img20100804175233.jpg
新着順表示 画像一覧 画像を投稿する
img20100804175233.jpg
624400 : 国道774号線 : 2010/08/04 17:52.33 13KB 260×90px
2010年8月4日 いすゞ大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』
大型観光バス『ガーラ』をポスト新長期排出ガス規制に適合させ発売
いすゞ自動車株式会社（社長：細井 行、以下いすゞ）は、大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』と大型観光バス『ガーラ』を改良し、平成21・22年排出ガス規制（ポスト新長期規制）に適合させるとともに、平成27年度重量車燃費基準達成車を大幅に拡大し8月4日より発売します。
今回発売する『エルガ』と『ガーラ』では、開発コンセプトである『See Technology(シー・テクノロジー)』に基づき、安全技術（Safety）、経済技術（Economy）、環境技術（Environment）の3つの基本性能を柱に、世界で最も厳しい水準の平成21・22年排出ガス規制に対応すると同時に、特に燃費向上と安全に特化した商品力の向上を進めました。
624401 : 国道774号線 : 2010/08/04 17:57.11
主な特長は次の通りです。
１．大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』の主な特長
【環境性能】
・ ディーゼルエンジン全車に、DPD+尿素SCRシステムを採用しました。
・ ポスト新長期排ガス規制の適合に加え、ディーゼルエンジン車はPMについて規制値よりさらに30％低減し、
九都県市低公害車指定制度の平成21年基準「優」低公害車に適しています。（燃費基準達成車のみ）
【経済性能】
・ 全車、トランスミッションを6速化し、ディーゼルエンジン車の主力である14トン超クラス（低馬力＜260PS＞のAT車を除く）
で重量車燃費基準を達成しました。また、エンジンの改良とギヤ比の最適化により、動力性能と低燃費を両立させました。
・ ディーゼルエンジンの燃料噴射量のコントロールにより、発進性能のキーとなるゼロ・ブースト時のトルクを向上させました。
また、全車に発進時、エアコンの出力制御（クーラーのコンプレッサの作動容量を一時的に抑制）を行うことで、
エンジンへの負荷を低減し動力性能と低燃費を両立させました。
・ ECON モードをディーゼルエンジン全車に標準設定、無駄な加速を抑制し、省燃費運転をよりサポートします。
【安全性能】
・ ABSの全車標準化をはじめ、出入口仕切りの構造の見直しを行い、安全性を向上しました。
【その他】
・ 全車、ホイールの取り付けに新・ISO方式を採用し、整備性の向上を図りました。
・ シックハウス症候群の一因であるVOC(揮発性有機化合物)の室内濃度をさらに改善しました。
http://www.isuzu.co.jp/press/2010/8_4bus.html
LKG-LV234N3※ 6HK1-TCS(221kW/300PS)/6速MT ノンステップ 都市型前乗 税込価格25,074,000円
624402 : 国道774号線 : 2010/08/04 18:05.36
お高いわねえ
624403 : 国道774号線 : 2010/08/04 18:21.26
これでAT嫌いがこっちに流れてくるな・・・
本当にATだけだと売れないぞ
624404 : 国道774号線 : 2010/08/04 18:58.28
都営相当安く買ったな三菱ｗ
624405 : 国道774号線 : 2010/08/04 19:13.21
あっちにはない高出力仕様もある
山登りするところもこっち選びそうだ
624406 : 国道774号線 : 2010/08/04 19:25.27
中型はまだか
624407 : 国道774号線 : 2010/08/04 19:28.49
エルガの乗り心地の悪さはどうにかしてくれ
624408 : 国道774号線 : 2010/08/04 19:42.21
>>税込価格25,074,000円
色々つけたら3500万円くらい行きそうな悪寒
624409 : 国道774号線 : 2010/08/04 19:50.53
西鉄のB高後継はコレで決まりだな
624410 : 国道774号線 : 2010/08/04 20:03.12
624411 : 国道774号線 : 2010/08/04 20:05.28
公式側のルーバーがなくなってるが･･･単にPJの画像使い回しただけか?
