774号線 : 2008/05/24 19:27.02
どう見ても家畜詰め込み仕様
285233 : 国道774号線 : 2008/05/24 19:53.17
家畜が乗って座って、座席を汚しても、
目立たない色合いにしましたか。消毒代の節約仕様。
285234 : 国道774号線 : 2008/05/24 20:08.43
285235 : 国道774号線 : 2008/05/24 22:53.21
>>285229
中乗りなんだから、立ち客は前方に進む風習があるのよ。
首都圏と乗り方が違うんだから、首都圏と一緒にするな。
第一走る距離が違う。10キロ平均走って終点する所とは大違い。
285236 : 国道774号線 : 2008/05/24 23:16.44
詰め込まれた家畜は降り遅れまいと藁をも掴む思いでポールを掴んで
必死に前方へ押し寄せて来るんだよ。
だから前方左側の席も前向きにして、左右のポールにすがりつく家畜の間を
通り抜けられようにしてある。
そして満員になってくると中扉付近に立ってる家畜が引っ掛からずに後ろへ
押し込まれるように、段差をなくしてスロープにしてある。
床は極力水平にするようにという国交省ガイドラインなんて無視だよ。
285237 : 国道774号線 : 2008/05/25 10:44.58
後部に段差があったら、満員で下が見えなかったりすると
転倒する危険性があるように思う。
その点ガイドラインを無視したのはいいことだ
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