「子会社の解散に関するお知らせ」より

560100 : 国道774号線 : 2010/01/21 19:44.38 285KB 1248×704px

西日本鉄道ホームページより・・・(Ｔ＿Ｔ)
当社の連結子会社である西日本車体工業株式会社を平成22 年８月31 日付けで
解散することについて決議いたしました。　以下略。
http://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/briefing/100121_01.pdf

560101 : 国道774号線 : 2010/01/21 20:11.34

やっぱり58MCとか初代C型・SD型の時代が懐かしい。
最近は出来がいまいちな車も増えたしな。

時代の流れなのかも知れないが昔を思うと残念だ。

560102 : 国道774号線 : 2010/01/21 20:29.21 337KB 1280×960px

さようならNSK。

560103 : 国道774号線 : 2010/01/21 20:49.10

不恰好な三菱が最高だね。

560104 : 国道774号線 : 2010/01/21 20:51.16 219KB 1296×972px

ついにですか…
受注がなくなってしまうのだから、しょうがないといえばしょうがないのですが
寂しいですな

560105 : 国道774号線 : 2010/01/21 21:39.42

今後UD車はMBMボディになるの？

560106 : 国道774号線 : 2010/01/21 21:44.02

RA・AAも今夏で打ち止めか？
敢闘C営もAAからゲテモノMPノンステに鞍替えしたらしいぞ

560107 : 国道774号線 : 2010/01/21 21:52.44

三菱車体支援社局の陰謀だな。

560108 : 国道774号線 : 2010/01/21 22:01.51

京都が・・・
都営と川崎はもう入らない

560109 : 国道774号線 : 2010/01/21 22:03.27

一時は来年まで架装続けると言われた中型系も西工解散じゃ終わりだね。

560110 : 国道774号線 : 2010/01/21 22:27.25

これはショック

560111 : 国道774号線 : 2010/01/21 22:33.48

西工での最終生産車はどこに納入されるんだろうか

560112 : 国道774号線 : 2010/01/21 22:42.28

フル稼働のはずの前年度でさえ
前年比営業利益・経常利益半減、最終で赤字とあっては
続ける気がしなくなるのも解るような････

560113 : 国道774号線 : 2010/01/21 22:52.30

親会社の車両購入価格が純正化で上昇→埋め合わせに車両寿命延長の悪寒

560114 : 国道774号線 : 2010/01/21 22:58.10

富士重の二の舞か・・・
未潰しくそうのやっつけノンステが憎らしい。

560115 : 国道774号線 : 2010/01/21 23:14.19

>560111
意外と江ノ電あたりかも

560116 : 国道774号線 : 2010/01/21 23:19.00

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/14480_02.asx
ﾄﾛｯﾋﾟｰ

560117 : 国道774号線 : 2010/01/22 00:06.28

つーことは近いうちに中型の新車が発表されるってことでおｋ？

560118 : 国道774号線 : 2010/01/22 01:11.12

MFBMに中型の図面譲渡したりしてｗ

江ノ電は2001年式エアロSDの代替にE-2買わないかな？

560119 : 国道774号線 : 2010/01/22 01:53.07

オタ的には実につまらんなー
バリエーションが無くなるのは切ない

560120 : 国道774号線 : 2010/01/22 02:10.17

経済半端でなく最悪だな。今度どこがつぶれるかいやだな

560121 : 国道774号線 : 2010/01/22 02:20.15

エロ電は最近西工入れだした割に関西・九州の並の
事業者が真っ青になるぐらい西工を活用してたよな。

しかし自家用送迎車の12mは他社は作ってないよなぁ。
今ある奴をストレッチして作っても完成度は（ｒｙ

560122 : 国道774号線 : 2010/01/22 03:36.11

日デの新社名はUDトラックスらしいから
自前でバス作る気は無いんだろうな

560123 : 国道774号線 : 2010/01/22 06:43.27

日航に続き西工も・・・

560124 : 国道774号線 : 2010/01/22 07:34.34

日航は存続するけど、西工は清算だから全く違う

560125 : 国道774号線 : 2010/01/22 16:25.28

>>560121
富士重と同じように結構自由が利くからじゃね？

今後は新京成とかトロ様のように
やはりふそうのゲテモノMP買うのかな…

560126 : 国道774号線 : 2010/01/22 17:58.06

いすゞ路線車を拒否してきたライオン小平・立川がどうなるか気になる
(拒否はしてないだろうが高野台も)

