使えない

771000 : 国道774号線 : 2012/03/14 18:25.22 83KB 640×356px （・∀・）ｲｲ! 15

こんなルートや便数で誰がつかう？
ポンチョ13台も買ってコレかよ・・・しかも都市バスが他社に委託っておかしいだろ。
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?NW=1&ID=11374&LS=131

771001 : 国道774号線 : 2012/03/14 18:38.51 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

コミュニティバスならよくある事。
事業主体は熊本市だが「熊本都市バス」は運行主体事業者のひとつだし。

771002 : 国道774号線 : 2012/03/14 23:37.31 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

リバグリーン八幡って何？
地図見ても今ひとつ分からん

川尻駅から南東の清掃工場？

771003 : 国道774号線 : 2012/03/15 07:25.10 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>771002
ココ。住宅地の名称と思って下さい。
http://g.co/maps/6pj58

771004 : 国道774号線 : 2012/03/15 19:10.53 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

てっきりポンチョが使えないって言ってるのかと思ったぜ

771005 : 国道774号線 : 2012/03/16 00:52.29 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>771003
thx！

771006 : 国道774号線 : 2012/03/16 20:04.15 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771004
たしかに使えないけどね

771007 : 国道774号線 : 2012/03/16 21:13.46 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

前折中引き仕様で乗降時間を短縮したいな
あと、超ヲタ席の増設

771008 : 国道774号線 : 2012/03/16 22:51.47 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>771004
Y浜市の中の人が
「リエッセの代替で買ったはいいけど、収容力があまりに無くて・・・」
って嘆き節だったｗ

771009 : 国道774号線 : 2012/03/16 23:09.12 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>771008
保土ヶ谷は210・212にポンチョを入れないよう
どうにかやりくりしてる模様

どこもリエッセ生産中止で困ってるみたいね…

771010 : 国道774号線 : 2012/03/17 00:42.49 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

昔　パンダというバスがいたが、
これは、ダックスフントだよな。

前輪と後輪が離れ胴長で低床だし。

771011 : 国道774号線 : 2012/03/17 01:35.50 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

なんでリエッセは生産中止になったの？

771012 : 国道774号線 : 2012/03/17 04:14.21 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771011
諸説あるけど
作るのめんどくさい上に儲からない
これが本音らしい

ポンチョは端から1600万近くの高額値札付けて
最後は強制的に買え運動状態

三菱ふそうでもUDトラックスでもいいけど
端から路線貸切兼用でリエッセ車格かいすゞMR車格の車作ったらそこそこ売れると思うよ
ただシャーシ開発という一番銭のかかることには手を付けないだろうけど

771013 : 国道774号線 : 2012/03/17 08:16.43 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

ポンチョの場合、多少車両価格が高くしても買う方は補助金で何とかできるからな。

771014 : 国道774号線 : 2012/03/17 09:32.43 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

ハイエースとか商用車もそうだけど手間がかかる割には
儲からないだよな欧州なんかはルノーやVWなんかみたいに殆ど
一社独占状態だし
だから日本じゃ故障するクセニックなんて言っても部品や技術者は
いくらでもいるから誰でも直せるから困らない
逆に欧州にハイエースなんか行っちゃうとベンツ状態になっちゃう

771015 : 国道774号線 : 2012/03/17 14:46.33 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

ポンチョはバスじゃない
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1279843051/

1 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/07/23(金) 08:57:31 ID:yxc4veH0
運転手も客もあれをバスだと思ってないだろ

771016 : 国道774号線 : 2012/03/17 17:20.26 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

これで1600万もすんの！
エアロミディやエルガミオの方が安い？

771017 : 国道774号線 : 2012/03/17 17:57.52 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>771016
ポンチョ現行モデル
ttp://www.hino-global.com/j/news_release/134.html
（参考：虹II現行 ttp://www.hino-global.com/j/news_release/153.html）

771018 : 国道774号線 : 2012/03/17 18:44.26 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

大きな事業者なら、中型は何台かまとめて買うだろうから、多少の値引きは期待できるかもしれないけど、ポンチョは必要最低限しか買わない＆競合車種なし、だから・・・

まあ、特殊用途のための車だから、どうしてもこうなっちゃうんだろうね。
宅急便で使ってるクイックデリバリーだって、実はクラウンよりも高いっていうし。

771019 : 国道774号線 : 2012/03/17 20:47.38 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

ポンチョは値段聞いて驚くよな
そらリエッセ欲しいわ

771020 : 国道774号線 : 2012/03/17 22:21.31 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

リエッセを高く売ればよかったのに

771021 : 国道774号線 : 2012/03/18 00:44.35 45KB 500×336px （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

電気ポンチョ

771022:削除済

771023 : 国道774号線 : 2012/03/18 05:00.57 347KB 1037×778px （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

長野の電気ポンチョ。
一部修正

771024 : 国道774号線 : 2012/03/18 09:53.03 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

