最後の平成元年規制車
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最後の平成元年規制車
316700 : 国道774号線 : 2008/07/20 04:05.23 360KB 1600×1200px
7月19日を持ちまして全車引退となりました
316701 : 国道774号線 : 2008/07/20 07:42.17
次のバス生は私たちのところで ｂｙ全国の地方バス会社
316702 : 国道774号線 : 2008/07/20 20:11.08
高出力だから結構引き取り手がありそうね
316703 : 国道774号線 : 2008/07/20 20:14.25
羽後がいただいちゃうね
早く田舎へ戻りたい
２０年選手がまだまだいるからな
316704 : 国道774号線 : 2008/07/20 23:59.20
おいしくいただきます byいわさき
316705 : 国道774号線 : 2008/07/21 00:15.04
川崎ナンバーなんていたんだね。ビックリ
316706 : 国道774号線 : 2008/07/21 00:23.36
↑生田は川崎市内だから当然だろ
316707 : 国道774号線 : 2008/07/21 00:47.04
品川・川崎・多摩ナンバーがいるんだよな
横浜はいないんだよ、営業所ないからね
余談：小田急線(鉄道)は横浜市内を通っていない。
316708 : 国道774号線 : 2008/07/21 00:50.16
316709 : 国道774号線 : 2008/07/21 00:52.10
>>316703
羽後交通は同じ川崎エリアの川崎鶴見臨港バスを買っています
小田急はここ何年も買っていません
316710 : 国道774号線 : 2008/07/21 01:18.22
ありがたく使わせていただきます。
byじょうてつ
316711 : 国道774号線 : 2008/07/21 08:05.29
もう少しで名鉄の役員が出て行くので、それまで在庫残しててください。
by宮城交通
316712 : 国道774号線 : 2008/07/21 08:12.15
手稲の７Ｅいすゞや板ばね淡路車の置き換えに使用させて頂きます。
おっと、ウチは後の方向幕はずします。
ジェイ・アール北海道バス
316713 : 国道774号線 : 2008/07/21 08:44.28
国○廣○バスも忘れないで下さいな。
316714 : 国道774号線 : 2008/07/21 08:55.44
い〜え、
秋田中央交通がいただきます。
>>316707
大昔の生田は「横浜」ナンバー。
「川崎」ナンバーがなかったので。
316715 : 国道774号線 : 2008/07/21 12:08.00
当たり前の事だけど、小田急も代替早くなったなあ。
割りと最近まで５Ｅ様やＰ‐代ＭＰが活躍していたんだが…
316717 : 国道774号線 : 2008/07/21 13:40.11
Nox･Pm法なんかイラネ！
悪法だ。
316718 : 国道774号線 : 2008/07/21 15:42.25
画像の車が新車であったころは
10年で代替していたのだが。
316719 : 国道774号線 : 2008/07/21 23:12.57
これの代替が詰め込みの聞かないゴミノンステだという点に憤りを感じる
316720 : 国道774号線 : 2008/07/21 23:17.24
バリアフリーとやらが逆にバリアを増やしてる現実
316721 : 国道774号線 : 2008/07/21 23:20.02
>>316718
２ステ時代は臨時出なかったのにノンステなったらかなりでまくった
316722 : 国道774号線 : 2008/07/24 21:07.59
>>316718
確かに、小田急はこの車が新車で入った時期の方が代替早かったね。
神奈中や小湊なんかも。
H7年当時、お隣の京王府中やトロッピーはK-車結構残ってたけど、
小田急はK-車の姿を殆ど見かけなかった。
59年式をLVで入れてたってのもあるけど･･･
316723 : 国道774号線 : 2008/07/24 21:37.36
11990年代初頭までなら、
西武・神奈中が7年
都営・小田急・京急が10年
国際興業・東急が12年
関東・東武・京成 論外
こんな感じだったなあ・・・。
316724 : 国道774号線 : 2008/07/24 21:47.14
一万年後はわからんねｗ
それは置いといて
本当排ガス規制やらＤＰＦ問題で車消えたもんなぁ東京周辺
316725 : 316722 : 2008/07/24 22:13.39
