新ＭＰノンステ
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新ＭＰノンステ
414800 : 国道774号線 : 2009/03/01 20:56.09 274KB 1024×768px
Ｖｅｒ．丸八
414801 : 国道774号線 : 2009/03/01 21:30.10
おでこが広いって感じ。
414802 : 国道774号線 : 2009/03/01 23:11.13
これＭＴ？
414803 : 国道774号線 : 2009/03/01 23:32.15
エルガみたいに後ろも窓の高さ合わせてブラックアウト処理すればいいのに。
414804 : 国道774号線 : 2009/03/02 20:00.51
名鉄レジャック、創価大学にも導入
414805 : 国道774号線 : 2009/03/02 22:14.32
サムネで二段サッシに見えた
414806 : 国道774号線 : 2009/03/03 13:40.05
追突事故でニコイチにしたんでつね、判ります。
414807 : 国道774号線 : 2009/03/03 15:09.34
レジャックであ〜そぼ
414808 : 国道774号線 : 2009/03/03 15:48.45
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾊﾞｽ・ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽとﾊﾞｽﾊﾞｽしつこいな
414809 : 国道774号線 : 2009/03/03 18:44.51
地域巡回バス
414810 : 国道774号線 : 2009/03/03 22:25.34
地域徘徊バス
414811 : 国道774号線 : 2009/03/04 01:23.10
アイドリングストップ＆スタートシステムバス
414812 : 国道774号線 : 2009/03/07 18:25.17
う〜む・・・やっぱり二段サッシにしか見えない
414813 : 国道774号線 : 2009/03/09 18:05.31
グライドスライド式ドアではあっても
フロントオーバーハング短いせいか、前扉スペースやっぱり狭そう。
バス会社がふそうディーラーの筆頭株主になっていても
バス会社自身には、三菱ふそう自体には何の資本関係はないから
普通に、エアロスターＳ(西工)のほうを選ぶんじゃないかな？
414814 : 国道774号線 : 2009/03/09 18:12.43
両備バス玉野のレインボーみたいに
もう一つ扉をつければ、車椅子でも料金収受できるのだ。
MFBMでも、金をいっぱい積めば、いくらでも個別仕様を
作ってくれるのは、玉野レインボーで実証済み
414815 : 国道774号線 : 2009/03/09 19:04.15
>>414813
写真見て、ＦＯＨが短いと？
前扉の開口部寸法は、シール貼ってるからＡＡノンステと変わらない。
414816 : 国道774号線 : 2009/03/09 20:58.25
西工の製造能力では、納期に間に合わないから
特別に富山で製造したようだから、これを指名買いできない。
別に、バス事業者はふそうディーラーが潤えば問題なしだから
西工のふそうノンステを導入するんだろう。
西工好きな事業者は、京都市バス北大路みたいに、
ＵＤから西工のワンステ買っているけど、あれは通常発注ルートだろうな。
414817 : 国道774号線 : 2009/03/09 21:06.38
414814
あれは西工Eに比べて
出来が悪いなｗ
414818 : 国道774号線 : 2009/03/09 23:02.42
>西工の製造能力では、納期に間に合わないから
>特別に富山で製造したようだから、これを指名買いできない。
富士重工が健在だったらなぁ・・・
414819 : 国道774号線 : 2009/03/09 23:46.32
例え富士重が健在だったとしても
うちは日野かいすゞしか載せませんって云い放ちそう
414820 : 国道774号線 : 2009/03/10 11:53.06
>>414816
相鉄バスの旭にも登場。型式はMP35UKNF。
当面は試作車扱いにして1〜2年たったら型式認定取って正規モデルとして販売。試作ノンステが登場した時も同じ流れだった。
414821 : 国道774号線 : 2009/03/10 12:17.56
414822 : 国道774号線 : 2009/03/10 15:14.28
>>414820
日デがふそうと提携解消して、Ｊバスに参加。
尿素SCRのライセンス料を劇的に値上げ＝ホールドアップ。
公正取引委員会も特許庁も、ふそうの心証が悪く、味方につかない。
日野といすゞと日デは、DPRとSCRを合体制御する技術を開発して
次期規制を楽々クリア。
ついに、ふそう滅亡の扉が、開くのだな。
414823 : 国道774号線 : 2009/03/10 15:30.57
除雪車の体制を見ると冗談に思えないあたりが怖い。
414824 : 国道774号線 : 2009/03/10 20:47.07
こんなのｕｄが東京都や横浜市に納車したら、
ｕｄも、入札停止を食らってしまうだろう。
414825 : 国道774号線 : 2009/03/10 21:24.08
>>414824
都営は喪中明けて一昨年KUSOのCNG車買っているから大丈夫
はまりんは永久にKUSO指名停止解除しないつもりなのかね？
414826 : 国道774号線 : 2009/03/11 00:47.55
川崎市バスモナー
ここ数年はUD・いすゞ・日野(一つ目小僧兄貴含む)が殆ど
414827 : 国道774号線 : 2009/03/11 15:56.56
414828 : 国道774号線 : 2009/03/11 16:20.32
神奈中もくそうが潰れないうちにとっとと神奈川三菱株を売っ払えばいいのに。
414829 : 国道774号線 : 2009/03/11 20:38.46
黒字体質のディーラーは、メーカーを鞍替えできるでしょう。
メーカーから赤字補填してもらってなければ、メーカーの拘束全くなし。
沿線にルノー・ボルボ傘下の日産とかトヨタ提携のいすゞが
あるから、そっちのディーラーになる道がある。
414830 : 国道774号線 : 2009/03/11 23:22.01
>>4148822
＜尿素SCR＞
エンジン側で完全燃焼させることでPMを発生させない。燃焼温度上昇により発生するNOxはSCR触媒でアンモニアを発生させて窒素と水に分解することで排ガスを浄化。
＜DPR＞
EGRによって燃焼を緩慢にして燃焼温度を下げることでNOxの発生を低減する。燃焼温度の低下で発生するPMを触媒で捕集することで排ガスを浄化。
互いにコンセプトが正反対だから合体は無理だし、合体するメリットも無い。
414831 : 国道774号線 : 2009/03/12 22:38.07
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Ｖｅｒ．丸八
