尼崎市の古い車両たち

新着順表示   画像一覧   画像を投稿する

尼崎市の古い車両たち

830200 : 国道774号線 : 2013/02/01 21:00.16   623KB 2568×1824px （・∀・）ｲｲ! 14

尼崎市の古い車両たち エンジンルームのルーバーが逆の位置に開いているBA30です。

830201 : 国道774号線 : 2013/02/01 21:01.27 599KB 2568×1816px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

img20130201210127.jpg 続いて、昭和46年式のMR410、まずはカマボコから。

830202 : 国道774号線 : 2013/02/01 21:02.25 416KB 2608×1776px （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

img20130201210225.jpg 続いて、三菱ボディのMR410です。

830203 : 国道774号線 : 2013/02/01 21:04.21 208KB 1336×936px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

img20130201210421.jpg 貰い物写真ですが、昭和43年式のMR410(呉羽)。最後まで残った旧塗装車で、廃車1ヶ月前の姿です。

830204 : 国道774号線 : 2013/02/01 21:06.13 389KB 2592×1832px （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

img20130201210613.jpg 最後に、東海岸町で倉庫として活用されていた、1963年式のBA741です。今から30年程前の写真でした。酷い写真で失礼しました。

830205 : 国道774号線 : 2013/02/01 21:13.45 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

昭和石油なつい・・・。

830206 : 国道774号線 : 2013/02/01 21:19.44 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

16系統、東園田から出屋敷まで乗ったな。

830207 : 国道774号線 : 2013/02/01 22:09.16 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830201
ロデオビッグホーン懐かしいな

830208 : 国道774号線 : 2013/02/02 02:23.21 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

130コロナバンとギャランΛも懐かしい

830209 : 国道774号線 : 2013/02/02 09:43.22 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

角張ったデザインの乗用車たちと丸っこいバスたち

830210 : 国道774号線 : 2013/02/02 21:36.39 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830203
後ろのクチビルダイナルートバンにビックリ
これのマトモな状態の現存車あるのかな

これに限らず昔の写真も色々見所があっていいね

830211 : 国道774号線 : 2013/02/03 00:05.50 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

なぜか旧型車は阪急園田南口発着の４番阪神尼崎,20,22,23,24番杭瀬駅前と阪急園田発着の60番に固められて余生を送りましたね。
あと、阪神尼崎発阪急園田行き臨１系統、阪急園田発交通局行き臨101系統も決まって旧型車だった。

830212 : 国道774号線 : 2013/02/03 12:01.57 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

小さいけど910ブルーバードも走ってるなぁ。

830213 : 国道774号線 : 2013/02/03 14:45.57 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830211
これらの系統は、昭和52年9月までのツーマン運行路線でした。
あとは、始発の阪急園田発阪神尼崎行臨1系統も、旧型車での運行でした。
昭和56年4月から、これらの系統でも新しい車両が運行される様になりました。

830214 : 国道774号線 : 2013/02/04 04:37.16 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830213
追加情報ありがとうございます。
あと14系統阪急園田南口―小中島―若王寺―阪急塚口と言うのもありましたね。最後は阪急園田南口行きの片道だけになり、園田橋架け替えで運転休止となり、そのまま廃止されました。
しかし、これらの系統はなぜ52年9月までツーマン、56年3月まで旧型車が集められてたのか分かりません。今で言う○Ａのように内部で運行管理が異なってたのでしょうか？

830215 : 国道774号線 : 2013/02/04 14:55.41 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830214
小中島−神崎線が阪急バスから継承された路線なので、使用車両が
継子扱いされていたのかも知れませんね。

830216 : 国道774号線 : 2013/02/04 22:00.52 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

昭和47年の交通局作成の資料によると、ワンマン化の為には、杭瀬駅前での転回場所に問題があるとの記述がありました。
阪神電鉄の高架化が昭和52年頃ですので、高架化によって転回場所の問題が無くなるまで、関連系統がツーマンのまま残ったのでしょう。
最後は、ワンツーマン車の昭和43年式BA20とMR520がツーマンカーとして使用されていましたが、ワンマン化後、まだ車齢9年にもかかわらず、廃車されてしまいました。ちょっと勿体無かった様に思います。

830217 : 国道774号線 : 2013/02/14 05:51.20 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830216
詳しい情報ありがとうございます。杭瀬駅前の回転の関係で最後までツーマンだったのですね。
尼市交にもBA20やMR520がいたのですか、見たかったです。そう言えばBT51も対応年数を待たずに廃車になりましたね。

830218 : 国道774号線 : 2013/02/16 10:06.17 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

昭和43年式のMR520は、ワンマン専用車が2両同時購入されていて、こちらは昭和56年まで使用されていました。
当初のワンマン色からクリーム色の塗装に塗り替えられましたが、方向幕の部分にだけ、かつての紺色の塗装が残っていて、エンジンルームのルーバーの形状とともに、異彩を放っていました。
BT51は、僅か7年での廃車でした。おそらく保守が難しかったのではないでしょうか？

新着順表示   画像一覧   画像を投稿する