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これはリアオーバーハング部分がリフトになってるんだろうな

505902 : 国道774号線 : 2009/10/04 22:21.06

505903 : 国道774号線 : 2009/10/04 23:34.16

>>505901
後ろにリフトがついてる
ただしそのせいで荷台への乗り降りがついてない車に比べ楽でない

リフトがついててももっとスリムな奴があるんだけどね

>>505902
比較的新しい車だと思う
たぶん去年かそこらに導入された

505904 : 国道774号線 : 2009/10/05 01:32.20

東プレってこんな妙な箱も作るんだ…

リフトってゲートではないの？

505905 : 国道774号線 : 2009/10/05 02:17.01

505906 : 国道774号線 : 2009/10/05 11:59.37

以前の車には極東の床下格納式パワーゲートが付いていたが。
従来の箱車はリヤバンパーがステップになっていて張り出しが大きかったのでその部分まで荷室にしてみたという感じか。

505907 : 国道774号線 : 2009/10/05 19:53.11

フレームのｹﾂを切り詰めてるんだな。
このｴﾙﾌの第二の人生はレッカー車か。

505908 : 国道774号線 : 2009/10/05 22:58.33

505909 : 国道774号線 : 2009/10/06 12:54.25

どーせならRRトラックシャシ開発して　後輪より前全部低床フラットがいいな
宅配車やボトルカーから　小型コミュバスにも流用できるし

505910 : 国道774号線 : 2009/10/06 18:57.34

>>505909
新ポンチョのトラック仕様と考えれば
技術的には簡単にできると思う

ただ後部からの荷物の積降が絶望的になるけど
だれも作らない理由はそこだと思う

505911 : 国道774号線 : 2009/10/06 20:39.15

スレ画のようにパワーゲート付はだめだけど、普通のトラックならリアアンダーのバスみたいに横倒しエンジンを積めば
そんなに床は高くならないだろうし、後からの荷物の積み下ろしも普通に出来ると思う。

505912 : 国道774号線 : 2009/10/06 21:17.34

505913 : 国道774号線 : 2009/10/06 21:36.45

エルフマイパックをリニューアル復刻すれば一番いいのでは？