運用コストって?
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運用コストって?
802400 : 国道774号線 : 2012/08/21 03:17.08 244KB 800×600px (・∀・)イイ!
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ポンチョってほとんど人乗れないくせに
値段だけはけっこう一丁前にしちゃうじゃない
これ入れるのにどんだけのメリットがあるんだろうと思って
車両価格や消費燃料を定員でテキトーに割って比較してみたのよ
すると
ポンチョ=36人/1541万円/10kmあたり1.43ℓ
→1人あたり42.8万円/0.04ℓ
ミディ=57人/2027万円/10kmあたり1.7ℓ
→1人あたり35.6万円/0.03ℓ
スター=77人/2745万円/10kmあたり1.7ℓ
→1人あたり35.6万円/0.03ℓ
やっぱ実際には乗車率ってのが問題になるんだろうけど
ただこうやって見るとすごく割高に思える
802401 : 国道774号線 : 2012/08/21 03:29.17 (・∀・)イイ!
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ごめんなさい
「ℓ」→「リットル」です
802402 : 国道774号線 : 2012/08/21 09:37.07 (・∀・)イイ!
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リエッセは安かったしMTの燃費も良好だったと聞く
802403 : 国道774号線 : 2012/08/21 09:45.10 (・∀・)イイ!
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割高だけど「補助金」と言うのを貰うと最高で半額分位だったか
貰える。それで何とかなるかなと・・・
(ノンステ・ワンステは補助金の対象車種)
802404 : 国道774号線 : 2012/08/21 23:07.10 (・∀・)イイ!
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ポンチョの一番の不利点は積めないこと。
802405 : 国道774号線 : 2012/08/21 23:37.15 (・∀・)イイ!
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そーいや自家用ナンバーのポンチョって見たことないな。どうせならノンステミオの方が安上がりだから?
802406 : 国道774号線 : 2012/08/22 00:22.37 158KB 800×480px (・∀・)イイ!
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リフト付きローザが補助金もでるしコスト最高?
802407 : 国道774号線 : 2012/08/22 00:42.52 (・∀・)イイ!
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>>802405
白ナンバーではないがポンチョを従業員送迎に使ってる所はあるぞ。
802408 : 国道774号線 : 2012/08/22 06:41.40 104KB 1280×960px (・∀・)イイ!
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>>802405
あいよ〜呼んだ〜?
80条バスでは幾つか事例があるで
ここ以外に太地町やいなべ市などと
ニューオーサカに行くと正真正銘の自家用車も走ってるよん
802409 : 国道774号線 : 2012/08/22 06:54.23 (・∀・)イイ!
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>>802406
一概には言えんけど正真正銘のマイクロバスの場合
雪道に弱い
耐用年数が短い
定員が少ない
などの問題点もあるんよ
まぁ世の中当てはまらん事例もあって
ポンチョやリエッセの中板登録でも定員超過問題が発生したり
ローザを20年以上使い倒してる凄いところもあるけど
同じ10年間で正真正銘のマイクロバスを購入して
使いにくいだの傷みが激しくなってきただの5年で捨てるのと
10年ポンチョ使い倒すのでは当然ポンチョの方が安くなるわな
802410 : 国道774号線 : 2012/08/22 16:29.13 (・∀・)イイ!
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ポンチョは小型でノンステと自治体が喜びそうな仕様だからね
802411 : 国道774号線 : 2012/08/22 21:11.33 (・∀・)イイ!
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売れる商品を他社が造らないのがとても不思議。
類似品とかパクリとか言われようが、各地で需要があるのは間違いないんだから。
802412 : 国道774号線 : 2012/08/22 22:01.45 (・∀・)イイ!
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>>802411
いま現在日本でバスを作ってるところは実質2社しかないからね
三菱に方は大型とマイクロに資源集中したいのか
それ以外は大々的にやる気ないみたい
中型バスですらなんとなくノンステは作りましたよ程度
ワンステ?ツーステ?小型貸切?
なにそれ儲かるの?
802413 : 国道774号線 : 2012/08/22 22:32.04 758KB 2048×1536px (・∀・)イイ!
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左から2番目の車両は作ってないんですか?