560127 : 国道774号線 : 2010/01/22 18:11.23 505KB 1600×1200px

さようなら・・・

560128 : 国道774号線 : 2010/01/22 19:17.47

>>560127
これ、引き取ってレストアして保存する漢はいないかな。
ハンペン世代の生き残りって他にまだいたっけ・・。

560129 : 国道774号線 : 2010/01/22 20:58.16

>>560127
かっけー。

しかし、ボロボロで、野武士のようだね。

560130 : 国道774号線 : 2010/01/23 00:09.21

ボロクソに言われてた西工も案外愛されてたんだな。

560131 : 国道774号線 : 2010/01/23 00:30.39

ボロクソ言ってたのは一部のアンチだけだろ

560132 : 国道774号線 : 2010/01/23 00:48.32

西工って誰が見てもわかる形だったからね

560133 : 国道774号線 : 2010/01/23 02:05.18

西工嫌いだけど寂しいかも

560134 : 国道774号線 : 2010/01/23 02:27.18

西工のデザインって、日野車体や富士重のいいとこ取りで妙に愛着を誘うんだよな。
MFBMのデザインは単なる「輸送機械」然としていてキライッ。

560135 : 国道774号線 : 2010/01/23 04:33.37

>>560130
西工に親しんで育った人は関西・九州を中心に多いと思うぞ。
UD純正化以後どうのとか、最近の品質がどうのとか・・。

大抵は愛情の裏返しだと思う。
FHI撤退後元々西工と縁の薄い地域のアンチが増えたとは思うが・・。
だがFHIに続き西工も消えてしまうとなるとそんな奴も複雑な心境だろう。

560136 : 国道774号線 : 2010/01/23 07:53.12

東京特殊車体の献血車は今後もこのデザインで造られるのだろうか？

560137 : 国道774号線 : 2010/01/23 08:48.56 246KB 1280×960px

熊本にはイズミ車体があってですね・・・

560138 : 国道774号線 : 2010/01/23 08:54.23

北村もバスから撤退して久しいし、今度は西工か…。

そうだ！！京成車体で（ry

560139 : 国道774号線 : 2010/01/23 11:03.36

京王什器なんかはもうやる気ないからな

560140 : 国道774号線 : 2010/01/23 11:30.46 101KB 960×720px

せっかく12m試作したのに

560141 : 国道774号線 : 2010/01/23 13:45.53

>>560140
横浜東扇島線のRAですか。
乗りたいけど、時間が合わないんだよな。。。
（会社に遅刻する）

560142 : 国道774号線 : 2010/01/23 14:31.45

もやし技術で大型車をストレッチしたんですね？
もやしと言わずﾅﾝと呼ぶ？　ごぼう？

560143 : 国道774号線 : 2010/01/23 16:37.23

>もやしと言わずﾅﾝと呼ぶ？
ウナギイヌ

560144 : 国道774号線 : 2010/01/23 18:27.01

>もやしと言わずﾅﾝと呼ぶ？
山芋

もうこんなのは永劫出ないな。
車に需要を合わせる時代。

560145 : 国道774号線 : 2010/01/23 21:52.19

JR東が東日本車体工業とかいって
つくってくれんかねえ

560146 : 国道774号線 : 2010/01/23 22:15.20

DMVなら作ってくれるかもしれんぞｗ

560147 : 国道774号線 : 2010/01/23 23:57.51

結局公式ＨＰができることはなかったか…

560148 : 国道774号線 : 2010/01/24 02:02.18 310KB 1280×960px

｡　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ
　　　(つ　　　/
　　　| 　（⌒）
　　　し⌒
　　　　...ウワァァァァン

