全長18m気合で追い越せ!!!

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全長18m気合で追い越せ!!!

821900 : 国道774号線 : 2012/12/22 06:53.55   167KB 1280×960px （・∀・）ｲｲ! 18

全長18m気合で追い越せ!!! 三田市に2台到着したようで､､､

821901 : 国道774号線 : 2012/12/22 07:54.13 （・∀・）ｲｲ! 10
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神奈中と色被ってんじゃん…

821902 : 国道774号線 : 2012/12/22 09:51.19 （・∀・）ｲｲ! 10
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≫821901

メーカー塗装（サンプルカラー）そのままだからじゃないかと思うが…
欧米のバスだと、単色一色塗りなんてことはままあるし…

821903 : 国道774号線 : 2012/12/22 11:18.06 （・∀・）ｲｲ! 10
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>>821901
一瞬神奈中から移籍したのかと錯覚した
（以降近多摩禁止）

821904 : 国道774号線 : 2012/12/22 11:20.12 （・∀・）ｲｲ! 10
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連投ですまぬ。>>821903 だが。
そう言えば椰子の木に行った連節はその後どうなった？

821905 : 国道774号線 : 2012/12/22 （・∀・）ｲｲ! 10
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>>821902
つーか、基本的にサンプルカラーばっかりだよなあ。
そうじゃないのも、イスタンブールとかルクセンブルクとかにあるけど。

821906 : 国道774号線 : 2012/12/22 13:43.57 （・∀・）ｲｲ! 11
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白いライン入れて、サンタカラーにしちゃえばいい
なに？　”サンダ”なの？

821907 : 国道774号線 : 2012/12/22 13:57.03 （・∀・）ｲｲ! 12
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神姫のはオレンジ色だよ。日本では新規な色だね。

821908 : 国道774号線 : 2012/12/22 15:05.47 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>821904
https://twitter.com/yoshitaroiwasak/status/277665127094968321

＞運輸局からなかなか認可がもらえません。ごめんなさい。

だっておwww

821909 : 国道774号線 : 2012/12/22 15:11.40 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>821907
[ー｡ー]っ＜＜´ｗ`)

821910 : 国道774号線 : 2012/12/22 15:15.18 （・∀・）ｲｲ! 10
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>>821908
サンクス。
椰子の木のやつはもしや宝の持ち腐れになってしまうのかな？
ま、あの馬○CEOのことだから…

821911 : 国道774号線 : 2012/12/22 15:47.47 （・∀・）ｲｲ! 10
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しかし全長18メートルのフルトレーラーはOKで同じ長さの
連接バスは駄目ってのは不思議だな。

821912 : 国道774号線 : 2012/12/22 17:05.49 （・∀・）ｲｲ! 8
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>>821911
フルトレは「２両」各車が制限令の１２ｍ以下だから、連結全長１８ｍ（新規格車まで１９ｍ）でもＯＫ
連節バスは「１両」扱いで１８ｍ、制限令１２ｍを超えるためにＮＧ。

折れる「節」があっても折れないメガライナーと同じで１両解釈。
たったそれだけの法律文の為だけで認可が下りない。

821913 : 国道774号線 : 2012/12/22 18:14.43 （・∀・）ｲｲ! 9
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>>821906
それじゃ気仙沼BRTじゃないかｗ

821914 : 国道774号線 : 2012/12/22 21:30.39 （・∀・）ｲｲ! 10
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>>821901
神奈中のはピンクっぽい

821915 : 国道774号線 : 2012/12/22 22:12.31 （・∀・）ｲｲ! 10
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>>821911 -821912
あとこの車両、全幅もオーバーしてなかったかい？

821916 : 国道774号線 : 2012/12/22 22:20.19 （・∀・）ｲｲ! 12
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この車(シターロ)に関しては全長や全幅なんて温い範囲で収まらず
全てにおいてと言ってもいいぐらい日本の法規制無視してる

821917 : 国道774号線 : 2012/12/22 22:55.31 （・∀・）ｲｲ! 11
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軸重、非常口等等・・・。

821918 : 国道774号線 : 2012/12/23 00:16.02 （・∀・）ｲｲ! 11
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≫821916

欧州（というか、イギリス）仕様だしねえ…
間に三菱メルセデス系列）が入ってなかったら、ここまですんなりとはいかなかったのでは無いかと…

≫821916

許可さえ下りればサイズが少々大きくても問題は無い。
新幹線（全長25メートル）だって運搬可能なのだから。

許可を取るのが大変だけどね…

821919 : 国道774号線 : 2012/12/23 01:25.34 （・∀・）ｲｲ! 13
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神奈中：「連接バス造ってくんね？」
ふそう：「ウチでは無理っす。シターロ引っ張ってくるぐらいならできますけど、幅とか色々…。」
神奈中：「じゃあ頼むわ。役所の連中には俺がナシつけとっから。んじゃ。」
ふそう：「え…あ、はい。」

821920 : 国道774号線 : 2012/12/23 08:31.07 （・∀・）ｲｲ! 10
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今の台所事情で、連接バスを日本の製造に特注さしようとする発想はないと思う。

初めから「連接シターロが輸入（日本使用化）できないか」ってオーダーじゃない？

821921 : 国道774号線 : 2012/12/23 08:50.07 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>821918
特大物と路線バスでは事情が違うよ
たしかにどっちも認可が大変だけど
路線バスの場合は通りやすい道や通れそうな道だけ選びだすわけにもいかんからね
そこへきて日常使いとなると
停留所の位置関係や周辺構造物
勾配や交差点などの路面情報や状況
ありとあらゆる許可申請を出さないと通常範囲内の一般路線バスでも認可が下りない
場合によってはバス停の移設や交差点の形状変更まで伴うことも