802414 : 国道774号線 : 2012/08/22 23:29.20 (・∀・)イイ!
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そういや小型バスで思い出したけど、大阪市営の赤バスが大江戸温泉の横のフットサル場の休憩所として使われるようになった!
画像ないんだよな。。
802415 : 国道774号線 : 2012/08/22 23:33.44 (・∀・)イイ!
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>>802413
大きいものを小さくするのは難しい・・・
なのでもう作ってない
お金と時間(陸運局とか警察を説得する時間)さえかければ、何も後継はポンチョのみ、ってことにはならない(例 和歌山バス那賀の熊取特急とか)んだが、それを許される会社は少ないし・・・
802416 : 国道774号線 : 2012/08/23 06:37.11 (・∀・)イイ!
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>>802415
あの〜那珂バスの特急車は単なる中型車なんですが、、、
あの車を仮に低床車にしてもポンチョの置き換えにならんがね
小型車の論点とずれとるで
802417 : 国道774号線 : 2012/08/23 09:17.37 (・∀・)イイ!
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802418 : 国道774号線 : 2012/08/23 12:23.30 (・∀・)イイ!
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>>802416
-802417
リエッセは小型だが、その後にエアロミディSが入った。
ただ、自家用ベースのトップドアでフロントガラス内にLED表示器取付というやや変態仕様。
この辺りを見るとわかる。
ttp://www.geocities.jp/tsubasa_bus/WAKAYAMA-NAGA.htm
802419 : 国道774号線 : 2012/08/23 19:35.32 (・∀・)イイ!
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802420 : 国道774号線 : 2012/08/24 20:03.18 (・∀・)イイ!
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>ポンチョってほとんど人乗れないくせに
リエッセほどではないがポンチョは立ち席があるので
マイクロよりはまし。
なので普通の路線に中型やらに混じって入ってくる所も。
まぁだからこそ(はなから特定向け的なマイクロと違い)
欠点が目立ってしまうわけでもあるが。
事業者にも嫌われてるのも確かだろうな、
一般路線用のリエッセの代替にポンチョではなく中型買ってる会社もあるからな。
たとえポンチョで足りる客数でも金勘定して
これだったら中型買ってたほうが将来的には色々潰しが効くってことなんだろうな。
802421 : 国道774号線 : 2012/08/25 12:42.19 (・∀・)イイ!
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ポンチョは踏切と急坂に対応できない時点でなぁ…
いい加減リフト付きリエッセでバリアフリーとみなせよ>お役所
802422 : 国道774号線 : 2012/08/25 13:16.18 (・∀・)イイ!
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いやいや、それ以前にリエッセ作ってないじゃんw
802423 : 国道774号線 : 2012/08/25 16:13.28 (・∀・)イイ!
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>>802406
ポンチョより安いし燃費がいいからね。
個人的にはあれでシート配置の工夫とか後部からスロープで乗降できるように改良できるといいんだけど・・・
802424 : 国道774号線 : 2012/08/25 23:03.01 (・∀・)イイ!
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802425 : 国道774号線 : 2012/08/27 04:36.23 (・∀・)イイ!
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ME復活させてやればポンチョなんかより売れると思うんですが
なぜやらないんですかふそうさん
802426 : 国道774号線 : 2012/08/27 09:14.24 (・∀・)イイ!
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>>802425
中型ベースで小型作ると採算が難しいらしい
うdといすゞのチョロQが消えたのはそれが理由
802427 : 国道774号線 : 2012/08/27 09:35.36 (・∀・)イイ!
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MEは車内が狭杉
802428 : 国道774号線 : 2012/08/27 10:41.23 152KB 1280×957px (・∀・)イイ!
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そう思うと欧州車はよかったなぁ、、、
座って良し立って良し
構造は抜群やったし
それ以外のエンジンや空調やら整備性やらは史上最低やったけど
802429 : 国道774号線 : 2012/08/27 12:06.15 (・∀・)イイ!