560149 : 国道774号線 : 2010/01/24 13:05.49 199KB 640×480px

記念書き込み

560150 : 国道774号線 : 2010/01/24 15:04.52

メーカが車体屋にシャシ供給しなくなったのは何でなん？

560151 : 国道774号線 : 2010/01/24 17:08.15 861KB 2816×1880px

どれ、わしも一枚貼っていくかのう

560152 : 国道774号線 : 2010/01/24 17:34.23

京急は横浜東扇島用長尺ワンステをもう１台入れるんじゃなかったっけ？

560153 : 国道774号線 : 2010/01/24 17:52.58

>>560150
メーカーが合理化を進めてるせいでしょ

560154 : 国道774号線 : 2010/01/24 18:23.56

エアロとかエルガを見てると、最近のバスで一番バスらしいのは西工ボディだと思うんだよな
高速にしてもヨーロッパを意識しすぎてないし

関東人だがPKG-RAが増殖してから好きになっただけに残念

560155 : 国道774号線 : 2010/01/24 19:01.02

古臭い、変わってないともいえるけどね

560156 : 国道774号線 : 2010/01/24 19:17.38 227KB 1050×788px

にしてつは、大幅な減便と廃止を予定しているようです。
来年度は、各本社に新車が入るのか、各本社から支社へ新たなお下がりが来てくれるのか、心配です。

560157 : 国道774号線 : 2010/01/24 19:34.23

これはよい筑肥線

560158 : 国道774号線 : 2010/01/24 19:40.12 146KB 1037×778px

西工はこの型が好きだったな。

砂津（場外から）

560159 : 国道774号線 : 2010/01/24 19:59.12

電車代替って専用道路（軌道跡）でも擦れ違い易く
ナローにしたんだろうか？

しかし　残すべきは電車の方だったな

560160 : 国道774号線 : 2010/01/24 20:06.50 156KB 1024×768px

信州

560161 : 国道774号線 : 2010/01/24 20:39.50

>>560159
JPの開発経緯を読めばわかる。

560162 : 国道774号線 : 2010/01/24 20:45.34 57KB 640×480px

>>560127 のもう一世代前
かまぼこ貸切で支援

560163 : 国道774号線 : 2010/01/24 22:33.56 655KB 2592×1944px

では、最近の珍品から････

560164 : 国道774号線 : 2010/01/24 23:17.35 304KB 1280×960px

>>560101
＞時代の流れ　なのかも知れないが・・

これで簡単に片付けられるのが悲しい。
。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん

これでは「会社が赤字だから辞めてもらいます」と同じJAL。
本当は「役員と総務があんた辞めてもらいます」だと思うぞ。

560165 : 国道774号線 : 2010/01/24 23:27.42

JALとは違うでしょ
仕事を与えませんよ！って言われたんだから

富士重なんて新生産ライン作って「もういいから。」って言われたし

560166 : 国道774号線 : 2010/01/24 23:28.30

結局日デの合理化のせいだろ

560167 : 国道774号線 : 2010/01/24 23:34.56

三菱が身潰ていたら状況は変わっていたかも

560168 : 国道774号線 : 2010/01/25 00:15.59

三菱ノンステップ車生産中止（西工のOEMに切替）
→西工フル稼働・注文捌ききれず
→三菱フリークユーザーキレる「納車ﾏﾀﾞー(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ」「西工より三菱がいい、つーか作れ」
→三菱、しぶしぶやっつけでノンステ車も作る
→西工、仕事が大幅に減る
→売り上げが減って西鉄にｺﾞﾙｧされる
今ここ

560169 : 国道774号線 : 2010/01/25 00:30.59

>西工、仕事が大幅に減る
減ったか？
確かに今年度都営取ってないけど

560170 : 国道774号線 : 2010/01/25 00:31.14

ニュース見てない馬鹿が多すぎだな。
UDとふそうがバス部門統合したら必然的に西工がいらなくなるだろ。
J-BUSみたいにMFBMと西工が統合なんてあり得ないんだし。

560171 : 国道774号線 : 2010/01/25 00:50.19

西鉄がUDに西工の株売って「日産ディーゼル車体工業」になってたら存続できただろうか・・・。

560172 : 国道774号線 : 2010/01/25 01:07.42

外資になってなくとも無さそう

560173 : 国道774号線 : 2010/01/25 01:57.37

サンデソのように外資と言っても韓国のバスはいかがなものか。

安価バスは会社都合であり日本人の失業率が下がらんぞ。
経営者と労働者との格差の国日本で治安も悪化だ。時代逆行か。

560174 : 国道774号線 : 2010/01/25 02:35.48

いっそ西鉄グループを離れて、京都市交通局自動車車体製造部に改称を…無理か。

560175 : 国道774号線 : 2010/01/25 02:57.29

じゃあ京成自動車工業

560176 : 国道774号線 : 2010/01/25 03:42.51

>>560169
西工は三菱とのOEM後の主力はRAノンステとAAノンステだったからな。
そのAAをMFBMに持って行かれては仕事が激減するのは自明の理。
残ったRM、AR、RAノンステじゃさして儲からないでしょ。

