型式は・・・？
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型式は・・・？
763200 : 国道774号線 : 2012/02/09 12:57.50 116KB 930×655px
撮りためたブルリの画像編集してて気づいたんだけど
こいつ異常に短いような・・・。
RU6*8でないのは確かだけどRU6*7、RU6*6どちらだろう？
(いつかブログ等で使うかも)
763201 : 国道774号線 : 2012/02/10 20:51.08
こいつ、俗に言う上高地仕様って奴じゃないの？
今は上高地に行く釜トンネルが改修されたから大丈夫になったけど、確かホイールベースと車高の規制があったはず。
地味にセレガＲまでその仕様が残っていたはず。
763202 : 国道774号線 : 2012/02/11 02:56.17
>>763200
636ですな。10.99mなんでやたらと寸詰まり感が。
>>763201
こんな所だろうね。
あと、四国も昭和末期辺りまでは
道路事情から短尺が好まれてたかと。
763203 : 国道774号線 : 2012/02/11 11:45.30
やはり636でしたか。
こいつの場合は車庫の立地から選択された感じですね。
763204 : 国道774号線 : 2012/02/11 11:51.01
車庫の立地とか関係ないんじゃね？新免の中古だし。
たまたま手に入れただけだと思われ。
763205 : 国道774号線 : 2012/02/11 18:43.43
そういえば東京近鉄にもいわゆる上高地仕様の短尺セレガがいたな
763206 : 国道774号線 : 2012/02/11 21:16.14 243KB 978×527px
ここのも短尺？
763207 : 国道774号線 : 2012/02/11 21:50.22
763208 : 国道774号線 : 2012/02/11 22:49.48
短尺ブルーリボンといえば東陽バス。
上記平田観光も東陽バスと中部観光に移籍したね
763209 : 国道774号線 : 2012/02/12 00:04.40 150KB 800×600px
まだ居るのかどうかはわからないけどこいつも仲間かな？
ワンスパントランクなんて西工みたいだなぁ…
そいや個人所有だった気がしたけどUDはさらに短い中途半端な車も居た気がしたけど気のせいだったかな
763210 : 国道774号線 : 2012/02/12 08:37.56
空連でもない限り1スパントランクでも足りちゃうしね
763211 : 国道774号線 : 2012/02/12 09:26.56
>>763204
こいつだけ排ガス対策で転属になったんたんだが
その転属先が、1.5車線、ガードレール無しで曲がりくねった
道の先にあるもんで12mで攻めるのはかなり厳しそうなんだわw
763212 : 国道774号線 : 2012/02/12 21:20.46
>>763210
でも新潟あたりの海産物センターに寄ると発砲スチロールの容器で、
すぐトランク一杯になるよね。
取り違えないようにするためにスチロールの箱に全員名前書いたりしてw
763213:削除済
763214 : 763202 : 2012/02/12 21:44.02 81KB 800×600px
一応763200の兄弟を貼ってみる。
陰陽連絡や九州の高速バスも短尺率が高かったねぇ。
そう言えば自家用も短尺率高めかと。
>>763206
短尺とはいえ11.5ｍで、ブルリ〜U-セレガの頃は初代エアロとかの11.3ｍの車と比べると
あまり寸詰まり感は感じなかったんだが、FOHを長くしたらやたら短く見えるようになった気が。
>>763209
これも11ｍ車ですな。
そう言えばブルリの頃はフルデッカの636の設定がなかったっけ？
しかし特注か何かでいる11ｍのハイブリの無気味さと言ったら･･･
763215 : 国道774号線 : 2012/02/12 22:17.19
>>763214
実は俺も636の話題でこれを思い出したんよ
短い上にこれは直結クーラーだし…この個体はどうだったか記憶が
あやふやだが、初期型C-1架装で3列シート仕様もあったよね
763216:削除済
763217 : 763202 : 2012/02/12 22:50.48
