エアロミディMJ

時代はノンステップだからなぁ
観光貸切でMJの復活を望む声は耳にするけどさ

819102 : 国道774号線 : 2012/12/02 06:18.23 （・∀・）ｲｲ! 11

短絡思考でノンステって発想でポンチョを入れたら
ギャー！！！
になる訳よ

819103 : 国道774号線 : 2012/12/02 14:55.31 （・∀・）ｲｲ! 11

ポンチョが入れずいまだにリフト付きリエッセ延命させている
小型車専属路線は結構あるんだよね

こいつが復活すれば喜ぶ会社が数知れず

819104 : 国道774号線 : 2012/12/02 15:47.33 （・∀・）ｲｲ! 11

根強い需要はあるが、作ればメーカーの赤字。
ならば縦置きだけど4気筒で小型化されたし、エルガミオ／レインボーIIを出来るだけ短尺にするのがいいんじゃね？
日野からレインボーRB／リエッセでも使ったVターンアクスルを買えば尚短く出来るんじゃ。

819106 : 国道774号線 : 2012/12/02 18:25.10 （・∀・）ｲｲ! 12

>>819103 819105

　メーカーも赤字だが、もう一つ、その路線も黒字である必要がある。

運行側にとって一番無駄なのは「その路線にしか使えない」車両なのだから…
中型（9メートル）で代替できない路線がこれだけある、だから作ってほしい、というのが無いとメーカーもうんとは言わない…

いっそ「既製品の小型化」では無く、完全に一から作り直したほうが、いいのかもしれない…

819107 : 国道774号線 : 2012/12/02 19:40.55 （・∀・）ｲｲ! 11

赤バスみたいのが乗り出し1000万で買えて12年持てばいいんだけど
そんないい話はどこにも無いんだな。

819108 : 国道774号線 : 2012/12/02 21:44.39 （・∀・）ｲｲ! 12

>>819105
MJやRNなんかを作ってたときはメーカーはお人好し過ぎた
大きいのより値段が高いのはいかんだろ？って
HXは反省材料で強気の約1500万円
それでも売れる世の中
だから再販したら例えば1800万円でもいいのかもしれない

>>819106
路線の収支状況はまったく無関係とは言えん場合もあるけど重要な話ではないんだわ
現にHX入れてる路線全て黒字って訳ではないでしょ

819109 : 国道774号線 : 2012/12/03 01:13.13 （・∀・）ｲｲ! 11

819110 : 国道774号線 : 2012/12/03 21:14.38 （・∀・）ｲｲ! 11

>>819105
エルガミオの短尺でいいと思う。初期モデルには設定あったよね。
それでも無理ならポッチョしかないだろう。

819111 : 国道774号線 : 2012/12/03 22:10.22 （・∀・）ｲｲ! 11

>>819109
現行モデルのポンチョはリエッセよりホイールベースが長くて
小回り効かないからダメだわ！

819112 : 国道774号線 : 2012/12/05 11:31.30 （・∀・）ｲｲ! 11

　結局ニーズの問題なんじゃ…
現状だと、ポンチョなどの小型バス＞7メーターサイズ　なんだろうし、本当に欲しいのであれば1社で無く、数社あるいは十社ぐらいの単位で何百台単位とかにしないとメーカーのほうも割に合わないのでは…
（日本でネオプランの観光バスがはやったけど、あれって１０台とかの小ロットでも受けてくれてから、ってのもあるし…）

819113 : 国道774号線 : 2012/12/05 18:45.43 （・∀・）ｲｲ! 11

コミュバスで需要が増えたとはいえ
現状ニッチな小型車にあれこれ望むのは難しいと思う。

7mのキャパでポンチョじゃ対応できない路線なんて
全国に50もないだろうし。

819114 : 国道774号線 : 2012/12/05 21:23.20 （・∀・）ｲｲ! 12

ニッチな車イラネ
ポンチョの使いにくさを知らんから言えるんだろうな
客としての立場で見ても出来そないのポンチョをどうにかしてほしいこのごろ

819115 : 国道774号線 : 2012/12/05 21:34.03 （・∀・）ｲｲ! 11

≫819114

　ポンチョもリエッセも充分ニッチだが…
使いにくいならそういう意見をメーカーにあげればいいだけ。

819116 : 国道774号線 : 2012/12/05 23:46.21 （・∀・）ｲｲ! 11

ポンチョの欠点を出して
あり得ないと思うけど反映させた車両を作ったら
全く別物車になること確実

まぁそれ以前に他車種の標準仕様ノンステ見ての通り
欠陥だらけでもこんなんでいいかで通るくらいだし
望みも期待もないな

819117 : 819113 : 2012/12/05 23:52.58 （・∀・）ｲｲ! 11

小型バス＝車業界のなかでもニッチなバス業界のなかかでもさらにニッチ

って意味で書いたつもりなのだが・・・

819118 : 国道774号線 : 2012/12/06 00:02.49 （・∀・）ｲｲ! 11

昔はバス会社が望んだら世界に1台だけの特別車であっても作ってくれた場合もあったけど
今は作ってくれないんよね
とくにジ●イバス

819119 : 国道774号線 : 2012/12/06 01:08.27 （・∀・）ｲｲ! 10

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819123 : 国道774号線 : 2012/12/06 20:14.56 （・∀・）ｲｲ! 11

昔、「中型バスをぶった切って延長させた」例があるんだから、「中型バスをぶった切って短くした」ってできないのかな？

819124 : 国道774号線 : 2012/12/06 20:32.56 （・∀・）ｲｲ! 11

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>>819123
>更に短くしてちょーよ
過去事例はあるけど今は対応してくれんのとちゃう？

819127 : 国道774号線 : 2012/12/07 13:36.35 （・∀・）ｲｲ! 11

≫819123

エンジンがおさまらなくなったりするから、短くするのは無理じゃね？

819128 : 国道774号線 : 2012/12/07 19:23.19 （・∀・）ｲｲ! 11

>>819127
技術的には可能(上のレオカラーがまさにそれ)
ただし実行するかどうか､､､

819129 : 国道774号線 : 2012/12/08 01:32.34 （・∀・）ｲｲ! 10

819130 : 国道774号線 : 2012/12/08 06:28.29 （・∀・）ｲｲ! 10

タイヤ間の長さを詰めるか伸ばすかだけなら
エンジンやエンジン搭載箇所の構造は変える必要ないからね
今も売ってる大型車の短尺・標準尺・長尺の関係と同じ理論

ただ客室を少しでも広くしたいからTドライブや更に小排気量のエンジンを
なんて言い始めたらそれこそ設計し直し

819131 : 国道774号線 : 2012/12/08 08:52.25 （・∀・）ｲｲ! 12

西武にいたRMの特注車はツーステ、ワンステ問わずロッド式シフトだったからまだ容易に単尺化出来たかと思われ

エアロミディMJ

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