注目はRMとARだが、まだ正式発表はなさそうだ。

560177 : 国道774号線 : 2010/01/25 19:23.57

SETRA入れて欲しい

560178 : 国道774号線 : 2010/01/25 22:09.34 488KB 1574×948px

愛宕浜と桧原

560179 : 国道774号線 : 2010/01/25 22:41.07

>>560176
うdはいつもいつもバスに関してはプレス遅いからなあ・・・

560180 : 国道774号線 : 2010/01/25 23:06.47 285KB 1024×768px

58mc再投

560181 : 国道774号線 : 2010/01/26 00:48.21

90年代はじめに西工ユーザー大量離脱(特に西工-ふそうユーザー)があったのと、KL-期の日野架装事実上終了。

この２回が過去の西工のピンチだったように思う。

560182 : 国道774号線 : 2010/01/26 01:19.34

昔は九州内の高速バスは共同運行の西鉄に合わせて
西工で架装するってパターンが多かったもんな。
90年代半ばあたりからその手の車が一気に純正に移行
した感じがする。

560183 : 国道774号線 : 2010/01/26 01:45.24 298KB 772×487px

堀川の58MCを一枚...

560184 : 国道774号線 : 2010/01/26 02:37.32

>>560183
クーラーのコンデンサが後ろにずれとるね
結構珍しいのでは？

560185 : 国道774号線 : 2010/01/26 02:58.06 229KB 640×433px

>>560184

そうなのか？
この車両自体が短尺だからかな？と一瞬...

ついでに長崎県営の標準尺もUP...

