今朝のＡ新聞（名古屋）

トイレあり／なしも比較しなきゃｗ

値段のことしか触れてないのが少し気になった
乗り場の問題とかＡ新聞ならつっこまなきゃ

ウィラーＭ社長が名古屋出身だとか知らなかった

578601 : 国道774号線 : 2010/03/05 10:16.06 430KB 1280×960px

578602 : 国道774号線 : 2010/03/05 19:37.23

578603 : 国道774号線 : 2010/03/05 21:40.54

μ鉄バスと知多シーガルとキラキラ号がないぞゴルァ
と言ってみる

でもしょうがないか
だって天下の朝日だから

578604 : 国道774号線 : 2010/03/05 21:44.16

とりあえず両方ひっくるめて
「高速バス」
と書かなかったことだけでも評価してやりたい

578605 : 国道774号線 : 2010/03/05 22:09.47

578606 : 国道774号線 : 2010/03/05 22:37.22

しかも
「高速バス予約」
と出てる

＞高速バス
＞高速バス
＞高速バス

578607 : 国道774号線 : 2010/03/05 23:57.25

ウィラーってツアー扱いのクセして広告には「高速バス」って出してるんだね。

578608 : 国道774号線 : 2010/03/06 00:10.10

こういうのが高速乗るときとか、たまに
料金所の人に見えるように「路線バス」って表示出してるんだよな

578609 : 国道774号線 : 2010/03/06 00:28.16

でも、正規バス事業者にしてみたら
ウィラーみたいな存在はムカつくだろうな。
ツアーから正規バス路線に昇格した事例って、石見交通の広島大田線位だろ？

578610 : 国道774号線 : 2010/03/06 00:41.37

>>578608 みたいなことって犯罪にならないの？
虚偽申請してるってことでしょ？

578611 : 国道774号線 : 2010/03/06 02:10.40

正式な路線じゃなければ不正申告だろうけど現実には料金所係員も正式路線かどうか把握してないんじゃないの。おそらく高速入口はＥＴＣ使って出口では特大料金逃れのために一般レーンかな

578612 : 国道774号線 : 2010/03/06 07:35.39

578613 : 国道774号線 : 2010/03/06 11:26.46

不採算路線まで含めて運営してこそのバス事業なのに、
低運賃でドル箱路線だけ運営して「営業努力です」とか言われても片腹痛い。
過当競争の防止と路線の継続性、運行の確実性とか含めての免許制だったはずなんじゃないかい。
規制緩和のおかげでそういった主旨を理解しない事業者が大量に増えたのは極めて遺憾。

578614 : 国道774号線 : 2010/03/06 12:07.30

ツアーから路線といえば、北海道のオーロラ号（北都交通・函館～札幌）も旧道路運送法２４条の２（貸切の乗合許可）で走ってたのが正式に乗合免許を取ったんだよな…。

578615 : 国道774号線 : 2010/03/06 13:42.45

>>578603
文章ぼやけて読みにくいけど
名鉄京王の３５００円のことも書いてある

名鉄の担当者「ツアーバスのおかげで我々の存在も
より認知された面もある、新たな戦略を立てる良い機会」
とかコメントしてる

578616 : 国道774号線 : 2010/03/07 17:19.14

>>578609 ｻﾝ
ツアーバスから正規の路線になったのは、札幌～稚内の『はまなす』号がそう。
大昔の『旅と鉄道』に載ってた。

貸切の乗合認可から路線バスとなると、沿岸バスの『はぼろ』号もそう。