624412 : 国道774号線 : 2010/08/04 20:43.18
非公式側固定窓なんだよｗｗｗ
624413 : 国道774号線 : 2010/08/04 20:43.33
エンジングリルって呼ぼうぜ
624414 : 国道774号線 : 2010/08/04 21:14.29
公式ページ、標準仕様にラッシュ型が対応してるぞ！
他スレで既出だったらスマソ。
624415 : 国道774号線 : 2010/08/04 21:20.41
８市営浄心(営)を含む三交Gが喜んで大量購入
624416 : 国道774号線 : 2010/08/04 21:31.38
今年度のまるはちはいすゞが落札したらしいから
生産初号車はここかな
624417 : 国道774号線 : 2010/08/04 23:16.05
>標準仕様にラッシュ型が対応
仙川の方から小躍りする音が聞こえる
624418 : 国道774号線 : 2010/08/04 23:22.31
犬の来年の新車こいつで決まりかなぁ
ただ、尿素を好んでいないからハイブリを継続して導入するかな？
後はHRがどうなるのかが気になる
624419 : 国道774号線 : 2010/08/04 23:36.21
笹もラッシュ型が標準になりそう。
624420 : 国道774号線 : 2010/08/05 09:13.58
固定窓の採用
右ホイールベース間の窓に新たに固定窓を採用。窓からの眺めがさらに良くなり、乗車時の室内を明るく開放的な空間にします。
624421 : 国道774号線 : 2010/08/05 11:05.11
非公式側に固定窓があればLKGだと一目で分かるな
624422 : 国道774号線 : 2010/08/05 20:49.26
横浜市営も来年はこれか？
ただ尿素に関してはかなり消極的だが
624423 : 国道774号線 : 2010/08/05 21:31.02
N部バス様も５年ぶりの一般路線新車（補助金も受けて）として買いそうだな。
624424 : 国道774号線 : 2010/08/05 21:36.10
日野のおかげで標準出力と高出力の値段の差が明らかに。
6HK1-TCS(221kW/300PS)/6速MTは25,074,000円
6HK1-TCC(191kW/260PS)/6速MTは24,811,500円
26万ちょっと違うのかな
624425 : 国道774号線 : 2010/08/05 22:34.48
>固定窓の採用
>右ホイールベース間の窓に新たに固定窓を採用。窓からの眺めがさらに良くなり、乗車時の室内を明るく開放的な空間にします
オプションで設定されてるなら、固定窓部分の逆Ｔ字窓化をする会社が続出しそうだ
624426 : 国道774号線 : 2010/08/05 22:35.58
624427 : 国道774号線 : 2010/08/05 22:46.57
国際興業は
買うのでしょうか?
624428 : 国道774号線 : 2010/08/06 00:04.16
624429 : 国道774号線 : 2010/08/06 12:51.12
目の錯覚かな・・・都市型とラッシュ型で前中間の座席数が違う＝尺が違う？
とおもったらどっちもN尺
扉の幅が大きくも見えるが、フロントオーバーハングが長くなっているようにも見えない
どういうことなんだ
624430 : 国道774号線 : 2010/08/06 15:59.31
>>624429
確かに不思議だ。
ｳﾃｼ席側の列数は変わらないのにな。
まあ、どうせ俺の地元じゃ税金たっぷり使って郊外型を数台、だろ・・orz
624431 : 国道774号線 : 2010/08/06 16:55.18
624432 : 国道774号線 : 2010/08/06 22:46.50
エルガの標準エンジンなんて
お前らがさんざん馬鹿にしてるLKGエロスターより低出力なんだぞ
624433 : 国道774号線 : 2010/08/07 15:22.52
ファイナルが選べるって書いてあるけど、今までもODとDD選べなかったっけ？
624434 : 国道774号線 : 2010/08/07 23:07.24
ラッシュ型のほうはＬ尺の図面だな。
Ｎ尺になったところで変更になる点は優先座席が1つ増えることぐらい。
624435 : 国道774号線 : 2010/08/08 22:43.39
どうでもいいが塗装がエアバスチックな件
by空オタ兼任
624436 : 国道774号線 : 2010/08/10 00:00.16
京急バスに早く入って欲しいな。
624437 : 国道774号線 : 2010/08/10 00:51.27
澪のリニュはいつかなwkwk
新着順表示 画像一覧 画像を投稿する