560186 : 国道774号線 : 2010/01/26 21:06.32

大型ショートはもう作らないのかな…
RPでもMMでもいいから復活すれば
京急・江ノ電・トロッピー辺りが買うはず

これ以上京急杉田がLR・HRだらけになるのは勘弁

560187 : 国道774号線 : 2010/01/26 21:53.55

大型ショートって何？
単なる中型じゃないの？

560188 : 国道774号線 : 2010/01/26 22:14.06

>>560187
オタのつもりならそれくらい調べろ
ここに来てレス付けといて俺はオタじゃないなどと抜かすなよ

560189 : 国道774号線 : 2010/01/26 22:30.00

まぁ幅は大型で長さが中型（9m）の車のことですわ。

560190 : 国道774号線 : 2010/01/26 22:56.54

うちは２ステ時代は大型ショートばかりでした。
短いわりに積める

560191 : 国道774号線 : 2010/01/27 00:15.11

>>560190
うちってドコだよｗ
ま、確かに細くて長いよりも太くて短い方が積めるな。小回りもきくし。
車輌単価が割高なのがネックか？

560192 : 国道774号線 : 2010/01/27 02:07.56

これで西工以外を運転出来ると喜んでいる
西鉄運転士がいそうだな

560193 : 国道774号線 : 2010/01/27 13:46.58

>>560192
あのｺﾞﾂ強力な詰め込み仕様じゃのぅなると
遅延するばっかやけん　嬉しゅうない

560194 : 国道774号線 : 2010/01/27 14:01.21

この板の連中はsageを知らない連中ばかりなのか・・・？
♪とは大違いだなw

560195 : 国道774号線 : 2010/01/27 14:59.28

>>560194
別にsage進行である必要はないだろう。
♪みたいな厨の巣窟になってる掲示板と一緒にすんな。

560196 : 国道774号線 : 2010/01/28 00:36.46 189KB 1109×693px

オレも貼る

560197 : 国道774号線 : 2010/01/28 00:38.10 205KB 1103×690px

もう１枚

560198 : 国道774号線 : 2010/01/28 05:35.38

>>560197
なんで窓上の側面幕を埋めたような感じになってるんだろう？

560199 : 国道774号線 : 2010/01/28 17:30.16

>>560198
もともとそこにあった

ついでに前幕も最初は種別・行き先別だった

560200 : 国道774号線 : 2010/01/28 22:37.16 157KB 1109×677px

昔の車体の方がアジがあったよな

560201 : 国道774号線 : 2010/01/29 00:20.54 329KB 1200×831px

>>560200 の同型車。
一昔前の博多駅前はパラダイスでしたな・・・

560202 : 国道774号線 : 2010/01/29 00:28.47

リンクがおかしくなってる…

560203 : 国道774号線 : 2010/01/29 01:09.51

レスが100越えてるじゃん。リンクも確変。スゴ杉だ。

でも西工ってすぐ錆びるイメージが→　>>560202 　さぁ飛ぶか

560204 : 国道774号線 : 2010/01/29 09:50.03 128KB 1104×701px

ダーッシュ！

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ＣＮＧノンステ

スレ長っ！どこまで伸びるんだ…。

560206 : 国道774号線 : 2010/01/29 21:58.14 228KB 1600×900px

両備変態トップドア

560207 : 国道774号線 : 2010/01/29 23:12.27 64KB 800×600px

西工やでで来たと思われる地味に凄い車

560208 : 国道774号線 : 2010/01/30 00:34.15 160KB 1024×768px

おまいら西工の耐久性とか言ってるけど・・。
こんな昭和生まれのも元気に走ってるんだぜ？
1/29時点でまだまだ綺麗なもんだろ？

560209 : 国道774号線 : 2010/01/30 00:36.36 158KB 1024×768px

だけど・・こんなのが元気な一方で。
KL-代ノンステなんか何なのあれ・・。

正直、昔の西工が懐かしい。

560210 : 国道774号線 : 2010/01/30 01:09.59

熊本は腰高なバスが多いな

560211 : 国道774号線 : 2010/01/30 01:29.26

58MCの標準窓（てか小窓？）って腰高に見えるもんな。
熊電は58MCはずっとこんな感じの仕様。

KC-LV280（380じゃなくて280）で見た目こんな感じのも
いたりするのがウケる。

560212 : 国道774号線 : 2010/01/30 02:10.55

石見に西工は居ますか？
石見は、呉羽のイメージが強烈なんだが

560213 : 国道774号線 : 2010/01/30 02:23.16

>>560212 　
家にあった本にカマボコの写真があった。
最近は澪ばかりでAR買ってないんだっけな？

560214 : 国道774号線 : 2010/01/30 03:55.18 236KB 800×444px

早く目が覚めてしまい...orz

佐世保市営、58MC日野（富士重7E自家用つき）
後ろ姿＆汚い画像で申し訳ない...

560215 : 国道774号線 : 2010/01/30 11:18.30

ナンバー893かよｗ
日野はテールライトの位置が低いので見分けやすいね。

560216 : 国道774号線 : 2010/01/30 11:37.45 483KB 1600×1200px

コレも西工だよね。

560217 : 国道774号線 : 2010/01/30 11:44.11 449KB 1024×698px

>>560216

そうですね。
ついでに同じ顔つながりで一枚...

560218 : 国道774号線 : 2010/01/30 12:07.32

>>560217
この顔も初期のはもう20年選手なんだよな・・・。

560219 : 国道774号線 : 2010/01/30 12:47.58 358KB 1024×704px

>>560218

そうだね～
自分はB型よりこの顔が好き。

本当はこの顔のKK-RMワンステを撮影したいと思ってたんだけど...
このときに限って「しばらく来ないかも～」と言われ...orz

←さらに横にいた放置車両もUP

560220 : 国道774号線 : 2010/01/30 16:16.47 232KB 1200×824px

こんなのも貼ってみる

560221 : 国道774号線 : 2010/01/30 16:45.58

これはよい　OEM
かまぼこなパークウェイすら造れたのに
独自の中型は58MC以降なのな

560222 : 国道774号線 : 2010/01/30 18:25.37

>>560219
妙にチープな仕様がいい味出してるな。
80年代は九州だとS型の貸切車も結構いたような気がする。

560223 : 国道774号線 : 2010/01/30 19:56.09

リンクがおかしいので、改善キボン。
それまでは新スレでも立ててやってくれ。

560224 : 国道774号線 : 2010/01/30 22:00.03

レスが100越えることを想定してないから、
この記事のリンクはどうすることも出来ないだろ。

560225 : 国道774号線 : 2010/01/30 23:08.27 304KB 1280×960px

「どうかい!」　これは画像の気持ちでつ

みんな、西工のこと、味噌かす言っていた癖に
ｵﾔｽﾐ…
　＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

