いや！本当に見たんですよ！

初代 FPY31型シーマをタクシーとして使い始めた事業者を
どんなに新しくても、生産終了から少なくとも16年は経っていますよ！

私がこの目で見たんですから間違い有りません！

519201 : 国道774号線 : 2009/11/06 14:42.40

519202 : 国道774号線 : 2009/11/06 17:56.45

519203 : 国道774号線 : 2009/11/06 18:51.43

松本に330セドのディーゼルをタクシーに使っている事業者さんガイル
数年前にノスヒロも取材されてた

519204 : 国道774号線 : 2009/11/06 19:41.32

519205 : 国道774号線 : 2009/11/06 20:22.50

519206 : 国道774号線 : 2009/11/06 21:09.37

519207 : 国道774号線 : 2009/11/06 21:45.40

519208 : 国道774号線 : 2009/11/07 00:00.17

519209 : 国道774号線 : 2009/11/07 01:08.44

>>519208 　
昔北九州で見た。
見間違いかと思って、ずっと今まで気になってたんだ･･･。
なぜタクシーだと5ナンバーになるの？

519210 : 国道774号線 : 2009/11/07 01:58.23

>>519209
5枠ローレルはsmd商会が作ったやつじゃなかったけか？
バンパー詰めたかなんかで無理やり5枠に収めたんだか何だかで。

こういう話はクラウソとか31セドグロの集まりに行くと詳しい人が居るんじゃねーかな。

519211 : 国道774号線 : 2009/11/07 08:24.34

昨日、FUGAのタクシーを初めて見たんだが、かっこよかったな。
ちなみに日の丸で、色は黒。

519212 : 国道774号線 : 2009/11/07 09:17.55

２３区新免の猿軍団なんか、１３０，１５０クラウンセダンやら、Ｙ３２のグランツ、Ｙ３３を普通に使っていやがるんですけど。

519213 : 国道774号線 : 2009/11/07 19:24.49

519214 : 国道774号線 : 2009/11/08 01:07.45

カペラのバンパーにゴム板をボルト止めして全長を延ばした仕様があったな。
3ナンバー登録にして中型料金を取るために。

519215 : 国道774号線 : 2009/11/08 01:47.08

519216 : 国道774号線 : 2009/11/09 20:13.00

>>519209
というか、3ナンバーボディーの幅を縮める方が難易度が高い気が。
(C34は1720mmだった筈)
>>519213
個タクの3ナンバー登録が認められて無かったのでは？
>>519214
あれは3ナンバーでなく、全長4.6m超にして小型車枠をオーバーさせる為＞リアのゴムモール
最も、4.6m超のシルフィが小型だったり、それどころか3ナンバーのプリウスが特認で小型車扱いだったりとかで
その辺が形骸化している広島の様な例も。

519217 : 国道774号線 : 2009/11/11 18:57.41

519218 : 国道774号線 : 2009/11/11 22:16.11

>>519216
９１０ブルとか初期型プリウスが小型枠に収まってたからな
シルフィブロアムや現行プリウスを小型枠にしてるのは、その辺の
関係も
あるかと思う

519219 : 国道774号線 : 2009/11/12 11:14.32

地元は大型以外普通車になったけど、だからといって中型車を
買うのは個人、法人ともにほんの一部だよ。
クラセダとかシビックハイブリッドとか中古150クラウンセダン
とかいるが小型枠コンフォートだらけなのは相変わらず。

2L超のクラウンやフーガは依然として大型車・・。
高くて普通の人は乗らないので市内に数台しかいない。