名古屋市内某所
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名古屋市内某所
688700 : 国道774号線 : 2011/03/28 22:59.42 383KB 1280×960px
4台中1台珍車
688701 : 国道774号線 : 2011/03/29 02:02.11
SD1も10年選手だっけ？
そろそろ後継車の話題が出てくるのかなぁ
688702 : 国道774号線 : 2011/03/29 07:01.35
セルガーラかエアロエース／クイーンしか選択肢ないけどな・・・。
688703 : 国道774号線 : 2011/03/29 07:10.52
このSD-Iって日野だよな？
688704 : 国道774号線 : 2011/03/29 19:33.05
688705 : 国道774号線 : 2011/03/29 23:34.12
>>688704
この中に14年落ち夜行車がいることは誰も気にとめないのであった。
688706 : 国道774号線 : 2011/03/30 02:07.37
688707 : 国道774号線 : 2011/03/30 09:40.53
このSD-1、日野シャーシの夜行車だけにレアモノなので最低あと５年は活躍してもらいたい。
688708 : 国道774号線 : 2011/03/30 12:06.32
しかしSD-Iの夜行車ってあまり長持ちしない車が多い。
特に日野だとシャシがFSだしなぁ。
688709 : 国道774号線 : 2011/03/30 22:43.07
このＳＤ‐Ⅰの前任車は富士重SHDにセレガインターシティのシャシを載っけた、今となっては伝説の車ｗｗ
688710 : 国道774号線 : 2011/03/30 23:10.15
しゃたいにしゃーしをのせるとはすてきなことしますね
688711 : 国道774号線 : 2011/03/31 01:25.01
日野にHD-IIや7Sが架装されることはちらほらあっても
ほとんどが貸切車だったよな。
しかし昔は夜行車を数年で廃車にする会社が多かったな。
688712 : 国道774号線 : 2011/04/02 22:13.12
昔は夜行車がバス会社のフラッグシップみたいな存在だったからね
688713 : 国道774号線 : 2011/04/02 22:38.29
今は走行100万キロなんて当たり前で、200万キロ走ってるヤツも
珍しくないけど、20年前は弘南バスのノクターン専用車が100万
キロ超えしたってのが話題になった位の時代だった。
さらに路線毎に塗り分けしてまで車両を固定運用してたから走行
距離もすぐに伸びた。で、数年で当時の寿命の目安だった100万
キロに達する車両が多かったわけ。だから、奈良交通みたいに
初めっから車両の融通を利かせてた会社は結構長く使ってたはず。
688714 : 国道774号線 : 2011/04/03 08:39.57
両備のパンダは20年夜行で使ってたからな…
688715 : 国道774号線 : 2011/04/03 10:32.51
窓下の黒塗りが剥げているせいで西肥のクイーンが何ともみすぼらしい・・・。
688716 : 国道774号線 : 2011/04/04 16:09.43
こう並ぶとセレガが一番無骨やなぁ～
688717 : 国道774号線 : 2011/04/05 10:43.36
>>688715
けちって買った後継車のエアロが大失敗作で
引退しそこなった車だしな
688718 : 国道774号線 : 2011/04/05 11:14.24
確かにｗ
独立３列シートこそ継承されてるもののあの距離でハイデッカーは
はっきり言って拷問に近い。
688719 : 国道774号線 : 2011/04/05 14:33.34
>>688715
長崎バスとかＨＤだしそういう問題でもないんだが
サブエンジンのＨＤ、床下仮眠室付きって仕様で買ったせいで
トランクに荷物積みきれなくて大問題になったんだよ
そのときは３号車に貸切車がいてなんとかそっちに積み込んだらしいが
夜行車失格の烙印が押されたわけ
そして新車のクイーンを買ったんだが排ガス規制の厳しい大阪線に導入せざるを得ずに
名古屋線はボロを継続使用
688720 : 国道774号線 : 2011/04/05 17:05.04
>>688715
もう14年落ちだし、予備車どころか廃車になってもおかしく
ない車なのにバリバリ働いてるもんな。
>>688719
同時期に宮崎交通が同じ失敗をして、最近では長崎県営バスが
やっちまったな。
688721 : 国道774号線 : 2011/04/05 19:48.37
この日野ＳＤ－Ⅰの後継車、別にセレガーラでもいいかも・・・。
セレガーラＨＤの夜行はむしろスタンダードな方だし、この
水玉模様のセレガーラも見てみたい。
688722 : 国道774号線 : 2011/04/05 20:29.22
>>688715
福岡県の山中にスクラップか輸出待ちかしらんが１１１５のナンバーつけてたコーラルクイーンがいたが、この１１９０のやつより
外装はマシだた。
688723 : 国道774号線 : 2011/04/05 21:01.35
夜行は、静かなサビ冷じゃなきゃ
688724 : 国道774号線 : 2011/04/06 16:53.10
西肥ってF473が昨年廃車、F534が夜行車失格だと残りは
F486、F518、F551の3台だよね。
これで名古屋線と大阪線回すの相当きつそう。
それも名古屋線は単独運行だし。
ただでさえボロい車がますます傷むの早まるんじゃね？
688725 : 国道774号線 : 2011/04/06 17:38.11
セレガーラＨＤって、何気に車高高くね？となりのSHDとほとんど変わらないし。
688726 : 国道774号線 : 2011/04/06 23:55.29
直結クーラーだからクーラーの出っ張りの分背が高い。
で、セレガーラSHDになると高さはほとんどDD並。
高さ制限のきついバスターミナルだと入らない場合がある。
688727 : 国道774号線 : 2011/04/07 00:35.55
>>688726
直結クーラーであることを差し引いても車高が高いな。
あと、RUのSHDをクイーンより見かけない理由がよくわかった。
688728 : 国道774号線 : 2011/04/07 01:13.21
セレガーラSHDの夜行高速車は本当に少ないな。
688729 : 国道774号線 : 2011/04/07 11:06.42
セレガーラは梅田のターミナルでHDでもぎりぎりだったからな。SHDだと入口でひっかかる。
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4台中1台珍車
