仕事よりも連接バス
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仕事よりも連接バス
507800 : 牛○瓶 : 2009/10/10 21:11.53 89KB 640×480px
借ります。
507801 : 国道774号線 : 2009/10/10 21:48.17
左が遠鉄に見え･･･アレ?
507802 : 国道774号線 : 2009/10/10 21:53.41
浜松でもPASMOが使えるとは知らなんだ(違)
507803 : 国道774号線 : 2009/10/10 22:42.06
仕事しいや
507804 : 国道774号線 : 2009/10/10 23:15.14
今日、牛○瓶いたか？
知らなんだ。
507805 : 国道774号線 : 2009/10/10 23:42.06
てか連接バスって国１を移動?
507806 : 国道774号線 : 2009/10/11 10:41.25
本厚木まで遠鉄来たのか
507807 : 国道774号線 : 2009/10/11 17:16.26
これでしょ。
ttp://bus.entetsu.co.jp/img/rensetubus_sijou.pdf
507808 : 国道774号線 : 2009/10/11 19:02.57
まさに借りますだな。
507809 : 国道774号線 : 2009/10/11 21:15.03
マジかよ〜
来週だったら浜松行く用あったのに。
507810 : 国道774号線 : 2009/10/11 21:44.14
運転は遠鉄？
507811 : 国道774号線 : 2009/10/12 11:45.49
新潟に来たときは新潟交通の運ちゃんが転がしたってさ。
507812 : 国道774号線 : 2009/10/12 13:43.06
けん引２種は要らないんですか？
要るとしたらわざわざ取るの？＞新交・遠鉄
507813 : 国道774号線 : 2009/10/12 16:04.20
>507812
連節バスは分割不可⇒これで1車体なんだから、牽引免許はいらない。
そもそも、シターロは第3軸が駆動軸のプッシャータイプだから、牽引でなく強いて言えば推進だな。
507814 : 507812 : 2009/10/12 18:37.40
>>507813
サンクスです。
電車でいうクハがモハに押されるよなものですね。
507815 : 国道774号線 : 2009/10/12 23:27.42
それにしても扇子の無い色
507816 : 国道774号線 : 2009/10/13 10:41.32
後の銀行の建物が大手系ばっかだから首都圏だと言っても
おかしくない罠
507817 : 国道774号線 : 2009/10/13 18:48.06
シャトルセブンが連節化されたら
こんなカンジか？＠亀有駅南口
507818 : 国道774号線 : 2009/10/13 19:08.57
>>507813
>牽引でなく強いて言えば推進だな
牽引とか推進は免許には関係ないら？
京成のは牽引してるぞ！
507819 : 国道774号線 : 2009/10/13 23:09.23
形成もこいつも『これで1台』てことで。
507820 : 国道774号線 : 2009/10/15 17:41.23
加奈は紫蘭が形勢は社内規程で大型二種と牽引両方必要
醤油はバスラマのバックナンバー
507821 : 国道774号線 : 2009/10/15 20:10.19
まあ社内規定言い出したら、空港のトーイングカーも要牽引2だけどな。
507822 : 国道774号線 : 2009/10/16 22:49.49
隣に道北バスが居るということは、旭川に連節バス復活ですかね。
507823 : 国道774号線 : 2009/10/18 17:44.03
507824 : 国道774号線 : 2009/10/18 19:29.20
しかし お京成の連節中古は引く手数多の悪寒
ただ コレは維持が難しそーだ
507825 : 国道774号線 : 2009/10/18 20:35.51
京成、代替車種が見つからず、B10Mを延命させるかも・・・
507826 : 国道774号線 : 2009/10/18 20:53.09
507827 : 国道774号線 : 2009/10/20 00:58.23
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借ります。
