三菱ふそう エアロスター、ポスト新長期規制に適合
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三菱ふそう エアロスター、ポスト新長期規制に適合
602800 : 国道774号線 : 2010/05/19 15:21.14 34KB 640×427px
三菱ふそうトラック・バスは、ポスト新長期規制に適合した大型路線バス『エアロスター』を5月18日から発売する。
中型トラック『ファイター』や中型バス『エアロミディS』に搭載したエンジンをベースにした「6M60」型エンジンと、NOxとPMを大幅に低減する「BlueTec」システムを採用することでポスト新長期規制に適合した。排気量は9.2リットルから7.5リットルに小型化し、燃費向上を図った。
また、大型路線バスとして初となるトルクコンバーター式6速オートマチックトランスミッション（AT）を標準搭載した。スムーズに発進・加速することで車内での乗客の転倒事故を防ぐとともに、運転者の負担軽減を図った。
602801 : 国道774号線 : 2010/05/19 15:32.44
相変わらず天井高いんだなｗ
メータークラスタがエアロエースと共通化されたのね。
オートマミッションのみってのが気になるけど、ふそうのオートマは案外まともなセッティングだから保守的な事業者以外には受け入れられるのかも。
602802 : 国道774号線 : 2010/05/19 16:35.00
小田急グループはまず買わない、AT車が使えないのを熟知している
602803 : 国道774号線 : 2010/05/19 18:52.24
>>602802
そういう変なところこだわりあるんだよね＞犬
だったらFに詰め込み対策でワンステQ尺入れろと小（ry
602804 : 国道774号線 : 2010/05/19 18:59.05
>だったらFに詰め込み対策でワンステQ尺入れろと小（ry
うちののび太な地元も同意見。
長尺の代替にL尺ノンステなんか入れずにせめてN尺で入れろ。
602805 : 国道774号線 : 2010/05/19 19:00.55
>>ふそうのオートマは案外まともなセッティング
MJのAT車だと良い加速してくれるから同じタイプなら歓迎するな。
602806 : 国道774号線 : 2010/05/19 19:47.54
この分だとＪＢＵＳも次はスムーサー搭載になりそうだな。
無印のスムーサーＥ・Ｆだとクラッチペダルない以外は通常のＭＴ車と変わらないが
やっぱ発展型のＦＸなのかね？
602807 : 国道774号線 : 2010/05/19 20:03.56
エンジンが小型化されたはずなのに車内長変わっていないぞ。
相変わらず後部はデットスペース有り
大型路線車の主流がまだMT車の関東地方じゃ売れないと思うぞ
602808 : 国道774号線 : 2010/05/19 20:16.06
やっぱりＭＴも設定すべき
ノンステの構造をKC-MP747と同仕様にすべき。
602809 : 国道774号線 : 2010/05/19 20:23.16
>>602805
ＭＪやＭＫのＡＴとは別物だよ
１速とか２速からロックアップする大型用やし
602810 : 国道774号線 : 2010/05/19 20:36.12
日東は果たして買うかな？
602811 : 国道774号線 : 2010/05/19 20:39.48
エアロスター大口ユーザーの神奈中はMT嫌いだけど、どうするのか見ものだな。
602812 : 国道774号線 : 2010/05/19 20:57.35
ATは減速するときのショックが大きいんだよな
602813 : 国道774号線 : 2010/05/19 21:02.31
UDでも売るのか？
602814 : 国道774号線 : 2010/05/19 21:12.16
>>602803
>>602804
そりゃ無理な話だｗ
犬は車種統一とパーツの共用化で、
コストダウンを進めて行く上で蛙の短尺を大量に投入した
今更ワンステやら長尺なんて間違っても買わんよ
誰かが犬に寄贈するのなら話は別だが…
後はトロピカルのC御殿が何台投入するのかが気になる
602815 : 国道774号線 : 2010/05/19 21:17.03
エンジンスペックがアレなので、LTロングの時みたいに「MMロング」なんて言われるんだろうな。
602816 : 国道774号線 : 2010/05/19 22:33.20
日産がなくなった影響で三菱を再開したライオンバスは・・・・・。
602817 : 国道774号線 : 2010/05/19 22:55.03
そろそろボディもモデルチェンジしないかね？
このデザインまだ１５年くらいだっけ？
602818 : 国道774号線 : 2010/05/19 22:55.08
これで西鉄B高後継はなくなったな・・・
602819 : 国道774号線 : 2010/05/19 22:59.29
ＡＴの運転は加減速が荒いから困る。特に都営
602820 : 国道774号線 : 2010/05/19 23:01.12
つべこべ言うな池沼
602821 : 国道774号線 : 2010/05/19 23:50.45
UD発表マダ〜?
