青春ドリームなごや号

倅等の高速はHDばっかりで質が下がったような気になる。

562703 : 国道774号線 : 2010/01/28 16:52.56

ＨＤでも床下仮眠室設定できるし
あえてＳＨＤにする必要もなくなったからね・・
でかいと重くなって燃費悪くなるし

562704 : 国道774号線 : 2010/01/28 23:01.12

冷房が直結になったのも大きいな。
サブ冷HDで床下仮眠室なんてやらかすとトランク容量の
問題があったが、直冷ならサブ冷SHD並に確保できる。
アイポイントが高くてもどうせカーテン閉めて寝るので
関係ないもんな。

一方で、KUSOの夜行車は新型になってもSHDが多い。

562705 : 国道774号線 : 2010/01/28 23:16.35 41KB 800×600px

>>562702
セレガーラでSHDにすると屋根削ってや～ね
↑某所の実話なのよ何処とは言わんけどさ

JRには関係ないかもしれんけど

562706 : 国道774号線 : 2010/01/29 00:04.39 96KB 640×480px

この車も使える路線が限定されてる。
ターミナルに入らなかったり、車庫に入らなかったり。

562707 : 国道774号線 : 2010/01/29 13:18.01

562708 : 国道774号線 : 2010/01/29 14:07.18

562709 : 国道774号線 : 2010/01/29 14:13.29

>>562707
たしかにツアーバスとかのＳＨＤが路肩でトランク開けて
客待ってるのみかけると、トランク相当広い（高い）
カプセルホテルのユニットくらいは十分入りそうｗ

562710 : 国道774号線 : 2010/01/29 19:23.55

>>562708
とはいえ全高がほとんどDD並なのはクーラーのせいで、
床の高さは従来のSHDと変わらない。
ただトランクはサブエンジンがない分確実に広い。

>>562709
一般的な貸切車だと床下トイレも仮眠室もないから
ものすごいスペースだろうなぁ。

562711 : 国道774号線 : 2010/01/29 23:01.31 53KB 800×600px

大容量荷物室の車を探していると聞いてやってきました

562712 : 国道774号線 : 2010/01/30 00:30.59

これは確かにトランクでかそう。
7SはライバルのSHDに比べ微妙に高いしそれで直冷か。
2軸でも直冷ってあるんだな。

562713 : 国道774号線 : 2010/01/30 00:42.30

横引きの第二室と跳ね上げの第一室は
同時に空けることはできないのだな。

562714 : 国道774号線 : 2010/01/30 01:38.14

562715 : 国道774号線 : 2010/01/30 07:42.25

562716 : 名乗る程の者ではありませんが : 2010/01/30 09:26.25 80KB 640×480px

562717 : 国道774号線 : 2010/01/30 15:38.08 327KB 1280×960px

562718 : 国道774号線 : 2010/01/30 16:14.46

青春ドリームなごや号
下りは途中２時間くらい仮眠休憩とるんだから
床下仮眠室つければよかったのにね
どうせ４列３６席だからトランク容量も足りるでしょ　多分

同じ時期に入れた、ファンタジア・北陸ドリ用の
セレガＨＤ３列は仮眠室付きなんだし

562719 : 国道774号線 : 2010/01/30 18:30.49

>>562717
フェニックスは伝統的に夜行続行での使用を考慮
して仮眠室付きだけど夜行用にもHDが2台入ったね。
SHDだとアルミだったホイールも鉄ちんに。

>>562706 の大阪線でしか使えないSHDは1台で打ち止めに。

562720 : 国道774号線 : 2010/01/30 23:35.48

>>562718
広福ライナーなんかはちゃんと仮眠室があるんだけどねえ･･･
まさか休憩は運転席で取ってる訳？

562721 : 国道774号線 : 2010/01/31 15:33.51

青春ドリームなごや
運転席後ろの１ＣＤ席をカーテンで
仕切って仮眠スペースにしてる
でも休憩する牧ノ原ＳＡには仮眠室あるから
大抵そっちへいってる