そんな状況で法規制がのバスを日常使います
って言ったところで何かしら理由付けて申請蹴とばされるのがオチ
こうなると事業者側の本気度合いもはもちろん
道路構造物の管理や保有をする行政関係機関
場合によっては民家まで
全て問題なしにしてもらわないと運行できない

821922 : 国道774号線 : 2012/12/23 08:58.25 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>821920
情報ソースが見当たらんけど
神奈中はネオプランが無くなった関係で三菱ふそうに製造打診してた
日本仕様で製造できないか？とダイムラー社にふそう側から打診するも結論は無理
ただ輸出は可能でふそう側も整備の責任はとる判断
そのあとは神奈中が本気だして関係各署に認可申請に回った経緯が

821923 : 国道774号線 : 2012/12/23 09:47.46 （・∀・）ｲｲ! 11
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お役所にねじ込む力はさすがかなちうだな。
かなちうってバックに大物でもいるんだろうか

821924 : 国道774号線 : 2012/12/23 11:52.17 （・∀・）ｲｲ! 12
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≫821923

おそらく、連接車をいれるって構想自体は、アステローペシャーシが可能だった時代からあったんじゃないかと思う。

京成が折衝して切り開き、「他に使える車種ないから」と理由でねばり強くやってきた神奈中、あと環境整備に取り組んだ地元行政、これらすべてが揃ったからこそ、連接車というアイデアが受け入れられるんだと思う。

そういう意味では鹿児島も白河（ＪＲバス関東）も、順番を間違えたかなという気がしないでもない。

821925 : 国道774号線 : 2012/12/23 12:20.02 （・∀・）ｲｲ! 10
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バス関は、メガライナーと同様に行けると思ったんだろう。

821926 : 国道774号線 : 2012/12/23 14:21.39 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>821923
慶応のキャンパス輸送ってのも大きかったと思う
京成も免許センターとかメッセとかあったから行政が動いた訳だし

821927 : 国道774号線 : 2012/12/23 16:46.01 （・∀・）ｲｲ! 11
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西工でも残しとけば国内産もできないこともなかったんじゃないかなと邪推

821928 : 国道774号線 : 2012/12/23 18:57.49 （・∀・）ｲｲ! 11
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どっかから圧力かかってるのか・・・？

821929 : 国道774号線 : 2012/12/23 21:59.08 （・∀・）ｲｲ! 11
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≫821927

連接向きのシャーシが無いんだが…
アステローペのボルボＢ１０Ｍは、欧米で連接バスとしての実績があるシャーシだった、ってのが大きいわけだし…

西工にしたって、シャーシ供給が無ければできないし、国産メーカーにしても数十台のために連接車向けシャーシを作る気は無いだろう…

821930 : 国道774号線 : 2012/12/24 06:05.06 （・∀・）ｲｲ! 11
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スシターロは「官ガー！官ガー！」と喚いてる時点でもうね。。。

821931 : 国道774号線 : 2012/12/24 19:17.13 （・∀・）ｲｲ! 12
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>>821930
だからダジャレは辞めロッテ

821932 : 国道774号線 : 2012/12/25 20:13.23 369KB 1024×680px （・∀・）ｲｲ! 11
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img20121225201323.jpg 本日撮影

821933 : 国道774号線 : 2012/12/25 20:16.17 570KB 1600×1200px （・∀・）ｲｲ! 12
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img20121225201617.jpg 今の鹿児島の様子
桜島行きの船からよく見えます

821934 : 国道774号線 : 2012/12/25 21:29.59 （・∀・）ｲｲ! 12
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ロッテのキャンプ序に見に行くかｗ

どーせ新車じゃ入れないんだから確保したのは当たりだよな！？

821935 : 国道774号線 : 2012/12/25 23:31.24 （・∀・）ｲｲ! 12
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>>821933 これ、思い切って市電に売っちゃって、電車用台車取り付けて「連節ダンサー！」として走らせたら？

821936 : 国道774号線 : 2012/12/26 22:09.26 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>821935
市電で走らすということは、JR北海道が開発した「DMV」のようなものか？
発想は面白いかも知れないけど、実現は不可能じゃないか？

821937 : 国道774号線 : 2012/12/26 22:24.34 （・∀・）ｲｲ! 10
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電車に改造せずとも、交通局に持たせた方がちゃんと走らせそうだw

821938 : 国道774号線 : 2012/12/27 10:36.01 408KB 1280×960px （・∀・）ｲｲ! 11
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img20121227103601.jpg 初代も早く走らないか期待したい。
話では設計諸元提出したにもかかわらず、役人が仕事しなくて延々待たされて大変なんだとか。

※所有者の許可をもらって撮影

821939 : 国道774号線 : 2012/12/27 10:40.24 （・∀・）ｲｲ! 13
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>>821938
なんか増えてねーか？
あと阪和の223の幕がぴったりはまるとは知らなかったｗｗｗ

821940 : 国道774号線 : 2012/12/27 11:03.35 （・∀・）ｲｲ! 15
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K-BM10は個人所有でしょ？この景気下で二台も維持しちゃうとは、、金持ち……

821941 : 国道774号線 : 2012/12/27 21:06.46 （・∀・）ｲｲ! 15
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広電バスも連接バスを西風新都線に投入計画を明らかにしたけど、緑の単色なんてのもできるのかね。
しかし連接バスが広島高速を通るとか楽しみ。

821942 : 国道774号線 : 2012/12/27 22:05.10 （・∀・）ｲｲ! 14
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公式サイトによれば
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/bus/home/new_buses/models/regular_service_busses/_citaro/konfigurator/designstudio.html
ここから色を選べということらしい。

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