よりも、
なにその宮城交通みたいなサンプルカラー。
602822 : 国道774号線 : 2010/05/19 23:54.48
UDは西工と運命を共にするんじゃないの？
602823 : 国道774号線 : 2010/05/20 00:03.23
>>602802
神奈中はともかく江ノ電と箱根登山はMT車設定されるまで買わないかもな
602824 : 国道774号線 : 2010/05/20 20:02.29
今後はダイムラー100％完全子会社化で
日本ダイムラートランスシステムに社名変更。
トラックはキャンターのみ、バスは観光と小型のみに
602825 : 国道774号線 : 2010/05/20 21:40.59
登山＆いずっぱこ「中型エンジンのトルコンAT!だめだこりゃ!!」
602826 : 国道774号線 : 2010/05/21 03:43.27
エースのエンジンで高出力仕様も出すのかな？
602827 : 国道774号線 : 2010/05/21 17:32.23
>>602814
標準化するって事は、逆に言えば細かな仕様変更とかが出来ないんだよねぇ。
602828 : 国道774号線 : 2010/05/21 19:04.45
地味だけど、千葉県の中堅事業者な東洋バスも何気に三菱多数なんだよな
602829 : 国道774号線 : 2010/05/21 19:50.52
坂の多い長崎や横浜、神戸の各事業者が導入するかが見物。
602830 : 国道774号線 : 2010/05/21 20:26.39
602831 : 国道774号線 : 2010/05/21 20:40.52
過去にＡＴ車がいた事業者（関東圏）
＜横浜市営バス＞
平成２〜７年導まではＡＴ車での導入。
ふそうの指名停止が解除されれば導入の可能性有り？
＜関東バス＞
３４００・５１００代でＡＴ車を大量導入し、現在も運用中。
＜京王バス＞
平成６年までは日デ以外の３メーカーの車両にＡＴ車で導入。
ＵＡノンステ（初期車）でＡＴが復活。
最近はコストダウンでＪＢＵＳばかり入れているが…
＜京浜急行バス＞
ＡＴ車の導入実績が複数回有り。
三菱ふそうのＡＴ車の導入は過去無し。
＜川崎鶴見臨港バス＞
ＫＣ代エアロスターといすゞＬＶノンステでＡＴ車導入。
どちらも早期に廃車された…
602832 : 国道774号線 : 2010/05/21 21:00.05
ATのバスというと京都市営のUAノンステくらいしか乗ったことないけど、
加減速が滑らかでなかなかいいなと思った記憶がある。運ちゃんは髭だったけど。
低排気量化で減少するトルクをトルコンで補う目的もあるみたいだけど、それでもエルガの低出力車よりトルクあるし。
運転荒くてシフトショックがっつんがっつんでもお構いなしの、カスみたいな運転士が多い東京圏こそ導入すべき。
というかOERは車（エルガ）もカスなら運転士（生田営業所）もカスぞろいの二重苦。
602833 : 国道774号線 : 2010/05/21 21:41.15
LKG-MP37FKF ノンステップ都市型 \27,142,500-
値段だけはBRCハイブリ並みだなw
602834 : 国道774号線 : 2010/05/21 21:54.24
602835 : 国道774号線 : 2010/05/21 22:15.17
バスは値切ってナンボだから