北鉄にCNGのポンチョが入ったらしい・・・

771025 : 国道774号線 : 2012/03/18 11:11.12 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771018
ポンチョ導入に消極的な中堅以上事業者では、大半が利用者の多い路線だから中型を入れているらしいな。

771026 : 国道774号線 : 2012/03/18 11:51.54 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

ポンチョは金庫の位置関係も良くないからな

771027 : 国道774号線 : 2012/03/18 20:20.28 250KB 800×600px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

こっちのほうがまだましだったということか。

771028 : 国道774号線 : 2012/03/18 20:59.30 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

HRは2.3m幅だから需要なかったのかな・・

771029 : 国道774号線 : 2012/03/18 23:59.50 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771027
磯子はこいつとポンチョを10専属にして
293は半分ぐらい中型で回すようになったｗ

MJかむばーっく＞ふそう

771030 : 国道774号線 : 2012/03/19 00:26.14 （・∀・）ｲｲ! 10
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>>771027
いや潜在重要はあったんやけど登場時期と値段設定が悪かったんよ
小型車ほしい！
って話になると規制緩和で路線バスやってらんね！って話
で自主運行バス化や輸送力適性化な訳やけど
この車が無くなったあとなんよ規制緩和が良くも悪くも影響しだんしたん

もう一つは既存車種の問題
規制緩和云々以前に小型車種を欲しい事業者となると
既にMJやMRにRXを導入済
この車が登場したころはU-規制車でも耐用年数以内
さらに競合車種もいくつかあったで
同じ寸法の車両を既に購入済みか他車検討で売れない

さらに間違った販売戦略で製造過程や部品などで費用がかかる割に
9m車より値段高いって有りなん？安く売ろう
結局利幅が無い
それに加えて前述の買う必要性が､､､当然整理廃止対象車種になるわな
これはHRだけに限らんと他の同寸法にも当てはまった話

と　こ　ろ　が　今になって
U-規制車？20年使い倒したで寿命が
KC-やけど排ガス規制で寿命が
路線廃止や輸送力適性化で小型車が至急必要

ない
ない
ない
ちょうどいい車が何処にもない
それが現在進行形

771031 : 国道774号線 : 2012/03/20 00:55.23 （・∀・）ｲｲ! 8
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ローザを立ち席可にできないの？

771032 : 国道774号線 : 2012/03/20 03:43.11 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771027
チョロQ最高や！！

771033 : 国道774号線 : 2012/03/20 09:18.39 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

≫771030

飛行機業界も実はそうなのだが、「大きなものを小さくする」と何故か高くつく…
（B737-600とかA318とか…）

≫771031

ローザを立ち席可にするなら、普通にエアロミディ買ったほうがよくないですか？って考えじゃないかとは思うが…

一応日野はリエッセ2の路線仕様、あるようだけど…立ち席８、だしなあ…

771034 : 国道774号線 : 2012/03/20 10:58.43 305KB 820×615px （・∀・）ｲｲ! 10
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これなんかまさにそんな事例

輸送需要は多いものの、運用路線に狭隘区間があるので走れる車両は中型で全長8mの短尺車以下のサイズになるが。
とはいえ中型短尺は製造終了しているので、代替できる車種はその地点でリエッセとポンチョのみ。
とはいえポンチョロングの２扉は座席数１１であまりにも少なすぎる。

･･････ではどうするか？
なんのことはない。
扉を１枚削って座席数１８を確保したという。

771035 : 国道774号線 : 2012/03/20 20:41.16 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

需要があるんなら、バス協会あたりを通じてメーカーに再販呼びかければ・・・出してくれないのか？

771036 : 国道774号線 : 2012/03/20 21:05.22 123KB 1280×960px （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771031
無理やね
車軸や制動装置などがそんだけの重量に耐えられんはずやし
仮に耐えたとしても､､､
こんな車内で立てる訳ないわな

771037 : 国道774号線 : 2012/03/20 21:08.10 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

いっそロングシートにして、天井に手すりつけるとか・・・

771038 : 国道774号線 : 2012/03/20 21:09.06 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

最近は2ドアよりむしろ1ドアのほうが売れてるんじゃない？

771039 : 国道774号線 : 2012/03/20 21:12.17 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771035
車一つ作ろうにしても確実に儲かる根拠が必要
まぁ公共交通機関と付帯するもの全ては損得勘定と綺麗事で考えてはならない
そんことが官民に広まれば別だけどね

771040 : 国道774号線 : 2012/03/20 23:02.39 307KB 1280×960px （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

ポンチョ　ポンチョ　ポンチョ

771041 : 国道774号線 : 2012/03/21 01:42.35 73KB 785×640px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

我らナコー・平城ポンチョ軍団！

771042 : 国道774号線 : 2012/03/21 07:51.49 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

>>771041
旗の位置ソコなのかw

771043 : 国道774号線 : 2012/03/21 20:36.44 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>771041
何、この街宣車の隊列。

