バンコクにて

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バンコクにて

749800 : 国道774号線 : 2011/12/22 21:33.59   178KB 1024×768px

バンコクにて 何ゆえにここにあるのか…。まぁ、とても不思議な光景でした。

749801 : 国道774号線 : 2011/12/22 21:38.18
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そしてこうなった。

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749802 : 国道774号線 : 2011/12/22 21:53.33
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영국
로열아카데미
대표작가전

英国
ロイヤルアカデミー
代表作家電

749803 : 国道774号線 : 2011/12/23 15:08.00
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タイでは日本の中古バスはパーツや下回りの再生だけなのに対し
韓国車は完成品のままでも流通するのか・・・

実際アジアでは日本の中古バスが韓国の中古バスに押されているらしい
向こうの方が元の価格が安く耐用年数が少ないせいもあるんだけど

・・・って待てよ？タイの通行方式は日本と同じだよな？
何でハンドル改造が必要な韓国車が改造してまで使ってるのに日本車が使われないんだ？
ミャンマーやフィリピンじゃないんだよな？

749804 : 国道774号線 : 2011/12/23 20:41.41
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韓国の法律のお陰で高年式が入手できること
ISO規格で維持し易いこと（日本車はJIS)

思い浮かぶのは、これくらいかな・・

749805 : 国道774号線 : 2011/12/24 10:50.18
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ベトナムも昔はかなり古い日本製だったけど、
最近は比較的新しい韓国製が増えた感じがする。

749806 : 国道774号線 : 2011/12/26 10:34.07
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これで何年落ちなんだろ
しかし古くないのにボロボロだなあ

749807 : 国道774号線 : 2011/12/26 12:17.06
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>749806
たしか10年くらいのはず。
55 牡丹駅 南漢山 と書いてあるから
ソウル都市圏の城南市で使われていたヤツだな

749808 : 国道774号線 : 2011/12/26 20:25.01
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>749803
日本は車体ナンバー無いと基本そのままは輸出できないし
韓国車なんてそれこそ使い捨てだから輸出してまで使おうなんていう考えは最近までなかった

749809 : 国道774号線 : 2011/12/26 21:40.49
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前所有者：城南市内バスだな。

749810 : 国道774号線 : 2012/02/11 16:42.49
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チョーヨンピルがいる・・・

コンテナ形の台みたいなのに載ってるけど、この状態のまま貨物船に載せられてきたんですかね？
国内ではあまり見ない方法だけど・・・

749811 : 国道774号線 : 2012/02/11 17:09.13
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>>749810
フラットラックコンテナ。
http://www.moljapan.co.jp/shipping/container/flatrack.shtml
はみ出た分の割り増し運賃を払ってコンテナ船に搭載。

タイは中古でも完成車の輸入時の諸税が半端なく高いので、
部品という形で輸入されることが多いです。
これも「バス車体」という部品として来たのでは。
見た感じ、車軸を抜かれているようだし、もしかしたら
エンジンも抜かれているかも。

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