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ポンチョなんてバスとしては一番糞だろ。
なんせ、乗り心地悪い、運転しにくい、坂道及び踏切通過時床下擦りかねない、エンジン煩いと公共のバスとして使えるのはコミュニティバス位で、一般路線じゃ中型の方が良いわな。
地元の大手系バス会社にもロング2ドア1台と1ドア2台のポンチョがレインボーRJの代替で入ったけど、親会社からレインボーRJ3台、関東圏からの中古HR9mを買ったので、ほぼ休車状態だわ。
802430 : 国道774号線 : 2012/08/27 14:38.56 (・∀・)イイ!
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802431 : 国道774号線 : 2012/08/27 15:46.35 (・∀・)イイ!
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802432 : 国道774号線 : 2012/08/27 17:17.05 (・∀・)イイ!
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>そう思うと欧州車はよかったなぁ、、、
>座って良し立って良し
>構造は抜群やったし
だが故障で稼働率が悪いというw
上にもレスがあるが、整備性も良くないからな。
稼働率と整備性は営業車にとって大事な要素だし。
802433 : 国道774号線 : 2012/08/27 18:28.16 (・∀・)イイ!
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そういえばローザもボンネットあったよね。
運賃箱も置きやすいのに普及しないのはやっぱり高いから?
802434 : 国道774号線 : 2012/08/27 19:05.48 158KB 1280×960px (・∀・)イイ!
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>>802433
実用品ではないから
見ての通り見かけ重視その他無視
聴くとこによると無理に改造してる分
運転操作性などでやっぱりシワが寄ってるそうで
802435 : 国道774号線 : 2012/08/27 19:11.49 601KB 1936×1296px (・∀・)イイ!
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じゅぐりっと。
802436 : 国道774号線 : 2012/08/27 20:06.17 (・∀・)イイ!
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この車ドアコックが見当たらない
タイヤハウスの内側にあるのか?
802437 : 国道774号線 : 2012/08/28 07:45.40 (・∀・)イイ!
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>>802436
お前が最近まで乗っていた幼稚園バスの非常口がどこにあったか考えてみろw
802438 : 国道774号線 : 2012/08/28 13:45.37 (・∀・)イイ!
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前扉の話じゃないの?
普通のマイクロみたいに運席ドアが無いんだし
802439 : 国道774号線 : 2012/08/28 23:45.36 (・∀・)イイ!
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ローザみたいだから後ろに非常ドアがあるはず
802440 : 国道774号線 : 2012/08/29 07:03.12 622KB 1936×1296px (・∀・)イイ!
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後ろ姿
802441 : 国道774号線 : 2012/08/30 02:11.25 (・∀・)イイ!
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神鉄バスにはポンチョのボンネットバス(風)が居たはず・・・
802442 : 国道774号線 : 2012/08/30 04:04.57 (・∀・)イイ!
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千葉にも居たな。ポンチョのボンネットバス風
802443 : 国道774号線 : 2012/08/30 20:39.13 138KB 1280×960px (・∀・)イイ!
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無理やりレトロ調ポンチョ
802444 : 国道774号線 : 2012/09/05 05:25.32 343KB 1936×1452px (・∀・)イイ!
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802445 : 国道774号線 : 2012/09/05 14:47.36 (・∀・)イイ!
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802446 : 国道774号線 : 2012/09/05 21:23.51 (・∀・)イイ!
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802447 : 国道774号線 : 2012/09/06 00:00.57 (・∀・)イイ!
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>>802444
ローザはボンネットの中にエンジンが入っててちゃんとボンネットバスしてるけど、こいつは何が入ってるのだろう・・・。
802448 : 国道774号線 : 2012/09/06 05:17.23 (・∀・)イイ!
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ただの飾りじゃないのかな。
エンジンそのままみたいだし
802449 : 国道774号線 : 2012/09/06 15:15.09 (・∀・)イイ!
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衝突時のクラッシャブルゾーンでしょ。
客や乗務員のこと考えた安全仕様だ。
802450 : 国道774号線 : 2012/09/07 14:21.40 (・∀・)イイ!
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ホイールベース長いのにオーバーハングまで延びて運転辛そう
802451 : 国道774号線 : 2012/09/08 00:41.03 242KB 800×532px (・∀・)イイ!
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802452 : 国道774号線 : 2012/09/08 22:34.23 (・∀・)イイ!
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品の無い改造車だな
802453 : 国道774号線 : 2012/09/16 14:01.11 (・∀・)イイ!
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