>>763215
88年式2台が角4灯グリルで3列シート。
これは1台だけ入った89年式でさすがに積み残しを出してたのかこれ以降の車は4列に。
とは言え補助席無しで、座席自体も今の楽座に近い雰囲気の広幅中肘掛付のものを
10列配置して結構快適だった。
>>直結クーラ
しかも後部にユニットがあると言う変態さ・・・
この頃にいるらしい西鉄の試作車もこの仕様なのかねえ？
ちなみにここは自社購入の高速路線車に関しては
何気にも直冷率が高かったりする。
(サブ冷はセレガＲで数台入れただけ)
763218 : 国道774号線 : 2012/02/12 23:51.09 105KB 640×426px
>>763210
貸切車ならツースパンはどちらか一方が脚立、モップに乗務員の私物、もう一方が乗客用ってのが多いね。
以前某大手旅行会社の2泊3日ツアーに参加したとき西工11m車？ワンスパントランクの車が来たけどお客さん44人＋添乗員でトランクは立体ジグソーパズル状態だった。積み込み弁当なんて車内の通路に置いてたしw
因みに写真はその時乗った車。
763219 : 国道774号線 : 2012/02/13 00:04.43
短尺の正座席45の車にお客が44人･･･
まあ人数確認はしやすいけどな
1席だけ空いていれば全員揃ったってことだからw
763220 : 国道774号線 : 2012/02/13 14:41.44 99KB 980×616px
763221 : 国道774号線 : 2012/02/13 16:21.41
>>763220
ＲＴ？（ＨＵ？）だけど、フロントオーバーハングの長い
観光型ボディ載っけたから10ｍ越えました、ってカンジ？
763222 : 国道774号線 : 2012/02/13 17:37.58
763223 : 国道774号線 : 2012/02/13 20:28.59
763224 : 国道774号線 : 2012/02/13 21:29.53
>>763222
ＲＵ9ｍシャシならハイブリ用中型エンジンがポン付け出来るから
都合よかったのかなぁ？ 特注車用に
763225 : 国道774号線 : 2012/02/14 16:52.01
763226:削除済
763227 : 763202 : 2012/02/14 23:35.55
考えたら最初のレスで、P-までの日野車は2桁目がエンジン形式なのを忘れて636と書いてしまったorz
>>763218
こいつは11.5ｍで、日野でWBの短い車はこちらが主流。
居住性と取り回しのバランスが良かったのか、西工ではMS7のS尺を11.5mに縮めた車が大量に居たねえ。
実際他メーカーの11.3ｍ車と比べるとあまり短く見えない感じで、中間尺って呼び方もあった気が。
それと改めて画像を見て気づいたんだが、初代C-1の頃の西工は何故か12mでもトランクが1スパンの車が多いのね。
>>763220
どもども。
確かこの11ｍ?ハイブリ、総合観光に同色の仕様違いがいるんだよねえ。
やっぱりNEC絡みで作られたんだろうか？
>こいつ本当に11ｍもあるのか？
気になってブルリとかも含めて画像を比べたり、試しにこの画像のFOHをU-風に前寄りにして
比べてみたりしたがやはり11m(6*6相当)臭い。
しかしこれ11ｍだとしてとWBが5.2mで、ブルリのM尺より短いのね・・・
>>733222
>>733224
そうじゃなくてセレガハイブリのWBを縮めてるんだわ。
763228 : 国道774号線 : 2012/02/15 09:31.46
そう言えば、平成観光に国内に二台しかいないセレガハイブリットの短尺車がいるな
763229 : 国道774号線 : 2012/02/16 11:20.53
763230:削除済
763231 : 国道774号線 : 2012/02/16 22:30.59
>>763220
何だかサンプルカーっぽい雰囲気だけど
サンプルカーは北海道へ嫁いだのね
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撮りためたブルリの画像編集してて気づいたんだけど
ここのも短尺？
まだ居るのかどうかはわからないけどこいつも仲間かな？
一応763200の兄弟を貼ってみる。
>>763210
