擦り減ったタイヤをギリギリまで削る。

その上から設置面（トレッド）を貼り付けて熱を加える
ことで完成。

ビフォーアフターｗ

更新タイヤかどうかはこんな刻印があれば識別可能です。

ちなみに横浜ゴムで更新タイヤを使う大口顧客は横浜ゴムが
株主の大手バス会社ｗ

ちなみに１０．００Ｒ２０−１４ＰＲなどのチューブ入りの
トラックバスタイヤの生産をヨコハマではしない予定なので
今後はどうなるやら？

大型はほとんど再生タイヤだろ。

いや､そうとも言えん｡
バス事業者によっては万が一があっては困るで
貸切や高速は新品を使う

中には路線と貸切/高速でタイヤサイズを共通化させて
貸切/高速で使う→再生させて路線で使う
なんて使い倒しをする事業者も

>>681804
沿線にモロ工場がある神●中？

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どうも仮名中は、いまだにダンプタイヤのイメージがある。

>>681807
ＹＥＳ！

ちなみに横浜ゴムが主要株主となっている他県の某社では
ふそうＨＥＶのリアタイヤ（４２５／６５Ｒ２２．５）を
共同開発しています。某社のドル箱路線である空港バスや
出来たばかりの都市間高速線では低燃費タイヤをいち早く
採用してデータ採取も・・・

>>681809
ダンプタイヤはエアロスターKあたりまでだったような