img20100210142040.jpg

あまり話題に上らないハイブリットの尻を貼って見る。

568301 : 国道774号線 : 2010/02/10 15:24.25

568302 : 国道774号線 : 2010/02/10 20:23.51

これ、型式がよくわからないんだよね。
尺が短いみたいだし。

568303 : 国道774号線 : 2010/02/10 21:28.05

こんなの平成観光や総合観光にもいたんだけど最近見ないな。

バッテリーがすぐダメになっちゃうって公営バスの中の人がブログに書いてたけど本当？

568304 : 国道774号線 : 2010/02/10 21:36.40

>>568303
それはおそらく初期型かと。だって普通の鉛バッテリだもん・・・

568305 : 国道774号線 : 2010/02/10 22:39.44

これ、何処の車？

>尺が短いみたいだし。
多分路線車用のシャーシを使っていると思われ。昔のNECの自家用バスは、たいがいリーフスプリングの路線車シャーシだったし。

568306 : 国道774号線 : 2010/02/10 22:45.03

ググればわかることだが
NEC自家用→阪東
どうやら阪東へ丸投げ(委託)

568307 : 国道774号線 : 2010/02/10 23:27.04

>>568305
つttp://www1.atword.jp/1821tc/?p=354
言われてみれば標準床に見えなくもないが…。

568308 : 国道774号線 : 2010/02/11 00:09.04

>ググればわかることだが
画像拡大しても事業者名が全く読み取れないのに、どうやってググれと？

568309 : 国道774号線 : 2010/02/11 00:16.36

568310 : 国道774号線 : 2010/02/11 00:19.56

あるいはナンバーでググればよろしいかと。

568311 : 国道774号線 : 2010/02/11 03:31.54

型式はKC-RU2PPCR。
エンジン以外は前輪独立懸架、11.5m、
セレガFS(ハイデッカ)のKC-RU3FPCBと同じ。

568312 : 国道774号線 : 2010/02/11 12:12.10

個人的にはこいつの予備車だというセレガだかガーラを見てみたい。
地元で、毎日のように、柴崎車庫や本社車庫、NEC近辺を通るが
いまだに見かけたことがない・・・。

568313 : 国道774号線 : 2010/02/11 13:19.26

そういえば、対岸の某社もセレガ２～３台持ってるよな。
そのうえ関鉄路線車も組み合わせて使ってるのに、委託に
しないのはTRに12m車が入れないからなのか、
それとも別に理由があるのかな？

568314 : 国道774号線 : 2010/02/11 15:14.09

>>568311
FSをハイデッカと呼んでいいのかね。
標準床とハイデッカの中間なので背が低く見えるのも無理はない。

568315 : 国道774号線 : 2010/02/11 15:46.46

>>568314
それを言うなら標準床(FM)とフルデッカ(FD)の中間やろ。
FSはベース位置を嵩上げしてるんだから、標準床とは
言わんでしょうよ。

568316 : 国道774号線 : 2010/02/11 17:16.50

>>568312
リエッセに代替されたみたいだ。
あと>>568307 のブログの※欄によれば電力中央研究所の特定に西工中型入ったらしい。

568317 : 国道774号線 : 2010/02/16 21:51.20

これって、こいつの兄弟？
ttp://www.kankobus-page.jp/hino2.htm
ttp://www.kankobus-page.jp/sogok-6.jpg
ttp://www.kankobus-page.jp/sogok-7.jpg
見た感じ11m車みたいだけど、こんな妙な仕様が複数あるとは思わなかった。

568318 : 国道774号線 : 2010/02/17 12:04.20

>>568317
塗装まで同じとは・・・。
明らかに兄弟、しかも生き別れのような気がする。

568319 : 国道774号線 : 2010/02/17 14:21.33

どっちもサンプル落ち臭いな。サッシの違いこそあれ。
尤も、阪東の方はただサンプルカラーを塗っただけという可能性も否定できないのだが。

568320 : 国道774号線 : 2010/02/17 17:48.00

この塗装はNEC自家用カラーだよ。
以前は濃緑と白のツートンだったのが、'90年頃の新車からこの塗装になった。