602836 : 国道774号線 : 2010/05/21 22:34.17
10年前のふそうは値引きには一切応じないような、
超が付くくらいの殿様商売だった。
アフターサービスも悪かった。
それでも売れていた。
今では数台を売るにもホイホイ値引きに応じなければ売れなくなった。
602837 : 国道774号線 : 2010/05/21 23:54.48
だからメーカーはブーブー言ってるよバス会社に影で
トラック屋になるのも必然か
602838 : 国道774号線 : 2010/05/22 02:07.33
>>602836
昔：ふそうはいいけど、高いし殿様商売
今：ふそうは大して良くないし安いけどディーラーの対応やアフター最悪
そらシェアも落ちるわ
602839 : 国道774号線 : 2010/05/22 02:24.52
いすゞや日野のどこがいいのか教えてくれ・・・
602840 : 国道774号線 : 2010/05/22 03:14.48
>>602839
J-Bus連合が良いんではなく、
ふそう・UD連合が自滅しているだけ・・
602841 : 国道774号線 : 2010/05/22 03:55.28
そのうちヒュンダイのOEMに…
602842 : 国道774号線 : 2010/05/22 06:16.42
ふそうは部品取り寄せて自己修理してなんぼか
リースが通り安いだけ
602843 : 国道774号線 : 2010/05/22 16:59.00
>>602837
他社はともかく三菱が値引きをしなきゃいけなくなった主な原因は自社にあるから同情はしない
602844 : 国道774号線 : 2010/05/24 00:43.48
田舎や山間部が多いバス業者からは嫌われるだろうな。
どんなに進歩しても、所詮ATだもん
602845 : 国道774号線 : 2010/05/24 03:50.06
602846 : 国道774号線 : 2010/05/24 10:14.41
今年もやるのか。こりゃー見ないと損する
602847 : 国道774号線 : 2010/05/25 01:52.50
この車、阪東が手を出すだろうか？最近LVKVを避けてるかのような感じだが…
602848 : 国道774号線 : 2010/05/25 20:54.08
>>602845
どこにかいてあんの？
出展予定車には日野と横浜市営のBRCハイブリッドとユニバースしか載ってないんだが・・。
602849 : 国道774号線 : 2010/05/26 20:52.41
阪東で7月に導入される！
239〜241号車の廃止で取りあえず２両入るんだって
602850 : 国道774号線 : 2010/05/27 23:19.25
UDへのOEM車スペースランナーAも発表になったな。
602851 : 国道774号線 : 2010/05/27 23:23.02
>>602849
さすがAT大好きなだけあるな。
やっと279号の仲間が増えるのはうれしいが、３台廃車で
新規投入２台ってことは減車か・・・。
602852 : 国道774号線 : 2010/05/28 22:13.33
602853 : 国道774号線 : 2010/05/28 22:15.44
602854 : 国道774号線 : 2010/05/31 18:14.48
そういえば、
PKG-はまだ売っているのでしょうか?