いやいや、そうじゃなくて、排ガス規制のせいで早くなったと思われがちだけど、
昔のほうが代替サイクルが早かったってことが言いたかったのですわ。
立川や東洋みたいに早まった会社も一部あるけど･･･。
東武はどちらかというと路線縮小で古参車を一掃したのが若返りの原因かと。
316726 : 国道774号線 : 2008/07/24 22:23.59
90年代初頭は景気良かったし、
非冷房居たり、モノコック居たり
今と状況が違うでしょうし
316727 : 国道774号線 : 2008/07/25 00:41.18
非冷房は80年代で、だいたい淘汰されたし、
モノコックからスケルトンになったために、廃車スピードが衰えたってこともない。
そもそも、昔は、蒲原鉄道の4Rが25年使用で「脅威的」とまで言われたほどだ。近年は20年モノは珍しくないし。
まあ、どこの会社も、昔より長く使うようになったと思うよ。
中古車で12年ものなんて、いまや当たり前だけど、
昔は12年ものなんて「出がらし」とか「系列でもなければ買わない」（東急・KKKのこと）とか、散々な言われ方だった。
今は中型なんて15年もの、3重移籍まで出てくるからなあ・・・。
316728 : 国道774号線 : 2008/07/25 01:24.01
都営ですら非冷房ゴロゴロいたのに・・・ｗ
316729 : 国道774号線 : 2008/07/25 06:19.25
今は規制以外の理由で超特急で置き換える必要が無いからね
車体は完全ｽｹﾙﾄﾝでこれ以上の進化殆ど無し
もちろんﾜﾝﾏﾝで冷房つき
車内もﾉﾝｽﾃかﾜﾝｽﾃ
などなどと
無理に置き換える必要が無いせいか
P-やU-規制の車だと前所有者より現所有者の方が長く使っていたりするほど
316730 : 国道774号線 : 2008/07/25 07:35.58
＞次のバス生は私たちのところで ｂｙ全国の地方バス会社
生きているって素晴らしい！ by 都営バス バス一同
316731 : 国道774号線 : 2008/07/25 22:38.56
画像の車が新車で入ったのが1995年で、廃車されたのが2008年。
13年使ったことになる。
1995年-13年=1982年
小田急で82年式と言うと3EのCJM等が該当。
1995年当時、小田急もそうだが
東京近郊のバス会社では3Eは淘汰済み。
とても小田急の廃車ペースが早くなったとは思えん。
316732 : 国道774号線 : 2008/07/25 23:24.59
316733 : 国道774号線 : 2008/07/26 16:31.39
＞316732
をい坊や、地球環境破壊防止を謳いながら環境破壊を助長してる
ヤシ等を批判してるだけだろ、分かって無ぇ癖に口を挟むな。
316734 : 国道774号線 : 2008/07/26 17:24.30
織田でこんなに盛り上がるとは…ありがたや。
316735 : 国道774号線 : 2008/07/26 17:36.23
１３年で廃車しなきゃならん法律を何とかしてくれ。
316736 : 国道774号線 : 2008/07/26 18:45.48
>>316735
そんな法律無いけどなｗ
DPF付けて不適合車を延命するくらいなら、さっさと新車に置き換えて適合車に長生きしてもらおう、と殆どの会社が判断しただけだ。
この間にバス自体の仕様・品質が随分変わったということもあるだろうしな。
316737 : 国道774号線 : 2008/07/26 20:55.43
NOx・PM規制は事実上13年廃車を義務づけてるだろ。
スーパーDPF付けない限り規制をクリアできないんだから。
316738 : 国道774号線 : 2008/07/26 23:09.25
ターボ車？
316739 : 国道774号線 : 2008/07/27 01:13.49
DPFじゃなくて触媒じゃねーの？
316740 : 国道774号線 : 2008/07/27 13:12.30
レス省略表示が実装されたのね。
管理人さん乙。
316741 : 国道774号線 : 2008/07/28 00:10.22
>>316737
適合にスーパーDPFが必要なのは精々P-、U-、KC-くらいじゃなかった？
蛙が古参になる頃には貧乏会社はサイクル戻してるだろう。
316742 : 国道774号線 : 2008/07/28 12:33.52
＞316741
禁断の西工に手を出した貧乏事業者が元のサイクルに戻せるとでも？
316743 : 国道774号線 : 2008/07/28 13:06.04
何でアンチ西工ってこんなに必死なの？
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7月19日を持ちまして全車引退となりました
