会津乗合、逝く

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会津乗合の再生支援を決定／機構、バス路線見直しも　 (2010/12/02 23:04)
http://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=9759141&newsMode=article

常交、福交に続き、お前もか・・・。

663301 : 国道774号線 : 2010/12/03 06:39.32
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断言はしにくいけど今後は地方のバス会社や鉄道会社がどんどん潰れて行くはず
人口減で人が乗る訳ないわ
燃料と人件費などの経費は増える一方
かと言って行政の原則は民間会社は経営努力でなんとかしてください
そうなると残せというのが無理で

ところが公共交通が無くなると
何らかの理由でバスや鉄道に乗らないとあかん人には住みにくいか住めない
更なる人口減で結局は乗客減
乗客減で不便になるとさらに乗らない
乗らないってことは最悪廃止
廃止になると利用せんとあかん人が､､､(以下無限)

663302 : 国道774号線 : 2010/12/03 09:06.22
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常交と会津乗合は東武が面倒見ないからっていうような気がするな
尤も東急系列が崩壊したみたいに大手資本が地方の面倒を見切れるとは限らないし

663303 : 国道774号線 : 2010/12/03 18:34.50
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福交みたくみちのりの支援はしないの？と書いてみる

663304 : 国道774号線 : 2010/12/03 18:52.21
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福島の大手バス会社も全て逝った・・・。

663305 : 国道774号線 : 2010/12/03 20:30.29
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東武なんていち早くバス縮小してるようなグループじゃんｗ
地方の面倒なんて無理だｗ
京成は自社が潰れかけたし、西武は方面違い

福島方面は中途半端だよな

663306 : 国道774号線 : 2010/12/03 23:09.38
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＞福島の大手バス会社も全て逝った・・・。

まだ大手２社（親会社は同じだけど）がまだ逝ってない！
まぁ、その会社もメインは高速バスだけどｗ

663307:削除済

663308 : 国道774号線 : 2010/12/03 23:51.47 319KB 1797×1183px
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>燃料と人件費などの経費は増える一方
>かと言って行政の原則は民間会社は経営努力でなんとかしてください
>そうなると残せというのが無理で

ですよねー、としか言えないのが・・・Orz

663309 : 国道774号線 : 2010/12/04 02:36.20
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なかなかバス事業だけで経営成り立つ状況じゃないからね
まず屋台骨になるような高速バス路線が無いと厳しいし
そのうえで不採算路線の縮小や事業再編で合理化を図りつつ
旅行業や不動産業とかの副業でどれだけ稼げるかが重要だからね

663310 : 国道774号線 : 2010/12/04 20:11.13
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機構なら積極的にガミオ入れてくれそう。

663311 : 国道774号線 : 2010/12/04 21:23.27
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>>663309
え？知った口利いてるけど･･･
一般的にバス屋において旅行業や不動産業こそがお荷物事業なわけだが。
不動産なんていい物件を持っていれば別だけど、バブル後は荷物でしかない。
旅行業は売れるようなツアーというものをなかなか出せないけど、撤退するわけには行かないし。

高速バスはツアーバスのおかげで瀕死状態。
平場バスは地方部の高齢化や人離れで赤字路線ばかり。

バス屋は潰れていく一方といわざるを得ない。

663312 : 国道774号線 : 2010/12/04 21:54.44
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バス屋の副業って、最近は悉くダメになっているからなあ・・・。
旭友ストアは閉店したし・・・。

663313 : 国道774号線 : 2010/12/04 22:34.18
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バス屋の副業っていうとらーめん花樂を思い出すｗｗ

663314 : 国道774号線 : 2010/12/04 22:44.44
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バス屋の副業は鉄道です

人へ、社会へ、あしたへ動く(ry

663315 : 国道774号線 : 2010/12/04 23:42.37
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つまり地方企業で大した副業もなく高速路線も少ないくせに新車を毎年10台は入れる長崎自動車は超優良な企業というわけですね

663316 : 国道774号線 : 2010/12/05 00:15.57
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>>663315
新車の台数でいうなら福島交通、日東交通、東海バスも優秀。

663317 : 国道774号線 : 2010/12/05 05:16.25
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＞一般的にバス屋において旅行業や不動産業こそがお荷物事業なわけだが

だからそこで利益出せない会社が潰れるんだろ

663318 : 国道774号線 : 2010/12/05 13:18.03
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>>663316
その福島交通は2度目の債務整理である件

663319 : 国道774号線 : 2010/12/05 20:10.09
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>>663310
中途半端な年式のU-規制車が多いから急いで代替しなければならない程状態も悪くはないから新車はあまり期待出来ないと思う。

663320 : 国道774号線 : 2010/12/06 13:01.55
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>>663308
　これは中古？

663321 : 国道774号線 : 2010/12/07 01:05.23
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>>663316
お前木更津の気違いだな

663322 : 国道774号線 : 2010/12/07 21:12.58
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エルガミオを多く入れる会社は優秀だ。

663323 : 国道774号線 : 2010/12/08 21:41.39
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>>663315

長崎はあの地形があるからこそ優良事業者になりえたんじゃないか？

663324 : 国道774号線 : 2010/12/08 23:42.08
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>>663320
自社発注

663325 : 国道774号線 : 2010/12/09 00:34.48
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>>663320
見た目は古くさいがKK-代のはず

663326 : 663320 : 2010/12/09 09:49.06
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>>663324 >>663325
ありがとうございました。

東武の中古繋がりで朝日の中古でも入れたのかと勘ぐってしまいました。

663327 : 国道774号線 : 2010/12/10 11:53.46
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浜通り中通り会津で仲良く1社づつ逝ったのか

663328 : 国道774号線 : 2010/12/10 21:01.39
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若干資本関係がある東武や朝日の中古ばんばん入れて新車を抑制しておけばよかったのに
90年代後半から状態良い中古は結構あったぞ。

663329 : 国道774号線 : 2010/12/10 21:21.17
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>>663328
この会社、KK-以降、新車ほとんど入ってないよ。
路線の廃止・運用の削減で、P-の車両を潰していった感じがある。

まあ、桜交通のツアーバスとの競争で、ドル箱が無くなったのが
痛かった。

663330 : 国道774号線 : 2010/12/12 15:51.20
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会津乗合の一般路線車最新鋭はPA-LRワンステか？

663331 : 国道774号線 : 2010/12/13 05:27.17
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>>663313 今年なくなったam/pmとTSUTAYAのあの会社も思い出してあげてください…

663332 : 国道774号線 : 2011/01/08 21:34.36 83KB 858×594px
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猪苗代

663333 : 国道774号線 : 2011/01/11 23:15.17
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このままTOTOカラーになってもあまり違和感無さそう

663334 : 国道774号線 : 2011/01/15 09:47.54
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>>663331
首都低速ｗに本社ビルを潰された会社ですね。

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