売っていたら駆け込み続出の予感…。
602855 : 国道774号線 : 2010/05/31 18:23.27
神奈中には今年9月末までに車検切れを迎えるKC代が90台弱いるが
もし8月末くらいまでPKG代を売っていたら
これらの置き換えは全部PKG代になったりして
602856 : 国道774号線 : 2010/05/31 20:32.37
>もし8月末くらいまでPKG代を売っていたら
一旦新規制適合させたら、旧規制の車を売るわけにはいかないじゃん。
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
602857 : 国道774号線 : 2010/05/31 20:33.51
PKGの売り初めにもPJの駆け込み需要があった訳だがｗ
602858 : 国道774号線 : 2010/05/31 21:35.36
>>602855
その90台分はLKG発売前にPKGを発注済かも
厚木に配置する最後の西工も含めて
602859 : 国道774号線 : 2010/05/31 23:54.28
>PKGの売り初めにもPJの駆け込み需要があった訳だがｗ
駆け込み需要というより、残オーダーでそ？PJとしてオーダーを受けていたのにPKGを売るわけにもいかないし。
602860 : 国道774号線 : 2010/06/01 00:20.34
>>602856
JPは日野エンジンのPK-発売後も、KL-を併売してたぜ。
ケースバイケースじゃないの。
602861 : 国道774号線 : 2010/06/01 07:47.51
こういう排ガス規制の移行時っておもしろい車が生まれるんだよな…。
かつてのＵ−ＲＡ５３とかさぁ…。
602862 : 国道774号線 : 2010/06/01 12:14.22
いすゞだと、KL-LV280とPJ-LV234も並行販売されてたな。
この時期、東武はKL-を、国際はPJ-を買ってた。
三菱でもP-MP118とかKC-MP217とか、過渡期的な型式があるな。
602863 : 国道774号線 : 2010/06/01 20:12.42
P-MP118にエアロＫボディをのっけたのもあったな。
斬新なボディと古めかしい黒ハンドルというミスマッチがいい味出してた。
602864 : 国道774号線 : 2010/06/01 22:26.52
うちの会社は8月に西工でPKG-RA入れるよ。
602865 : 国道774号線 : 2010/06/02 00:47.06
併売されてる時期に古いほうの車ばかり大量に
買い込むのがこみなとクオリティ。
602866 : 国道774号線 : 2010/06/02 21:55.11
>>602858
神奈中もPKG-MP買い溜めしそう。特にワンロマはMT車でないと運用上キツイだろ。
602867 : 国道774号線 : 2010/07/19 19:33.56
完全な中型エンジン、AT車オンリーで前評判悪いLKG-MP/APだが、ベンツ社自慢のBlue TecでMD92搭載車に比べ断然アドブルーの消費量が少ないらしいぞ。
>>602865
小湊は関東地方最後のPDG-RM導入かと言われたが西武バスが今月RMを入れたらしいぞ。
602868 : 国道774号線 : 2010/07/19 21:01.05
>>602886
運用上キツイだろ
↑意味わかんない AT乗ったこと無い奴が何を言う
602869 : 国道774号線 : 2010/07/20 11:40.47
>>602868
メーカーの人？
状況は違うとは言え日dのRAはATのみというのが売り上げにかなり悪影響を与えたわけで
602870 : 国道774号線 : 2010/07/20 18:57.50
マニアがバスの写真を撮るともっと正面がちになるけど
これぐらいの角度がいいよね
他メーカーの写真もこれぐらいの角度だし
602871 : 国道774号線 : 2010/07/20 19:59.13
>ATのみというのが売り上げにかなり悪影響を与えたわけで
ＡＴが独ＺＦ製のみしか選択できなかってのもかなり大きいと思う。
アリソンが入っていたらまた違ったかも知れん…
602872 : 国道774号線 : 2010/07/20 20:55.38 49KB 800×600px
>>602870
ほらしゃあないんちゃう？
好みもあるし停車中なら好条件揃わんと無理やし
動いてたら運も入ってくるで
まぁ意味無くほぼ正面から撮影したり
ピンボケや極端に傾いてるのはどうかと思うけど
尤も少々耐えられんでも重要な意味を持つ写真なら別
602873 : 国道774号線 : 2010/07/20 21:36.19
>>602870
