姉妹車

上は契約社員送迎の特定車、下はワンロマ路線車でつね。

504102 : 国道774号線 : 2009/10/01 14:28.23

504103 : 国道774号線 : 2009/10/01 16:14.16

504104 : 国道774号線 : 2009/10/01 16:25.05

504105 : 国道774号線 : 2009/10/01 17:06.22

背が低くてもトランクルーム確保・・・空港連絡
12メーターはきついが着席仕様がほしい・・・中距離

いわさきグループが、買いたい仕様ばかりだな。

504106 : 国道774号線 : 2009/10/01 23:16.55

>>504104
7:58（2台運行）の2台目だからじゃない？
それ以外はほぼ満席。
つか2台運行やめて
朝は7:30～8:15は完全5分間隔に
夕方は17:30～19:00は完全10分間隔にしてくれ＞KQ・臨港

504107 : 国道774号線 : 2009/10/02 12:46.47

旧車だらけの東扇島線に比べて
大船・藤沢線は、他の車がまだ若くて
これ一台になる恐れありだな。

504108 : 国道774号線 : 2009/10/02 14:51.00

他の車は2005年式ぺったんこエアロが4台だもんな。
代替はまだずっと先。
それまで追加導入の可能性があるとして、増発目的で1台とかかな。

504109 : 国道774号線 : 2009/10/02 19:04.42

西工ならあと5、6年経っても同じ車体で細々作ってるんじゃｒｙ

504110 : 国道774号線 : 2009/10/02 19:43.03

エアロの代替は8年後ぐらいかね。
その頃西工がボディを新製してるかどうかも問題だ。

504111 : sage : 2009/10/03 04:51.24

その時はその時で考えれば
例えばエアロキングの上半分切ってしまうとかなんとか

504112 : 国道774号線 : 2009/10/03 04:53.21

間違えて名前んところ下げてしもうたがな

504113 : 国道774号線 : 2009/10/03 23:58.27

下のはリクライニングするんですか？

504114 : 国道774号線 : 2009/10/04 08:18.58

>>504113
しません。ただのハイバックシート。（臨港のエルガも同じ）
今までのリムジン仕様からするとグレードダウンだけど
通勤路線だから別に構わんと思うよ。

504115 : 国道774号線 : 2009/10/04 16:23.16

まあね。そもそもこんな短距離路線、これで十分だよ。
以前は横羽線だって路線シャーシトップドアのハイバックシートだったんだから。

504116 : 国道774号線 : 2009/10/04 22:28.35

ブルドッグ導入前は２扉２段窓のＢ８
極普通の京急型ワンロマだったし

504117 : 国道774号線 : 2009/10/05 08:07.40

あのB8は普通じゃないだろ。京急初の冷房路線車で前面なんか路線用のプレスに観光用のグリル付けてたんだから。
その前は前後扉のREが走ってたりしたけどな。

504118 : 国道774号線 : 2009/10/05 08:07.45

504119 : 国道774号線 : 2009/10/05 17:10.15

路線顔で観光用グリルと言えば、昔の福岡空港の
空連（西工53MC）でもそんなのがあったな。

504120 : 国道774号線 : 2009/10/06 10:38.41

ああ、あったね。これでしょ。
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/nnr/rt/nnr-hr1.html

姉妹車

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