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448600 : 町田のワンステ : 2009/05/12 08:55.43 182KB 959×632px
町田ターミナル改良工事中。
448601 : 国道774号線 : 2009/05/12 20:35.03
右のバスも
工事しているような。
448602 : 国道774号線 : 2009/05/12 21:43.44
448603 : 国道774号線 : 2009/05/12 22:10.55
近多摩の改良がいちばん必要だと思う。
俺もそう思うｗ
448605 : 国道774号線 : 2009/05/12 22:34.17
448606 : 国道774号線 : 2009/05/12 23:21.49
セレガSHDだと高さギリギリだろうな
448607 : 国道774号線 : 2009/05/13 10:17.35
こんな感じのバスターミナルって他にあるの？
448608 : 国道774号線 : 2009/05/13 16:55.27
横須賀駅
曲線だけど。
448609 : 国道774号線 : 2009/05/13 19:24.01
小松
448610 : 国道774号線 : 2009/05/13 21:50.48
東岡崎駅があんな感じだったかな。
あと、昔の福岡バスセンターｗ
448611 : 国道774号線 : 2009/05/13 23:02.38
微妙なコラだな．．．MPリア窓のエアロ仕様のつもりか。
448612 : 国道774号線 : 2009/05/13 23:18.54
>>448607
今の函館駅前や、名鉄バスセンター。
>>448610
東岡崎は、ちょっと違うような気も・・・。
出発時にバックが必要な、斜め櫛型(?)構造じゃなかったっけ？
448613 : 国道774号線 : 2009/05/13 23:30.26
ギザギザにした理由がいまいち不明だなあ。前にバスが止まってたら出るとき大変じゃね？
448614 : 国道774号線 : 2009/05/14 00:40.49
448615 : 国道774号線 : 2009/05/14 09:21.42
今までのような真っ直ぐな形状だと、停車中のバスの前に
入ろうとすると尻が離れてしまう。
道路上のバスベイもこんな形状が良いらしいな。
普通に切り欠くだけだと尻があたるからぴったり付けられない。
448616 : 国道774号線 : 2009/05/14 09:45.18
448617 : 国道774号線 : 2009/05/14 14:14.58
この形態だと、歩道ぎりぎりまでステップが寄せられるのが一番のメリットだよな。
448618 : 国道774号線 : 2009/05/14 15:56.13
オーバーハング長い観光車だと尻振りでガードレールにぶつけそう。。と思ったんだが、それ見越して少し下げてあるようだね
448619 : 国道774号線 : 2009/05/14 22:26.31
サムネでなんでターミナル内に九十九折造ってるんだろう？
と、思ったのはおいらだけじゃないと思いたい・・・。
448620 : 国道774号線 : 2009/05/14 22:58.45
↑少しでも多く止められるように、だと思うよ。
448621 : 国道774号線 : 2009/05/29 01:08.43
JR岐阜のターミナルもこんな感じのジグザグだったなぁ
実際ギリギリまではつけてないけれども
448622 : 国道774号線 : 2009/05/29 08:52.26
TDLのバスターミナルがこうなったあとに、大新東のｳﾃｼが発着しやすくなったって言ってたな。
まぁ、個人の好みもあるんだろうが…。
448623 : 国道774号線 : 2009/05/29 19:52.45
案内図は「調整中」。
規模が大きく利用者も多いのに、この有様。
448624 : 国道774号線 : 2009/05/30 01:41.49
>>448607
町田バスセンターの中州もこんな感じ。とはいえ、あっちは島自体が小振りで丸っこいのでもっと停めやすい。
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町田ターミナル改良工事中。