俺はスレ画くらいが好みだがな。ある程度自由がきくときはいつもこのアングル。
正面がちとか、見上げるようなアングルは正直キライ。
602874 : 国道774号線 : 2010/07/20 21:50.42
向こう側のウインカーが入らないとなんか抜けた顔になっちゃうんだよな
下なめはkるまに夜
602875 : 国道774号線 : 2010/07/20 22:13.04
>>602869
「特にワンロマはMT車でないと運用上キツイだろ。」の説明になってないが。無理して説明せんでもいいけど。
602876 : 国道774号線 : 2010/07/20 22:40.40
正面がちだと側面のデザインとかディテールが判然としないんだよな。
見上げるアングルは屋上機器の位置や数がまるでわからんし、アイポイントがまるで幼房だしｗ
602877 : 国道774号線 : 2010/07/21 03:49.11
見上げるアングルはスーパーハイデッカーとかダブルデッカーだと堂々として見えるようになるけど、路線車だとあまり効果が無くて半端な感じになるね。
602878 : 国道774号線 : 2010/07/21 03:54.34
それは撮り方の問題かとｗ
バスってピンポイントしか良い位置無いし
602879 : 国道774号線 : 2010/07/21 04:32.14
食わず嫌いしないで買ってほしいよなぁ。
どこもみんな初期ノンステのATがトラウマなのかな。
602880 : 国道774号線 : 2010/07/21 06:03.15
高いから買えねえだけだべｗ
602881 : 国道774号線 : 2010/07/21 06:21.08
ガチコンガチコン繋ぐクソ運転士よりオートマの方が乗り心地良いし
602882 : 国道774号線 : 2010/07/21 14:19.38
>>602879
デジタコを入れてる事業者だとAT車は扱いづらい
まずケチ王は買わないだろうな
因みにこれ買うんだったら、
もうちょい金額を上乗せするとBRCハイブリが買えるぞ
602883 : 国道774号線 : 2010/07/22 21:51.53
てことは今後入る幅広車はエルガだけになるのか
602884 : 国道774号線 : 2010/08/03 19:26.57
都営の今年度の2次車(ディーゼル車)はこいつに決まりますた！
602885 : 国道774号線 : 2010/08/03 19:49.19
>>602884
久しぶりのふそう一般車導入だな
しかし、新車配置表で２次が港南に１台はいることになっているようなんだが、
・・・てことは、港南のオール日野状態は崩壊ってことか？
602886 : 国道774号線 : 2010/08/03 20:59.53
ＫＱもこれを入れるようだな
602887 : 国道774号線 : 2010/08/03 21:54.02
はまりんにアリソンのAT積んだCNGがいるが、ブレーキ踏むと勝手にシフトダウンしたり、なかなか面白いミッションだ。
602888 : 国道774号線 : 2010/08/03 23:49.55
602889 : 国道774号線 : 2010/08/04 02:30.51
602890 : 国道774号線 : 2010/08/04 08:33.47
>>602888
じゃなくてリムジンバス
なんと東急のワンロマみたいな顔をつけるみたい
602891 : 国道774号線 : 2010/08/04 09:26.01
ああ、いままで西工で対応してたやつかな。
横羽線なんてこんなので十分だと思う。
実際、昔はMPターボとかLV218のトップドアが走ってたわけだし。
それとも東扇島線用かな。
602892 : 国道774号線 : 2010/08/04 10:09.44
ちがうちがう
JR蒲田・羽田空港連絡バス
これで蒲蒲線計画は不要になった
602893 : 国道774号線 : 2010/08/04 10:28.56
別に不要にはなってないっしょ。
602894 : 国道774号線 : 2010/08/04 10:53.03
>>JR
蒲田・羽田空港連絡バス
エアポート快特蒲田通過の代償っぽいな。
大田区さんこれで勘弁してくださいよ、と。
602895 : 国道774号線 : 2010/08/04 11:23.54
>>602890
>ワンロマみたいな顔
中日臨海にいるような前面1枚窓の自家用用前構か
602896 : 国道774号線 : 2010/08/04 11:53.46
>>602892
へえ。そんなの出来るんだ。
蒲31急行便の再来みたいなもんか。
602897 : 国道774号線 : 2010/08/04 19:52.27 54KB 800×600px
