なが～～～～～～～～～～～～～い、お付き合い

新着順表示画像一覧画像を投稿する

なが～～～～～～～～～～～～～い、お付き合い

669900 : 国道774号線 : 2011/01/23 10:08.35 69KB 1024×768px

何を基準に車種を選んでるんかようわからん

669901 : 国道774号線 : 2011/01/23 15:24.45
削除キー：

大宮にいたN尺か…
近江には３扉車もいるからあまり違和感は感じないな。

669902 : 国道774号線 : 2011/01/23 22:13.41
削除キー：

Ｑ尺、Ｐ尺を率先して入れる当地では普通です。

669903 : 国道774号線 : 2011/01/23 23:01.49
削除キー：

3扉もU-UA440LSNとKC-UA460HSNが同居してるし、
RMもE尺特注&標準にG尺引戸&4折揃えてるし…。

669904 : 国道774号線 : 2011/01/24 12:20.59
削除キー：

逆に大宮のN尺の選定理由が疑問・・・
ドル箱路線多いのは分かるけどL尺でも間に合うんじゃないかな？

N尺は関鉄にも茨交にも行ったけどさすがにいないか

669905 : 国道774号線 : 2011/01/24 15:09.47
削除キー：

KC-UAの長尺って標準尺プラス30cm程度だよな。
そこまで長いって感じはしない。
MPのP尺とか、KL-HUのR尺だと長～～～って感じだけど。

669906 : 国道774号線 : 2011/01/25 21:03.10
削除キー：

>>669904
いまでこそ客が減ったけど、昔は利用者がかなりいた。
東武も3ドアを入れていたような時代だったんだから。

かんてつはわからないが、いばこうは西武N尺がまだ走ってるぞ。

669907 : 国道774号線 : 2011/01/26 20:54.36
削除キー：

西武本体ではＮ尺残り1台所沢にいる。
13列だからやはり車内は長いよ

669908 : 国道774号線 : 2011/01/26 22:42.24
削除キー：

西武日デの場合
長尺=12列
標準=11列
短尺=10列
でないかい？

669909 : 国道774号線 : 2011/01/27 20:11.54
削除キー：

>>669906
束式の3扉はトロやけいおう！と違って
2つある乗降方式を1台でまとめようとしたのが本当の理由じゃないか？
実際大宮と西上尾だけだったし
後乗前降後払整理券方式と前乗中降先払信用方式で

669910 : 国道774号線 : 2011/01/27 23:41.35
削除キー：

>>669909
それだけならば、わざわざ3ドアにする必要性はない。
大宮や上尾での降車時間を短縮するためにわざわざ前乗り3ドアにしたんだから。
いまじゃ急行西上尾団地線に中型車を入れるくらいだけど。

669911 : 国道774号線 : 2011/01/27 23:51.45
削除キー：

>>669909
どうでもいいが　けいおう！　は見てて痛い
鉄道板ならアリなのかもしれないが…。

669912 : 国道774号線 : 2011/01/28 00:00.43
削除キー：

北海道には意外に元西武KC-UAのN尺は再就職していないな
中央バスはL尺ばかりだし

669913 : 国道774号線 : 2011/01/31 12:31.21
削除キー：

>>669910
吉野町は>>669909 さんの方が近くて天沼や西上尾は>>669910 さんの方が理由として近かったというのが現状でしょう。
大62を西上尾に移管するまでは吉野町に前後扉車がいて限定運用で走っていました。
竣工時にK-RC301のみですが、後扉側面幕が用意されていなかった車両は整理券装置も積んでおらず
前中扉路線専用として使われていたのはあります（全車間もなく改造済）。
逆に前後扉と前中扉が区別されていた吉野町ではそれまで冷房車ゼロだった前後扉区間に冷房車も投入できた訳です。
スレ違いsage

669914 : 国道774号線 : 2011/02/04 19:08.27
削除キー：

＞なが～～～～～～～～～～～～～い、お付き合い
京都銀行？？

新着順表示画像一覧画像を投稿する