560226 : 国道774号線 : 2010/01/30 23:23.01

>>560212
カマボコMPが平成初頭まで存在した。

560227 : 国道774号線 : 2010/01/31 00:46.15

一応、石見にも西工は居たんだな。

560228 : 560214 : 2010/01/31 06:52.39 302KB 1024×735px

顔も撮影してたんでUP

560229 : 国道774号線 : 2010/01/31 12:00.34

コロニーってバス停もあぼん済み

560230 : 国道774号線 : 2010/01/31 13:32.52

>>560229
>コロニーってバス停もあぼん済み

今は「つくも苑」だっけ？
この写真は昨年末に撮ったんだけど、まだ残ってたんだ～という状態。
今後LEDに交換して表記変更するのか、その前に車体があぼんなのか...

560231 : 国道774号線 : 2010/01/31 14:45.19

天地幅は標準なのにT字窓、金掛けてんのかケチってんのかよく分からん仕様だ

560232 : 国道774号線 : 2010/01/31 18:14.09

昔はよく分からん仕様が多いのが九州の路線バスの面白さ。
見た目金かかってそうなのがリーフサスだったり見た目チープ
なのがエアサスだったりとかいろいろある。

560233 : 国道774号線 : 2010/01/31 18:14.16

>>560228
近多摩のコラなのかと思ったｗ

560234 : 国道774号線 : 2010/01/31 19:58.05 254KB 800×434px

ちなみに上の仕様が入る前のものはコレ
ドアは前中折戸仕様（上のは4枚折戸）

560235 : 国道774号線 : 2010/01/31 23:48.48

熊本バスには↑のが未だにいるはず。

560236 : 国道774号線 : 2010/02/01 00:14.08

>>560231
おまけに狭幅の4枚折戸で極めつきはこんな角々な車体なのにリアランプがバス協タイプの出目金
こんなのはここしかいない・・・

560237 : 国道774号線 : 2010/02/01 00:20.59

タイガーなつかしいな。

560238 : 国道774号線 : 2010/02/01 00:35.54 51KB 800×600px

西工製左ハンドル車(笑)
http://www.fujikyu.co.jp/shizuokabus/

現実なら大事件～

560239 : 国道774号線 : 2010/02/01 00:47.03

>>560235
コレですね。
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~kbus2462/kumabus_22ka1747.htm

560240 : 国道774号線 : 2010/02/01 00:53.27

>>560238
シャーシは現代かな？ｗ

560241 : 国道774号線 : 2010/02/01 01:22.52

そういや海外にネオロイヤルの中古で左ハンドルになったやつが
居たような居なかったような

560242 : 国道774号線 : 2010/02/01 01:48.23

>>560239
それは中4枚折戸だね。
でも1986年式かよｗｗｗ

そこのサイトの熊電の1996年のところにある3059と3063が
ある意味面白い。

560243 : 国道774号線 : 2010/02/01 06:53.37 207KB 800×351px

仕事に行く前にひと貼りしてゆきます...

560244 : 国道774号線 : 2010/02/01 08:34.02

ハンペン路線車がいたと思ったら右の方にトップドアのがいるな。

560245 : 国道774号線 : 2010/02/01 22:10.38 38KB 800×600px

前所有者不明のネオロイヤル

560246 : 国道774号線 : 2010/02/02 07:29.01 198KB 1106×693px

>>560198
窓部の方向幕は、元はこうなってた様だ

560247 : 国道774号線 : 2010/02/02 12:48.14 202KB 900×600px

ここの○-4xxxは見られなくなるのかな。

560248 : 国道774号線 : 2010/02/02 21:03.30

>>560246
くそイイ！！

560249 : 国道774号線 : 2010/02/02 22:48.19 328KB 1312×920px

中型

560250 : 国道774号線 : 2010/02/02 23:20.39

今テレビで西鉄路線リストラ番組をTBS系NEWS23で全国放送済。
鉄道からバスから許認可から届け出廃止制から自治体バスに、
さらに補てんとなってた高速路線も1000円高速で減収とのこと。
自治体の財政も厳しい。　小郡市からは完全撤退してたんだね。

