東急 ハイウェイ通勤バス
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東急 ハイウェイ通勤バス
726100 : 国道774号線 : 2011/09/17 19:15.55 436KB 1632×1224px
かります
726101 : 国道774号線 : 2011/09/17 19:16.30 489KB 1632×1224px
車内 かりま２
726102 : 国道774号線 : 2011/09/17 19:18.55 197KB 1024×768px
以上、失礼しました。
726103 : 国道774号線 : 2011/09/17 19:47.49
ハイウェイライナーかｗ
726104 : 国道774号線 : 2011/09/17 21:13.23
726105 : 国道774号線 : 2011/09/17 21:28.24
空港リムジンやワンロマの流用じゃダメだったのか？
726106 : 国道774号線 : 2011/09/17 21:30.54
足りないからでしょ
726107 : 国道774号線 : 2011/09/17 21:33.07
726108 : 国道774号線 : 2011/09/17 21:36.57
トイレがないと緊急時につらい。
726109 : 国道774号線 : 2011/09/17 21:47.26
726110 : 国道774号線 : 2011/09/17 21:57.37
ワンロマって車椅子非対応なのか？
726111 : 国道774号線 : 2011/09/17 23:25.03
>>726109
高速道走るなら、別にバリアフリー法に適合しなくても良いんじゃないか？
726112 : 国道774号線 : 2011/09/17 23:39.36
>>726111
基本は乗合車両は全てバリアフリー法に対応するように…となっている。
ただし、長距離高速など車両仕様に制限がある場合には除外申請を出してＨＤやＳＨＤが走らせられる。
だから「適合しなくても良い」ということはない。
726113 : 国道774号線 : 2011/09/17 23:50.28
>>726112
つまりその裏をかけば、比較的短距離でも申請さえ通ればHD車を使えるってことか？
そういうのかなり厳しいとは思うけど。
726114 : 国道774号線 : 2011/09/18 00:00.02
まぁそうは言っても和歌山バス那珂や名阪近鉄のように理由と解釈が謎な車両があるのも事実
岐阜バスのトップドア間合い運行や
滋賀バスのコミバスで貸切車落としも微妙なとこ
726115 : 国道774号線 : 2011/09/18 00:07.07
それらは新車なわけ？
それに小さい会社や障害者が乗らない路線なんて地方は山ほど
というか都心（街）しか乗らないだろう車椅子利用の乗車ってｗ
726116 : 国道774号線 : 2011/09/18 00:37.53
>>726107
渋滞ですぐ廃止されそうな…
千葉のマイタウンダイレクトバスがそこそこ上
手くいってるのは高速が大して混まないというのが大きいんだが。
726117 : 国道774号線 : 2011/09/18 01:34.30
てか新車はこれ１台だけであとは既存ワンロマの流用なんだけど…。
726118 : 国道774号線 : 2011/09/18 03:32.28
昔、等々力〜東京駅の首都高経由の路線があっわな
726119 : 国道774号線 : 2011/09/18 07:27.53
それどころか、田園都市線沿線から東京駅まで会員制で通勤バスを走らせようという計画まであったとか…。
ただし、東急ではなかったかと。
726120 : 国道774号線 : 2011/09/18 09:43.34
そのうちこういう短距離のツアーバスが出来たりして…
726121 : 国道774号線 : 2011/09/18 10:00.11
726122 : 国道774号線 : 2011/09/18 10:09.23
前から見ると顔に「オムニバス」って書いてありそうだ
726123 : 国道774号線 : 2011/09/18 12:29.02
726124 : 国道774号線 : 2011/09/18 12:54.04
まあアクアラインはね・・・ちょい特殊かと
>>726118
桜新町〜東京駅ってのもね
726125 : 国道774号線 : 2011/09/18 19:14.15
726126 : 国道774号線 : 2011/09/18 23:40.16
京成マイタウンダイレクトはハイデッカーだね
臨港の浮島線なんかは路線車ワンロマ
どのへんが線引きになるんだろう
726127 : 国道774号線 : 2011/09/19 02:59.02
同じ臨港でも東扇島はアクアライン車が間合いで入るけど
この1年、エルガの増備でワンロマが主力になったね。
京急は他路線との運用の絡みか相変わらずリムジン車が主力だが。
726128 : 国道774号線 : 2011/09/19 09:44.42
トイレが無いかわりに窓が開くんですねｗ
726129 : 国道774号線 : 2011/09/19 10:06.19
何が「ｗ」なのかわからんが、この程度の路線でトイレはいらんだろ。
つーか、トイレと窓の関係性がわからん。
夏休みは終わったはずなんだが…。
726130 : 国道774号線 : 2011/09/19 10:38.33
キミのユーモアセンスが足りないだけだと思うが…
726131 : 国道774号線 : 2011/09/19 11:08.59
通じなかったからって他人貶すのはどうなの
726132 : 国道774号線 : 2011/09/19 11:53.22
補助椅子付きなら窓の固定化は無理だったはず
726133 : 国道774号線 : 2011/09/19 17:47.18
えんてつっぽいな。
726134 : 国道774号線 : 2011/09/19 18:38.21 107KB 800×600px
726135 : 国道774号線 : 2011/09/22 21:05.08
>>726132
確か構造要件で開口部の規定があって、完全固定窓なら補助席は不可。
かつては逆T字でも設置できたんだが、88年頃から規定が厳しくなってT字でなければ不可能に。
ただインチキ(車検時に外す訳ね)で補助席を付けてるのは新免系辺りとかで結構ある模様。
>>726134
という訳で、少なくとも｢書類上では存在しない｣が、現車を見たら
何故か無い筈の物が付いてるなんて事もあるので断言はしかねる。
726136 : 国道774号線 : 2011/09/22 22:14.32
そそ
詳しい時期は忘れたけど例えば
大阪の近鉄バスはブルシチをメトロ窓に改造したし
滋賀の近鉄バスは最近の車は補助席付き→丁字
補助席なし→逆丁字と作り分けとるでね
726137 : 国道774号線 : 2011/09/23 19:55.52
話を戻しちゃうけど、バリフリ関連の法律で、ハイデッカーの車を使うのに必要な移動円滑化基準除外認定の「高速バス・空港バス」として扱われる範疇がイマイチ判らん
50km超で停留所が少ないお役所的な「高速バス」の定義を満たしていれば確実に認定が降りるのは判るんだけど、短距離で高速道路使う場合はどうなっているのやら
726138 : 国道774号線 : 2011/09/23 20:42.55
事業者次第だろうね。短距離でも「国際線連絡でトランクが必要」とか言い張ればハイデッカーでもOKかもしれん。
逆に都市高速経由なんかは路線バスと同格とみなされるんだろうな。
726139 : 国道774号線 : 2011/09/24 23:38.14
これって、JRバスみたいに
用賀パーキング途中下車、100円で電車乗継はあるのでしょうか?
