西武西工

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西武西工

562000 : 国道774号線 : 2010/01/25 16:33.33 198KB 1920×1080px

西武に西工が入った時は、新鮮だったが、もう無くなるなぁ・・・。

562001 : 国道774号線 : 2010/01/25 16:36.27 172KB 1920×1080px

キュービックが入った時もびっくり！！
これも、そろそろかな。

562002 : 国道774号線 : 2010/01/25 16:38.44 256KB 1920×1080px

最近の新車は、コミばっか目立つ。

562003 : 国道774号線 : 2010/01/25 21:05.11

西武は今後三菱だらけになんのか。

562004 : 国道774号線 : 2010/01/25 22:10.42 153KB 1103×693px

>西武は今後三菱だらけになんのか
こういうのばかりになる

562005 : 国道774号線 : 2010/01/26 02:15.12

>西武は今後三菱だらけになんのか
昔は三菱の大口ユーザーだったんだけど、江川獲得に失敗して三菱への報復としてグループ企業含めて三菱車を閉め出したのに、また三菱と否応なく縁が出来るとは皮肉なものだ。

562006 : 国道774号線 : 2010/01/26 07:19.30 41KB 800×600px

>>562005
>グループ企業含めて三菱車を閉め出した
いやいや本体は知らんが子会社は三菱買い続けてるで

562007 : 国道774号線 : 2010/01/26 09:58.44

西武バスが三菱ふそう閉め出したのはライオンズ絡みだっけ？
社会人入団の件で揉めてオーナーの逆鱗に触れたとか…

562008 : 国道774号線 : 2010/01/26 10:06.52

西武鉄道も流通もキリンや電機なんかとも昔はべったりだった
今はビールも売ってないしみずほ主導で
メリットが全くなくなってしまった

562009 : 国道774号線 : 2010/01/26 11:40.08

西武にも >>562006 と同じ車種がいるな

たぶんいすゞ比率をもっと上げるんじゃない
西武といずっぱこはいすゞバンバン入れてるし
近江はいすゞ嫌いみたいだから三菱か

562010 : 国道774号線 : 2010/01/26 19:49.21 50KB 800×600px

そいや近鉄はいすゞ少ないよね
全く買わん訳ではないんやけど少数派
その少数派の中には写真の車や
U-MR+北村特別製(伊丹のセコやけど)や
ぇ若のセコのボンネットが混ざってるのがコユイとこ

562011 : 国道774号線 : 2010/01/26 20:26.19

カンガルー系列になった西武運輸は代替が日野車に切り替わった。

562012 : 国道774号線 : 2010/01/27 00:19.30

>>562006
それ、つい最近のじゃん。
Ｐ－代、Ｕ－代、ＫＣ－代辺りは買ってないだろ。

562013 : 国道774号線 : 2010/01/27 01:35.17

P-MK116Jとか伊豆箱根にいなかったか？

562014 : 国道774号線 : 2010/01/27 03:49.30

>>562013
そーいやいたな。'84～'85年頃に数台入った。
あれは何かの間違いだったのでは、と思ってしまう。

562015 : 国道774号線 : 2010/01/27 06:45.27 48KB 800×600px

>P-代買ってないないだろ
はいよ！

562016 : 国道774号線 : 2010/01/27 06:46.56 56KB 800×600px

>U-代買ってないだろ
はいよ

562017 : 国道774号線 : 2010/01/27 11:44.13

西武が三菱切ったのは「ミラージュボウル」の件と
日産自動車がライオンズのオフィシャルスポンサーになったからじゃないの？
因みに西武観光バスにも先代エアロのMMがいたんだよね。あまり知られてないけど。

562018 : 国道774号線 : 2010/01/27 12:23.41

>>562017
>日産自動車がライオンズのオフィシャルスポンサーになったからじゃないの
年代がもう少し前からでは？(ライオンズの方が後)

あの頃に聞いた話では、銀行関係(メインバンクの交代？)で日デが増えたと思うが

562019 : 国道774号線 : 2010/01/27 15:43.42

セゾンとかの関連もあったらしいが、
とにかく江川なんか全然関係ないのは確かだな。

562020 : 国道774号線 : 2010/01/27 16:43.41

日産ディーゼルの独壇場たる西武バスの真相
西武事件の深層：ライオンズ栄光と挫折(毎日新聞)
　「人を集めるのが私の仕事だ」。それには人気選手が必要だった。
　７８年。西武はクラウンライターを買収し、埼玉県所沢市を本拠地とする。前年のドラフトで江川卓投手（法政大）はクラウンに指名されたが、巨人を志望して入団を拒んだ。指名権も引き継いだ堤前会長は側近に「何としても江川を取れ」と指示したという。
　江川投手は後見人の政治家の紹介で三菱商事系の米国駐在員、上田豊巳さん（６４）方に身を寄せていた。堤前会長と三菱グループは月に１度「連絡会議」を開く仲で、西武系のバスやタクシーはすべて三菱自動車製。それでも上田さんは「江川君の意思だから」と西武の面会を断り続けた。
　江川投手が巨人入りすると西武は翌年以降の車両契約を他社に替えた。その後、会社を辞めた上田さんは「数百億円規模の報復」を今も忘れない。

562021 : 国道774号線 : 2010/01/27 18:28.48

>>562018
ふそうの「導入」は昭和54年が最後。
ブルドックで大型方向幕もいた。
ライオンズは>>562020 の記事の通り昭和53年より。ライオンズの方が先です。
>>562020
>西武系のバスやタクシーはすべて三菱自動車製。
西武のタクシーでデボネアなんてどんだけいるんだ？
昔からセドでしょうにねｗ

いすゞとの取引再開の理由も謎だわな・・・

562022 : 国道774号線 : 2010/01/27 19:18.37

いすゞとの取引再開はKKKが絡んでるって聞いた

562023 : 国道774号線 : 2010/01/27 23:15.25

五十鈴の取引再開は、今やグループ外になった西武運輸が、いすゞから部品輸送の仕事貰う代わりに買わされたのが最初
ただ、なぜ運輸でのいすゞ車導入よりも先にバス買わされたのかは謎
タクシーは西武流通グループ(セゾングループの前身)に西武日産があったから、三菱ではなく日産車ばかりだった

562024 : 国道774号線 : 2010/01/28 03:43.48

相変わらず>>562020 の記事を鵜呑みにして、全真相だと思ってる奴いるのか。
大企業の取引なんて色んな事情が絡んでるってのに。

562025 : 国道774号線 : 2010/01/30 08:07.49

西武は西武日産やら自社で口座もって販売会社抱えてるから
昔から日産べったり

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