ＪＲバス関東
新着順表示 画像一覧 画像を投稿する
ＪＲバス関東
739900 : 国道774号線 : 2011/11/08 18:56.52 604KB 2306×1550px
自ブログでも使用
この２台ナンバー切られました、残るスタンダードデッカーは１台のみ
739901 : 国道774号線 : 2011/11/09 01:03.08
自ブログ？
739902 : 国道774号線 : 2011/11/09 19:12.56
739903 : 国道774号線 : 2011/11/09 23:56.30
代わりに元超得割青春号のエアロが里帰り。
739904 : 国道774号線 : 2011/11/10 17:04.37
739905 : 国道774号線 : 2011/11/10 23:57.12
昔東名高速線で乗ったような気がする>JRバス関東のエアロバスSD
739906 : 国道774号線 : 2011/11/11 10:31.24
東名にも投入されてたね。
でも、椅子は貧弱だわ、タイヤハウスは出てるわで居住性は良くなかったので、東名で走った期間はそんなに長くなかったかと。
739907 : 国道774号線 : 2011/11/11 16:15.16
739908 : 国道774号線 : 2011/11/11 18:24.38
同じエアロバスでもハイデッカーとスタンダードデッカーとでは
椅子は全く違うのだろうか
739909 : 国道774号線 : 2011/11/11 21:22.40
>>739908
車体そのものとシートは直接的には関係ない
事業者がどういう仕様で入れるかの問題
739910 : 国道774号線 : 2011/11/11 21:44.42
JRバス関東の椅子で最悪だったのは、座面が２席一体だったタイプ。隣に人が来ると萎える。
市街地のバスとか短距離の空港リムジン程度なら当然なんだが、中距離以上では厳しいものがある。
739911 : 国道774号線 : 2011/11/11 21:54.25
スタンダードデッカーの乗り心地の悪さは座席の粗末さや車内が狭いことに加えて、
ハイデッカー以上には大体付いてる電子制御サス（ECS）が付いてないことも一因。
739912 : 国道774号線 : 2011/11/11 22:11.18
桜交通にもエアロバススタンダードデッカーいるよ
京急中古かな？
739913 : 国道774号線 : 2011/11/11 22:25.53
739914 : 国道774号線 : 2011/11/11 22:27.00
739915 : 国道774号線 : 2011/11/11 22:28.07
739916 : 国道774号線 : 2011/11/11 22:46.45
事業者は車両購入費を抑えたくて（＝ケチりたくて）標準床を買うのだから
座席とかの内装品がチープな仕様になってるのは当然かと
739917 : 国道774号線 : 2011/11/11 22:56.10
>>739911
それは単純にSDとHDで比較できることじゃない
勿論リアタイヤハウスの張り出しによる居住性の悪化は
SDならではのウイークポイントであると言わざると得ないが
同じ用途で入れた車であればSDとHDの差はそれ以外には無い
たとえばKL代までSDで入れてきた越後の県内高速車は
PJ代でHDになってもそれ以前のSDとほぼ同仕様で入れてる
つまり座席もECSも導入事業者の方針の問題でしかないってこと
というか中距離までの路線ならHDでも普通はECSなんか付かない
739918 : 国道774号線 : 2011/11/11 23:07.54
基本的に高速仕様はECSが付かなかったんじゃなかった？
SHD除く
739919 : 国道774号線 : 2011/11/11 23:39.37
>車内が狭い
車体長は同じでも室内長はHDよりSDの方が40cmほど短い。
同じ11列でもシートピッチはHDが81.5cmなのにSDは76cm（最後列を除く）。
739920 : 国道774号線 : 2011/11/12 00:41.31
そんな狭い車内に12列も入れる京急・・・
739921 : 国道774号線 : 2011/11/12 01:22.45
この車、椅子自体はこれ以前のHDと同じエアロ標準仕様で、
そんなにショボくなかったかと。
739922 : 国道774号線 : 2011/11/12 02:55.05
こうしてみるとボロクソに言われている西鉄のB型高速も
乗るだけならエアロのスタンダードデッカーよりマシかもしれんな
少なくともサンデンのE型はそんなに悪くないよ
739923 : 国道774号線 : 2011/11/12 05:16.06
>西鉄のB型高速も
>エアロのスタンダードデッカーよりマシ
いくらなんでもナメすぎ
居住性は後輪直上を除けば
HDと比べて気になるほどの差は無い
739924 : 国道774号線 : 2011/11/12 08:24.13
エアロスタンダードデッカーの前から2列目もなかなか酷いぞ
・クーラーのダクトがあって眺望が悪い
・タイヤハウスの真上で足元が狭い
・他の列に比べて座席幅が狭い
の三重苦だからなw
739925 : 国道774号線 : 2011/11/12 08:29.22
739926 : 国道774号線 : 2011/11/12 17:03.45
>>739919
シートピッチが狭いと途中停留所での乗客の入れ替わりが多い
東名高速線の急行便みたいなのには不向きだね
739927 : 国道774号線 : 2011/11/12 23:20.21
まさかこんな車で名古屋まで行ってたんじゃないだろうな?w>バス関東
739928 : 国道774号線 : 2011/11/12 23:37.30
いや、そのまさかもあった。エアロバスSX観光仕様で名古屋まで行きたくはないよなぁ。
739929 : 国道774号線 : 2011/11/17 01:28.28
楽座導入前のJRバス関東はケチだったから仕方ないよね(´・ω・｀)
739930 : 国道774号線 : 2011/11/17 01:45.23
739931 : 国道774号線 : 2011/11/18 22:10.01
>>739929
一番強烈なのはフロント2枚窓・メトロ銀サッシ・パイプ荷棚のセレガFDかねぇ。
FSならまだ違和感は少ないんだが、FDでわざわざそこまでケチったのはかなり珍しいかと。
739932 : 国道774号線 : 2011/11/18 22:17.23
739933 : 国道774号線 : 2011/11/19 00:50.52
エアロバスMD、2枚窓セレガ、西工S型がケチ時代の象徴
今のセレガーラ、エアロエースの楽座が大正義JRバス関東の象徴
739934 : 国道774号線 : 2011/11/19 02:00.48
>>739931
アレはさらに強中弱のみのマニュアルエアコン
家庭用サークライン蛍光灯
座面一体型イスの完全送迎バス仕様で
あぶくま号の専用車だったんだぜ
739935 : 国道774号線 : 2011/11/19 11:35.21
今は高速車でも無駄に高級なのしか選べない
739936 : 国道774号線 : 2011/11/19 12:12.01
そこでエルガ準高速車ですよｗｗ
739937 : 国道774号線 : 2011/11/19 16:40.01
エルガ高速はステップ少ないから年寄りに喜ばれるかもしれないぞ
739938 : 国道774号線 : 2012/01/10 20:51.49
夢街道会津にエルガ高速入れたら高齢の人に喜ばれるかもしれない。
新着順表示 画像一覧 画像を投稿する
自ブログでも使用