726140 : 国道774号線 : 2011/09/25 00:31.32
726141 : 国道774号線 : 2011/09/25 07:00.37
>>726137
お役所定義は役所らしくどうにでもなってしまうのが実情
どゆ理由で通したかは知らんけど例外事項大杉
ワシの近場で知る範囲でも
三交のネオポリス-名鉄BC
名鉄の愛知学院-名鉄BC
名鉄の豊田-名鉄BC
知多の知立駅-中部空港
なんて感じの路線そのものが要件満たしてる？思う路線や
名阪近鉄のHTや和バス那珂のように車両そのものが謎な場合も
726142 : 国道774号線 : 2011/09/25 08:34.04
>>726125
これ、伊東温泉の旅館が契約している東京からの送迎バスの送り込みらしい。
それを木更津の会社が請け負っていて、恐らく木更津〜伊東温泉（東京経由）という輸送契約になってるはず。
客がいなくても別にいいはず。
726143 : 国道774号線 : 2011/09/26 10:49.45
沿岸バスの旭川−留萌・幌延をお忘れなく。
初めて見た時は「はぼろ」用と思ったが・・・
726144 : 国道774号線 : 2011/09/26 11:53.53
三ノ宮〜有馬温泉はJR･神姫は高速車だけど阪急は路線車
726145 : 国道774号線 : 2011/09/27 00:03.09
726146 : 国道774号線 : 2011/09/27 22:36.14
>726144
JRと神姫・阪急とは走る道路が違う。
前者は自動車専用道路だが、後者は一般道。
神姫は高速車を使ってないはず（いわゆる路線の「ワンロマ車」）なんだが、
近距離路線で使ってる車を使うケースもあるだろね。
726147 : 国道774号線 : 2011/10/02 21:12.03
>>726137
亀スマソ。
中国運輸局管内の場合、広電が50キロ弱の広島〜呉線に貸切車を転用する際に適用除外を受けている。
確か｢高速バスに準ずる｣という理由だった筈。
その一方で両備の渋川特急がああいう仕様になった所を見ると、拠点間輸送かつ、高規格の自動車専用道路を利用してれば
(渋川特急は一般道経由)問題なく適用除外が受けられるのでは。
あと、高速路線車の転用は用途変更にならない分ハードルが低い印象。
>>726138
個人的には未だに結構な数の貸切・高速車を転用してる東武の日光地区とかJRバス東北の一般路線に転用したセレガGD辺りは
どういう理由付けになってるのか気になる。
726148 : 国道774号線 : 2011/10/02 21:31.10
726149 : 国道774号線 : 2011/10/03 03:17.18
東武･JR東北は自分が知ってるのはKC車以前の車。
ただ、広電が広島〜呉線で最初に適用除外を受けた車は99･00年式で、
適用前に作られた車も転用すれば対象になる模様。
726150 : 国道774号線 : 2011/10/03 22:15.58
神姫の西脇急行線とか
726151:削除済
726152 : 国道774号線 : 2011/10/05 01:57.25
東武日光の場合、いろは坂をノンステが走れないとか着席の必要がある、とか理由付けて格下げ車を入れてるんじゃないのか？
726153 : 国道774号線 : 2011/10/05 21:48.22
>>726147
やっぱり運行距離が足らないと駄目なんでしょうね。
>>726149
平成12年(2000年)11月14以前に初度登録した車は無条件で認定が通るらしい。
使用する系統も制限されなかったはずなんで、転用したらどこの系統に入れても会社の勝手。
726154 : 国道774号線 : 2011/10/05 23:08.55
そういえば岩手県北ﾊﾞｽなんかも未だに
貸切車・高速車を一般路線に落としてるしな
726155 : 国道774号線 : 2011/10/05 23:10.04
東武バス日光は既に2003年式が転用されたみたいだけど、他は高速･貸切者の路線転用はなくなるのかな
726156 : 国道774号線 : 2011/10/05 23:49.35
>>726153
>平成12年(2000年)11月14以前に初度登録した車は無条件で認定が通るらしい。
ググっても出てこなかったからありがとう
726157 : 国道774号線 : 2011/10/06 18:13.44
北中央が一般道経由の札幌〜桂岡や小樽〜薬大前にエアロエースとか入れてるけど
あれは高速経由の札幌〜小樽と絡めてるのかな？
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かります
車内 かりま２
以上、失礼しました。
