JRバス関東連接バス

新着順表示   画像一覧   画像を投稿する

JRバス関東連接バス

810500 : 国道774号線 : 2012/10/12 01:44.52   69KB 800×480px （・∀・）ｲｲ! 15

JRバス関東連接バス いつもここに4台並んでいるけど、稼動しているんだろうか？

810501 : 国道774号線 : 2012/10/12 02:01.23 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

研修送迎だから研修がなければ稼働しない。

810502 : 国道774号線 : 2012/10/12 08:27.58 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

予備車も含め2台あれば十分なんだよな
本当は

810503 : 国道774号線 : 2012/10/12 11:46.47 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

白棚線の学生輸送も見込んでたからね。

810504 : 国道774号線 : 2012/10/12 16:33.55 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

石巻や気仙沼のＢＲＴに転用すればいいんじゃね？

810505 : 国道774号線 : 2012/10/12 17:30.20 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

現状じゃ入れられないだろ

つか石巻って？

810506 : 国道774号線 : 2012/10/12 17:44.46 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

いわさきのはどーなった？

810507 : 国道774号線 : 2012/10/12 17:54.32 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

いわさきのはこの前に稼動実験してた

810508 : 国道774号線 : 2012/10/12 21:21.53 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

新潟は８台買うらしいよ。車種はまだ未定。

810509 : 国道774号線 : 2012/10/12 21:36.11 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

シートはマリーンズ仕様のままらしいねｗ

810510 : 国道774号線 : 2012/10/12 22:59.15 145KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

img20121012225915.jpg >>810509
ほいよ。

810511 : 国道774号線 : 2012/10/14 21:12.26 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

>>81508
車種未定って･･･新車で連接バス買うなら
京成バスや神奈川中央交通、岐阜バスと同様、
メルセデスベンツ・シターロしか選択肢ないのにｗ

810512 : 国道774号線 : 2012/10/15 03:01.32 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

>>81508
柾谷小路に専用レーン整備とかどんな嫌がらせ

810513 : 国道774号線 : 2012/10/15 11:42.01 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

いわさきは意地でも走らせたいらしく、県警OBとかを増員したらしい。

810514 : 国道774号線 : 2012/10/15 18:20.40 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

≫810511

シターロだけとは限らない…
たまたま三菱バスがダイムラー系列だったから、というのが理由として大きいだけで、英国仕様のバス（にアフリカ仕様の空調）であればたぶん何とかなる…

810515 : 国道774号線 : 2012/10/15 21:46.19 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

神姫はシターロ2台買うってよ

810516 : 国道774号線 : 2012/10/16 00:05.00 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

内部・八王子線もBRTになったらシターロだろうね
市は難色を示しているけど

810517 : 国道774号線 : 2012/10/16 00:54.43 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

>>810513
しかも各停の一般路線にぶっこむつもりらしいね。
（動物園とか紫原とか県庁鴨池とか）
あんなの電車通りの行き先別バス停（天文館とか）で
どうやって着ける気なのかね？
しかも他車への走行妨害ものだろ。

810518 : 国道774号線 : 2012/10/16 12:32.50 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>810517
着車以前に走行不可能じゃないかと疑わざるをえない区間がね

２号線動物園：南鹿児島駅〜動物園の対面通行と福平農協〜動物園の勾配、動物園での旋廻
22号線紫原･オプシア：都通り〜天神ヶ瀬戸の勾配と交差点の角度
全便：鹿児島中央駅前バスターミナルへの出入り

と問題山積みなのよね

810519 : 国道774号線 : 2012/10/16 14:09.01 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

幕張ホテルUFOの坂を毎日満員で超えてたような車に、いまさら坂が問題になるかな。
対面通行も千葉街道があるし。

810520 : 国道774号線 : 2012/10/16 16:22.57 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>810518
何処で聞いたか忘れたが、走るルート上に踏切があって
安全面の問題で走行許可が下りないと聞いた

810521 : 国道774号線 : 2012/10/16 21:40.19 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

踏切の安全面の問題ってなんだろう…
もし後部車体が切り離れて踏切内に残ったらどうすんだとか、難癖つけてないよね？

810522 : 国道774号線 : 2012/10/16 22:43.15 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

欧州の実例みりゃ、道路の幅はたいした問題じゃない。
日本だと路駐の多さゆえのハンドルさばきなどが問題になりそう。

810523 : 国道774号線 : 2012/10/16 23:56.52 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>810522