771044 : 国道774号線 : 2012/03/21 20:51.46 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

ポンチョB高速なんていいんじゃないっすかねぇ

771045 : 国道774号線 : 2012/03/21 22:48.48 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

>>771035

　エアロキングみたいに、「何十台と一括で買ってくれる」事業者がいれば、復活もあるだろうけど…

771046 : 国道774号線 : 2012/03/22 06:04.46 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

中型ロングみたいに、事業者の要望に応えてくれればなあ。
でも、影響力ありそうな大きな事業者は、都市部の路線が多いから小型車はあまり必要ない、コミバスはポンチョでも十分・・・う～ん。

771047 : 国道774号線 : 2012/03/22 12:13.05 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

　もう一度オムニノーバとかクセニッツのように、「外国から輸入」して、国内メーカーにプレッシャーかけるのもいいのかもね…

…もともとポンチョだって、プジョーのシャーシ使ってたわけだし…

771048 : 国道774号線 : 2012/03/22 13:34.45 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

アジアの都市には、三菱のマイクロバスの
路線バス仕様が使われてるところもあるよ。
吊革もあってそれなりの人数が乗れるし
後には車いす乗降リフトと車いすスペースも。

771049 : 国道774号線 : 2012/03/22 21:23.30 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

いすゞMRみたいなﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑなでかいマイクロ、今こそ再生産するべきかも？
無理ならこんなの輸入する？w
ttp://livedoor.blogimg.jp/wonderingal/imgs/d/b/db71d923.jpg

771050 : 国道774号線 : 2012/03/22 21:29.16 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

韓国か中国あたりで作ってもらって、輸入するしかないかもね。
このサイズが売れるのをみれば、国内メーカーだって再販するだろう。

771051 : 国道774号線 : 2012/03/22 22:02.29 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

小型車じゃないと通れない道幅かつ
リエッセの車高じゃないと登れない勾配

こういう路線結構あるんだけどな…
京急逗子のアザリエ循環とか

771052 : 国道774号線 : 2012/03/23 21:35.56 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

高さ制限2.5mのガードをくぐる神鉄バスはどうする？

771053 : 国道774号線 : 2012/03/23 22:35.50 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

いっそのことポンチョでモヤシを

771054 : 国道774号線 : 2012/03/23 22:50.30 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

≫771051、771052

そのへんは「特注」で対応だろう…（ポンチョって、屋根低くできるのか？）
最悪、ハイエースという手段もあり得る…

771055 : 国道774号線 : 2012/03/24 00:38.41 1400KB 2816×2112px （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

>>771034
広島市は「ドア１･ホンチョ」　

ドア1枚は特注なのかな？

771056 : 国道774号線 : 2012/03/24 01:39.33 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

>>771054
最悪は廃止だろ。

771057 : 国道774号線 : 2012/03/24 11:25.13 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

>>771055
ロングは1ドア・2ドアと選べるはず。

771058 : 国道774号線 : 2012/03/24 11:34.17 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

>>771036 >>771048
国内でも、コミュニティバス向けのローザだと、
両側とも一人掛けとか、片側三方シートとか、
立席を考慮したレイアウトの車もあるだろ。
さすがに吊革は無いが、握り棒ぐらいはある。

771059 : 国道774号線 : 2012/03/24 13:31.19 （・∀・）ｲｲ! 6
削除キー：

≫771052

リエッセの屋根を削った前科があるから、日野だって知ってるだろうし、

あと、最近の日野は、お金さえ出せば特注で受けてくれそうな気も…

771060 : 国道774号線 : 2012/03/24 23:32.45 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

>>771059
逆だな。今の日野は金積んでも特注を断る傾向だし（特に小松工場担当品）。
どうしても必要なら標準品で作ったのを東京特殊や岩戸工業等に持ち込んでの二次架装になる。

771061 : 国道774号線 : 2012/03/25 01:45.41 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

>>771058
導入例kwsk

771062 : 国道774号線 : 2012/03/25 11:42.33 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

>>771061
牛久市かっぱ号は片側三方シート
ttp://mitoaoi.blog50.fc2.com/blog-category-56.html
ttp://d.hatena.ne.jp/kenken76_4/20080603
守谷市モコバスは一人掛け
ttp://hidamari.moriya-ibk.com/2010/09/post-347.html
ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/photoalbum/21/2009073001.html
ttp://arcus4u.exblog.jp/13926853/

…いい写真がないが

771063 : 国道774号線 : 2012/03/26 01:22.13 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

片側三方シートって凄い造語だな
ってかワインの蘊蓄を見せられてもねぇ､､､

771064 : 国道774号線 : 2012/03/27 12:43.02 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

≫771039

　無理だろう…
本来なら「公共の福祉」のために存続させるべき公営を、「赤字だから民営化」といって拍手喝さいをあびる時代だから…

（もっとも、「公共」という言葉に甘えて無茶苦茶なことをした労組も経営幹部も、糾弾されるべきではあるが…）

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