602898 : 国道774号線 : 2010/08/04 20:00.04
ノンステだぞ>>蒲田・羽田空港連絡バス
602899 : 国道774号線 : 2010/08/04 20:32.41
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100802_2.shtml
公式には側面イメージしか載ってないけど、本当にワンロマ顔で入るの？
6028A0 : 国道774号線 : 2010/08/04 22:51.40
その公式のイメージ、よく見てみるとフロントウィンドウが上下に分割されていない…。
ってことは、１枚窓の可能性があるってこったな。
ただ、行先表示器はライト間ではなく前面ガラス内側にLED表示器が付くと予想。
6028A1 : 国道774号線 : 2010/08/05 01:26.55
神奈中に初号車入るみたいだぞ。ソースはアリソンのHP
ttp://www.allisonjapan.com/news/news_02.html
6028A2 : 国道774号線 : 2010/08/05 09:16.01
6028A3 : 国道774号線 : 2010/08/05 11:07.34
その神奈中向けMP37FMが納車された気配が全くないけど
陸送中に不具合でも出たか？
6028A4 : 国道774号線 : 2010/08/06 00:25.12 106KB 640×426px
他の車庫はどうかしらんが、ここの車庫BRCハイブリは2台しか入れなかったのにLKG-MPは5台くらい入ったみたい。
黒いサッシは見栄えがいいねぇ〜
6028A5 : 国道774号線 : 2010/08/06 14:55.34
相鉄横浜にエアロスターワンステ新車がいたよ。
左側面見えなかったからLKGかは不明。
6028A6 : 国道774号線 : 2010/08/06 15:45.24
名鉄一宮駅バスターミナル
6028A7 : 国道774号線 : 2010/08/06 21:19.54
>>6028A4
後輪上の座席もシートバックがしっかり高い。
無駄だけどシートカーバーもしっかりある。
6028A8 : 国道774号線 : 2011/03/31 22:15.09
阪東バスにLKG-MPノンステが入ったよ！
6028A9 : 国道774号線 : 2011/03/31 22:15.41
阪東バスにLKG-MPノンステが入ったよ！
6028B0 : 国道774号線 : 2011/03/31 22:56.50
画像も貼らずに…
塚古いスレ上げんな粕
6028B1 : 国道774号線 : 2011/05/27 20:37.42 272KB 1280×960px
>>6028A5
京急バスでもエアロスターノンステ（LKG-MP）を導入していたよ
次はどこぞの営業所に入ることやら･･･
6028B2 : 国道774号線 : 2011/05/28 10:08.56 253KB 800×600px
6028B3 : 国道774号線 : 2011/05/28 11:34.55
どうせうちの地元に入るのは早くて10年後だな。
もちろんどこかが使った中古で。
6028B4 : 国道774号線 : 2011/05/28 13:44.54 348KB 800×533px
立川のM尺
6028B5 : 国道774号線 : 2011/05/28 16:12.40
LED下付けだとダサいな
6028B6 : 国道774号線 : 2011/05/28 16:52.06
よーしパパオリンピックラッピングして走り回っちゃうよ
6028B7 : 国道774号線 : 2011/05/28 22:02.15
6028B8 : 国道774号線 : 2011/05/28 22:44.17
6028B9 : 国道774号線 : 2011/05/29 07:18.15
6028C0 : 国道774号線 : 2011/05/29 08:20.43
最近の三菱は値引きが凄いからな
K尺買ってた予算でM尺が買えたのかもよw
6028C1 : 国道774号線 : 2011/05/30 01:39.04
6028C2 : 国道774号線 : 2011/07/01 21:03.55
今後三浦半島エリアの京急バスにMPの導入の時期は全くわからないけど
たぶん日東（
>>6028B2
）と同じワンステになるかもしれない
6028C3 : 国道774号線 : 2011/07/01 21:38.30
三浦より追浜か羽田が先じゃない？
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三菱ふそうトラック・バスは、ポスト新長期規制に適合した大型路線バス『エアロスター』を5月18日から発売する。
