大分～大阪復活に関して
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大分～大阪復活に関して
731000 : 国道774号線 : 2011/10/03 11:47.34 280KB 1024×768px
これもやがて続行か何かで大阪へ行く事になるのかな？
西工ＳＤ－Ⅰ＋セレガシャーシのアレは形式的に大阪線はアウトだろう・・・。
731001 : 国道774号線 : 2011/10/03 13:28.17
大分バスだと鹿児島線予備車の夜行仕様の西工もいなかったけ？
731002 : 国道774号線 : 2011/10/03 15:28.44 629KB 1920×1080px
ここって以前は西鉄もいませんでしたっけ？
731003 : 国道774号線 : 2011/10/03 15:46.49 87KB 640×480px
ホイ
731004 : 国道774号線 : 2011/10/03 17:35.42 106KB 1280×960px
731005 : 国道774号線 : 2011/10/03 19:15.32
>>731001
ああ、Ｃ－Ⅰの独立３列のやつね。しかも確かそいつもセレガシャーシの珍車だわ。確かＫＬだから流入車規制もクリアできるな。
731006 : 国道774号線 : 2011/10/03 20:35.19
731007 : 国道774号線 : 2011/10/03 22:08.09
フライングスニーカーの続行でですね
731008 : 国道774号線 : 2011/10/06 21:03.04
>>731000
と言うか、車はぶんごと共用するんじゃないか?
恐らく大分各社は名古屋往復→大阪往復→2日休みの様な運用になるかと。
(かつて鹿児島3社が名古屋･京都･北九州の各線でやってたパターン)
>>731001
>>731005
西工RUはP-の頃からの伝統でリアサスがワイドで無いからか後部の揺れが激しい上に、
エンジンもパワー不足気味で五月蝿いので勘弁･･･
731009 : 国道774号線 : 2011/10/06 21:49.18
731010 : 731008 : 2011/10/06 23:04.52
>>731009
かつて｢ミリオン｣(ライナーに非ず)を愛用してたんだが、
大分～鹿児島線のC-Ⅰで約10年振りに日野＋西工に乗った所
何ら改善されてなくて驚いたorz
ちなみに｢ミリオン｣は末期は西鉄が神戸のSD-Ⅱを転用、
広電も廃止直前にはパンダクイーンが走ったりしてて、
ウテシからも評判悪かったみたい
731011 : 国道774号線 : 2011/10/06 23:14.11
西鉄のミリオン用RUはマジで嫌われていたな。
ボロボロの2代目ムーンライトやS型のさせぼ用の方がまだマシとか
言われてて実際に使ってた。
させぼの方は広電から「露骨にグレード下げるな」と文句が来た
らしいが。
でも広電では意外に評価する向きもあったと聞いたよ。
貸切転用やら4列改造やらあったが、結局同時期購入のブルリHDより
長生きしたし。
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これもやがて続行か何かで大阪へ行く事になるのかな？
ここって以前は西鉄もいませんでしたっけ？
ホイ
