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うおっ、懐かしいな。
今じゃ事業廃止になったうちのバス部門。
しかも、先輩の担当車www

580502 : 国道774号線 : 2010/03/09 20:22.57

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580505 : 国道774号線 : 2010/03/09 21:41.18

580506 : 国道774号線 : 2010/03/09 21:57.16

580507 : 国道774号線 : 2010/03/09 21:58.14

580508 : 国道774号線 : 2010/03/09 22:06.19

580509 : 国道774号線 : 2010/03/09 22:50.59

580510 : 国道774号線 : 2010/03/09 23:02.18

580511 : 国道774号線 : 2010/03/10 10:17.07

580512 : 国道774号線 : 2010/03/10 12:09.55

ホイールベースは大体わかってもエンジン出力まではわからんから無理だろう。
たとえばＲＶ７系と５系の見分けとかね。

580513 : 国道774号線 : 2010/03/11 23:17.00

東武は51年式RV730P。東武でRV5系の導入はない。
群バス路線車は46年式4R95かPR95。
上毛は多分49年式RC320P。

580514 : 国道774号線 : 2010/03/12 02:14.04

>>580512
>>580513
ありがとう

富士重かぶってると余計わからないすね。
群バスはふそうで十王はいすゞってとこでしょか？
しかし上写真の左端にお尻だけ写ってる東武はＢＵだよね。

580515 : 国道774号線 : 2010/03/12 13:47.48

日野RVって、16年近く製造されていたのだね。
富士重かぶっている日野RVもいるのか。

580516 : 国道774号線 : 2010/03/12 15:16.09

>>580514
>しかし上写真の左端にお尻だけ写ってる東武はＢＵだよね。
熊谷や加須から応援が入る事を考えればおかしくはないかと。

580517 : 国道774号線 : 2010/03/12 22:49.29

>>580515
富士重工ボディのRVなんて普通じゃないのか？
日の丸自動車とか九州国際観光とか北海道中央バスなど北から南まで…。
あと、RVが長生きしたのはRSが発売されても価格の高さとバリエーションの少なさで、RUが出るまでRVが売れ続けたからだろうね。

580518 : 国道774号線 : 2010/03/13 12:51.00

ＲＶでも１００と５００／７００系は別物だよ
１００系はＲＳと同様のスペシャルモデルという位置づけで
普通のユーザーはＲＣ／ＲＥを購入してた
日野の完全スケルトン移行がＲＶが消えた理由なのだからＲＣの方が寿命が長いっていう事だよね
（ＲＥベースで約１７年、ＲＢベースのＲＣまで含めると約２２年）
・

580519 : 国道774号線 : 2010/03/13 14:32.14

いすゞBUの高出力車で215psだったから、
RV100の280psは、高速道が限られていた時代に
全国的な売れ筋車種ではなかったみたいだね。

580520 : 国道774号線 : 2010/03/15 03:31.47

九州なんか昔は高速道路が未発達だったのでしょぼい
貸切車が多かった。
経年貸切車が路線転用されても元々長距離路線用として
投入された車と比べ顔以外あまり差がなかったりした。

スケルトン化以後もしばらくは低出力（RU60xとか）
だの短尺だの入れてる会社が少なからずあったし。

580521 : 国道774号線 : 2010/03/15 18:49.24

>>580520
沖縄は典型的なそのパターンですね。
RE-Pの貸切とかいましたし。
そういえば東武鉄道もP-RU608AA/BBが大量にいましたっけ。
高速道路はかなり発達しているのに質より量を求めたんでしょうか？

580522 : 国道774号線 : 2010/03/15 22:02.21

RC300系に過給器付き260psというのがあったが
ちょっと特殊だわな。
当時は日野より、無過給のふそうのB系のほうが使いやすかったという話を聞く。

580523 : 国道774号線 : 2010/03/15 23:34.03

>>580521
沖縄ねぇ…。あそこは特殊かもね。
REの貸切は本土でも割と見かけたけど、RCのセミデッカーとかMP518のセミデッカーがゴロゴロしてたのは沖縄ぐらいじゃね？
FHIの3BボディでU20L（UAに非ず）の貸切とかもいたし…。

580524 : 国道774号線 : 2010/03/16 13:24.30

580525 : 国道774号線 : 2010/03/17 11:32.46

京都交通のRU606+ﾌﾞﾙﾘ路線ボディと、遠州鉄道のRU637+富士5Eは珍車中の珍車だな。
モノコックだとMS512に呉羽や西工の路線ボディ載せたのが多少はいたっけな。

580526 : 国道774号線 : 2010/03/17 12:01.56

旧京都交通ね。RVの路線ボディとかMSの路線ボディがいたね。RUは日野車体でMSはNSKだっけか。
MS路線ボディっていうと、日本交通の大山登山用とか、阪急バスの六甲登山用もいたよな。
京都交通のは路線ボディにサッシ窓だけどリクライニングシート装備だったが、阪急とか日本交通のは内装も完全路線車だった。

580527 : 国道774号線 : 2010/03/17 15:15.54

K-RU606AAで検索すると上の方に旧京都交通のヤツが出てくるな。
貸切車としては低出力11mなんてマイナーだしあまり台数出てる形式でもない。
観光ボディだと宮交や島鉄のが出てくるね。
自家用送迎車としての需要もあっただろうと思う。