560251 : 国道774号線 : 2010/02/03 00:02.22

>>560245
三菱MSでこの仕様なら、西鉄から大阪西鉄観光に
連れて来られた車では？
リヤガラス上部にバックアイ用のミニワイパーが
あったけど、台座だけになってますねｗ

560252 : 国道774号線 : 2010/02/03 00:34.44 158KB 1106×701px

ムーンライト

560253 : 国道774号線 : 2010/02/03 09:14.52 150KB 1111×695px

ＮＳＫだらけな風景もやがて消える

560254 : 国道774号線 : 2010/02/03 09:20.50 154KB 1109×695px

フロントウィンドウの上辺は、オバＱに似てる気がする

560255 : 国道774号線 : 2010/02/03 19:51.02

天神で、1台のみを撮影するのは難しい。

560256 : 国道774号線 : 2010/02/03 20:22.48 430KB 1280×960px

こういうの撮ってた。

560257 : 国道774号線 : 2010/02/03 23:39.17 669KB 2304×1728px

もう京都市バスにこの車が入ることはないのか…残念だ

560258 : 国道774号線 : 2010/02/03 23:54.53 67KB 640×480px

　　　　∧∧ ∩ 　シモデン
　　　 (`･ω･)/
　　　⊂　　ノ
　　　　(つノ
　　　　 (ﾉ

560259 : 国道774号線 : 2010/02/04 05:29.58

社名表示窓が無いと実に間抜けだ…

560260 : 国道774号線 : 2010/02/04 07:04.36 81KB 800×600px

何処まで伸びる？
ちなみにこれは阪急の珍車58MC+96MC

560261 : 国道774号線 : 2010/02/04 18:59.13 346KB 1280×960px

教育バス

560262 : 国道774号線 : 2010/02/04 20:51.00

>>560261
コラ？

560263 : 国道774号線 : 2010/02/04 20:55.30 240KB 800×550px

せっかく環境のために、
毎年コツコツと導入してたのに...orz

560264 : 国道774号線 : 2010/02/04 22:37.03 38KB 800×600px

>>560251
確かに西鉄と言われるとそう見えるね

560265 : 国道774号線 : 2010/02/06 06:33.19 118KB 1024×768px

西鉄観光↑の子供というか、中型もいるね

560266 : 国道774号線 : 2010/02/08 10:14.11 146KB 1095×693px

元ミリオン号？

560267 : 国道774号線 : 2010/02/08 20:42.01

>560266 ↑　これのＯＫＫリムジンがいたよね。
トランクが引戸式で西工独特だった希ガス。画像希望。

560268 : 国道774号線 : 2010/02/09 02:46.34 62KB 640×430px

>>560267

コレ？

560269 : 国道774号線 : 2010/02/09 06:45.41 84KB 922×692px

ピンボケスマソ。

560270 : 560267 : 2010/02/09 20:44.19

560268san,（-9san）サンクス
それそれ　日野スケルトンの化け物みたいで好きでした。
Ryobiの夜行高速バス福岡線にも同型の西工いました。

560271 : 国道774号線 : 2010/02/09 20:59.19

旧SDだとIとIIって見分けにくいね。
（おｋｋのはSD-IIでMS729だっけ？）
ネオロイヤルだと簡単だけど。

560272 : 国道774号線 : 2010/02/09 21:58.29

旧SDの見分け方はFバンパー上モールの有無。
ただし、4灯グリルから2灯グリルに改造したSD-1でモール付の例外がある。

560273 : 国道774号線 : 2010/02/09 22:00.05

>>560266
正解。
これと予備車(元緑シマシマでウイングマーク付の奴)が94年頃に貸切RVの発生品で4列化。
あと2台はミリオン廃止直前に貸切に転用。その後96年に広島～尾道・松永線用として芸陽に移籍。
1台は広電初代大阪線車両のシートで4列化され専用色化。もう1台は3列のまま予備車として芸陽貸切色に。
廃止後は4列車も芸陽貸切色に塗替えされ、白市～空港とかで使っていた筈。
3列の方は使い勝手が悪いからか先に廃車、4列車は広島～高見が丘線に転用され2年前まで現役だった。

しかし、こいつの凶悪な乗り心地も最早思い出なんだなあ･･･

>>560271
個人的にはデフォなら旧SDの方が楽。
但し、下電の変態改造車は混乱しそう・・・