大利根交通

>>829300
最近入った左のSKG-LRワンステがいまいち用途不明
中型車じゃ取手口のラッシュ時は使いにくいと思うし。
布佐～利根NT専用車でもないんだろ？

829305 : 国道774号線 : 2013/01/27 22:17.13 （・∀・）ｲｲ! 12

829306 : 国道774号線 : 2013/01/27 23:56.24 601KB 964×640px （・∀・）ｲｲ! 12

>>829305
呼んだ?w
幕時代を思い出す画像だな....
他LVの幕時代の画像あるが引っ張り出すのめんどい(

829307 : 国道774号線 : 2013/01/28 01:26.56 （・∀・）ｲｲ! 12

>>829306
短尺ワイドドアか、
こりゃまた大利根に実際いたやつと似たのを選んできたねw

829308 : 国道774号線 : 2013/01/28 11:37.15 （・∀・）ｲｲ! 12

先払い路線なのにPASMOすら使えないから両替イラつく
事前に両替してから乗れって事か？

829309 : 国道774号線 : 2013/01/28 12:26.11 （・∀・）ｲｲ! 12

バスに乗る際は小銭を用意しておくことは、周りの人の事を考えたら当たり前。

829310 : 国道774号線 : 2013/01/28 15:10.02 （・∀・）ｲｲ! 13

一丁前に自動計数式運賃箱入れる暇あるならPASMO入れろ
乗り慣れている人は誰一人申告なんてしないんだな。
新座朝霞あたりの西武バスとは訳違う

829311 : 国道774号線 : 2013/01/28 15:15.32 （・∀・）ｲｲ! 14

829312 : 国道774号線 : 2013/01/28 15:20.29 （・∀・）ｲｲ! 15

829313:削除済

829314 : 国道774号線 : 2013/01/28 20:30.19 （・∀・）ｲｲ! 13

中小零細にとってPASMO導入は結構ハードルが高い
決して安いとはいえない機器導入コストやらあの巨大会社へのロイヤリティやらで･･･

829315 : 国道774号線 : 2013/01/28 22:22.33 （・∀・）ｲｲ! 13

829316 : 国道774号線 : 2013/01/28 22:25.14 （・∀・）ｲｲ! 11

829317 : 国道774号線 : 2013/01/28 22:26.47 （・∀・）ｲｲ! 12

>>829306
882って元都営だっけか
んでまだ生きてんのか？

>>829314
> あの巨大会社へのロイヤリティやら
仙台市営＆宮城交通はそれを嫌がって独自ICにするそうな

829318 : 国道774号線 : 2013/01/28 22:32.16 （・∀・）ｲｲ! 11

>>829314
独自ICなんかだったら磁気カードのままの方がありがたいよなあ・・・
どうせオマケ額が大幅に減るだろうし。

829319 : 国道774号線 : 2013/01/28 23:04.43 （・∀・）ｲｲ! 13

たまにしか乗らないと割引の恩恵受けられないからね。。。
首都圏で（パスモ未導入除く）回数券扱ってる業者ってまだあるの？

829320 : 国道774号線 : 2013/01/28 23:25.29 （・∀・）ｲｲ! 12

>>829319
都営バス
5000円で850円のオマケ付き
あと神奈中もあったはず。

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>>829307
ああ、そっちにも似た車両いたのねw
普通のLVだとこんな感じ

>>829317
まだ仙台営にいるみたいだ
教習メインで使ってるとか使ってないとか.....

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829323 : 国道774号線 : 2013/01/29 00:44.24 （・∀・）ｲｲ! 12

>>829319 >>829320
廃止を明言していない首都圏各社局は
みんな紙回数券が残存

小田急とミ●●彡は全廃だそうな

829324 : 国道774号線 : 2013/01/29 14:22.40 （・∀・）ｲｲ! 12

小湊も現存しているが社内販売は中止し、窓口だけの販売になってる。

829325 : 国道774号線 : 2013/01/29 14:46.13 （・∀・）ｲｲ! 12

>>829324
5000円券で6000円分付いているらしいけど相当な枚数になって持ち歩きにくそうだな

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829327 : 国道774号線 : 2013/01/29 16:44.24 （・∀・）ｲｲ! 12

茨交は磁気カードすら導入してないから紙があって当然だろw
割引率は最強なのでこのままであって欲しいが…

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>>829328
わざわざ「なかのり」は隠蔽してるのに「出口」はそのままなのかw

829330 : 国道774号線 : 2013/01/29 22:02.16 （・∀・）ｲｲ! 12

829331 : 国道774号線 : 2013/01/29 23:39.35 （・∀・）ｲｲ! 12

茨城の画像に始まって、話が発散したかと思ったらまた茨城に戻ってるな

829332 : 国道774号線 : 2013/01/30 01:10.26 （・∀・）ｲｲ! 12

829333 : 国道774号線 : 2013/01/30 11:26.38 （・∀・）ｲｲ! 13

829334 : 国道774号線 : 2013/02/02 21:33.09 （・∀・）ｲｲ! 11

>>829328
最初何だか分からなかったが最新のバスマガ見て意味が分かったｗ

829335 : 国道774号線 : 2013/02/04 01:35.25 （・∀・）ｲｲ! 12

大利根は幕の細かい書き方が好きだった。
LEDになって、大分シンプルな表示になってしまって
個人的に物足りない。

829336 : 国道774号線 : 2013/02/05 23:11.17 （・∀・）ｲｲ! 10

>>829314
PASMOが始まった頃、事業者の名前は失念したが、順次導入または導入が困難な理由として、先ず保証金を数億円納めなければならないこと、運賃箱などが非常に高額なこと、社員教育や研修、営業所の設備投資が非常にたいへんなことなどを説明していた事業者があった。確か売上げの一割強～二割弱導入費用がかかるとか・・・

829337 : 国道774号線 : 2013/02/09 17:27.32 （・∀・）ｲｲ! 11

導入したら導入したで
利用額の数％はｶｰﾄﾞ発行事業者に持って行かれるしな

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タクシー屋のクレジットカード手数料やICカード手数料並みに上納金高いんだわな。
富士急あたりは他社よりIC利用者少なめだけど元取れているか心配だね。

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湘南モノレールの非対応スイカも導入費用のせいで全駅導入不可能
という理由だったっけ。すでに順々交換しているので将来的には
対応決定しているが、クレジットカード（CAT）にしろあいつの
手数料や機械値段ってマジで鬼畜

大利根交通

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