後輪（三軸目）は二輪ねの軌跡に乗るようになっているはず（アステローペは）だから、ハンドルさばきは基本的にそんなに変わらん。

…というか、そんだけ路駐が多いのなら警察仕事しろ、って話だ。

≫810520

底を擦りそう（幌のあたり）とかじゃ無いか？
線路のカーブ上の踏切があると凹凸激しいし…

…というか、仮ナンバーつけての走行試験、とかでも許可でないの？

810524 : 国道774号線 : 2012/10/17 00:17.41 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

宇都宮はそれで許可出たよね

810525 : 国道774号線 : 2012/10/17 02:36.39 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>810518
あと
紫原三丁目〜日ノ出町〜（JR・市電高架）〜225号南港交差点
も厳しいと思われ。

※天神南じゃなくて田上経由なんだな。知らんかった。

810526 : 国道774号線 : 2012/10/17 13:48.39 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

>>810523
18mあるんで踏切わたってる間に前に入られて踏切に
尻が残るとまずいとか？

810527 : 国道774号線 : 2012/10/19 09:46.24 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

≫810526

　理由無しに、門前払いじゃないかと思う…
過去に連接バスを導入している事業体は、すべてかなりの時間をかけて行政と折衝してるし…

…いきなり「入れたい」といってはいそうですか、って訳にはいかないと思う。
あと、その該当路線に、連接バスをいれなければならないだけの需要があるのかどうか…

810528 : 国道774号線 : 2012/10/19 18:57.48 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

普段から行政にケンカ売ってる会社が
こういう時に頭下げて許可を貰いに行けるのかねぇｗ

810529 : 国道774号線 : 2012/10/19 19:31.20 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

案外トレーラーバスの方が許可下りやすいのか・・？

810530 : 国道774号線 : 2012/10/19 23:40.48 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

>>810528

下げれば検討はしてくれるでしょうな…

810531 : 晒しあげ : 2012/10/20 03:04.04 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

他都市への導入事例もろくに視察・研究せず
思いつき（よかぶい、もか？）で買い物。
走らせるのは２の次。
ほんと、碌でなしなスシタロウカンパニー
幹部ともども脳みそ見てみたいわ。

810532 : 国道774号線 : 2012/10/20 23:11.45 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

それがいわさきクオリティ

810533 : 国道774号線 : 2012/10/21 01:10.34 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

しかし方向性の無いことをしてても倒産しないのが
ヤシノキバスネットワークの凄いところ

810534 : 国道774号線 : 2012/10/21 08:57.53 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

いわさきが潰れたら鹿銀も共倒れって言われてるよね。
あとMBCなどの大株主で連接試運転を報道させたり・・・

連接は買ったのではなくK成から貰った説が。使って頂けるのであれば差し上げますみたいな感じだったらしい。

810535 : 国道774号線 : 2012/10/21 12:52.39 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

≫810534

　タダであげて何が悪い。
移動費とか解体費を負担せずにすむのであれば安いものだ。
（帳簿上、価値はゼロだっただろうし…）

810536 : 国道774号線 : 2012/10/21 19:50.00 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

>810521
踏み切り出てすぐ点滅信号を右折だから右折待ちしなければならないのだが、距離に余裕が無いから右折待ちは大型バス１台ぐらいの長さが限界。
それ以上の長さだと尻が踏み切り内に残る。

ごり押しで普通の信号に変えてもらなわない限り危険すぎて運行できないということ。

810537 : 国道774号線 : 2012/10/21 20:49.27 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>810534
タダだったら宇都宮の連節バスプロジェクトも引き取っていたんじゃ無いかな？
いまあそこは部品取り用とはいえ２台所有しているし。

810538 : 国道774号線 : 2012/10/26 10:26.46 （・∀・）ｲｲ! 8
削除キー：

＞使って頂けるのであれば差し上げます
いつも中古を買ってくれるからサービス扱いかね

810539 : 国道774号線 : 2012/10/26 21:43.46 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

≫810538

　京成側として、どこか使うところがあれば…って感じで声かけてたんじゃね？
連接バスいれたい、って需要があることは京成が一番知ってて、実証運行とかに貸し出ししてたわけだし…

運送費が買い手持ちであれば、京成側には何の問題も無い…
（廃車した電車の無償譲渡、なんて普通にあります）

810540 : 国道774号線 : 2012/10/29 07:08.18 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

自分が問い合わせたわけじゃないけど
京成バスのサイトで「連接バス売ります」って出たとき
100万だか150万だぞ、って話がヲタ界隈で流れてた記憶がある

個人で買っても絶対もてあますので買わなかったけど

新着順表示   画像一覧   画像を投稿する