三菱ふそうエアロミディ TKG/SKG-MK27FH

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三菱ふそうエアロミディ TKG/SKG-MK27FH

835000 : 清盛のシェフ : 2013/03/05 01:08.11 139KB 800×600px （・∀・）ｲｲ! 27

無かったので建てちゃった。
最初の画像は某ブログから掘り出したものしかなかった…

835001 : 清盛のシェフ : 2013/03/05 01:14.07 157KB 1280×720px （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

おまけに後姿ろも入れちゃお
やっぱ黒ハブ仕様のTKGエアロミディはホントにカッコ（・∀・）イイ！

835002 : 国道774号線 : 2013/03/05 01:27.16 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

谷底だから発進時の黒煙で一面真っ黒のイメージが未だに抜けない…

835003 : 清盛のシェフ : 2013/03/05 01:42.03 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

>>835002
まぁたしかにアドブルー装置が無いバス（現行ポンチョ、エルガミオを含めて）は
発進すると黒煙だけが外へすり抜けるからツライ。

835004 : 国道774号線 : 2013/03/05 02:07.41 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

TKGといわれると
卵かけご飯が思い浮かぶ
うんダメだ
もう寝よう

835005 : 清盛のシェフ : 2013/03/05 03:08.49 （・∀・）ｲｲ! 22
削除キー：

>>835004
メーカーの詳細によると…TKGエアロミディは
7月に施行された新保安基準に対応するために、ブレーキオーバーライドシステム（ブレーキ優先制御装置）と運転席3点式ELRシートベルト（多重感知式）が新設された。

835006 : 国道774号線 : 2013/03/05 03:30.23 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

>最初の画像は某ブログから掘り出したものしかなかった…

URLも載せずにパクり画像とはイクナイ

835007 : 国道774号線 : 2013/03/05 03:53.29 （・∀・）ｲｲ! 21
削除キー：

転載元
ttp://bbs3.aimix-z.com/photovw.cgi?room=akiyosi&image=4220.jpg

ところで最近転載元の掲示板の画像が開かないのは俺だけ？

835008 : 国道774号線 : 2013/03/05 08:57.56 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

中型も、ISO方式ホイールなんだ

835009 : 国道774号線 : 2013/03/05 09:17.11 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

デザイン古すぎ
フルモデルチェンジしないとJ-BUS勢に勝てないだろ

835010 : 国道774号線 : 2013/03/05 11:51.07 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

もうこのデザインも、２０年近く前のものだよね。

835011 : 国道774号線 : 2013/03/05 14:10.58 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

バンパー周りしかイジる余地が無い気がする

835012 : 国道774号線 : 2013/03/05 16:05.24 131KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

土浦の新車

835013 : 国道774号線 : 2013/03/05 16:06.04 107KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 21
削除キー：

竜ヶ崎

835014 : 国道774号線 : 2013/03/05 16:06.44 134KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 21
削除キー：

水海道

835015 : 国道774号線 : 2013/03/05 19:46.49 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

今まで気づかなかったが、戸袋LED採用の中型は全国初登場だったんだな。関鉄水戸

835016 : 国道774号線 : 2013/03/05 20:30.05 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

TKGって東京個別指導学院かとry

835017 : 国道774号線 : 2013/03/05 22:11.42 145KB 800×535px （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

>>835015
日本初ではないと思う。少なくとも日本交通に何台かいる。

※かつてブログで使用。

835018 : 835015 : 2013/03/06 00:14.03 （・∀・）ｲｲ! 22
削除キー：

>>835017 さんへ
鳥取に「前面大型幕・戸袋LED」なんて変態車がいるとは知らなんだ…

835019 : 国道774号線 : 2013/03/06 01:26.51 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

クーラーユニットの位置も変態だな

835020 : 国道774号線 : 2013/03/06 02:40.56 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

ダックスフントとカットもやしから卒業してやっとプロポーションが中型車らしくなったな。

835021 : 国道774号線 : 2013/03/06 06:14.41 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

SKG-、SDG-のレインボーⅡ、エルガミオとしても、広島電鉄で採用例既にあるな。

835022 : 国道774号線 : 2013/03/06 09:03.53 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

>>835017
今も全国的でよく見られるMJ9ｍ級は
この画像の日本交通の他にも
京都市営バス、岐阜乗合自動車、両備バス、豊鉄バス、福島交通など採用例既がある

835023 : 国道774号線 : 2013/03/06 09:36.50 785KB 1600×1067px （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

連投ですが
関鉄のつくば中央に入ったエアロミディです

835024 : 国道774号線 : 2013/03/06 18:39.51 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

>>835022
戸袋LEDについてのつもりだったんだけど…。

835025 : 国道774号線 : 2013/03/06 21:20.39 （・∀・）ｲｲ! 21
削除キー：

>>835024
日本語がおかしいし読解力もないんだろう。

835026 : 国道774号線 : 2013/03/07 15:06.41 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

関鉄は何をミディに置き換えてるの？

835027 : 国道774号線 : 2013/03/07 19:08.08 （・∀・）ｲｲ! 21
削除キー：

>>835023
勝手に俺の写真使うなカス

835028 : 国道774号線 : 2013/03/08 14:55.58 （・∀・）ｲｲ! 22
削除キー：

>>835026
この前ウィキペディアで『エアロミディTKG-MK27FH』と検索したら
関東鉄道はそれに置き換えてた（たしかに）

835029:削除済

835030:削除済

835031 : 国道774号線 : 2013/03/19 20:19.45 126KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

TKにはこれが入った

835032 : 国道774号線 : 2013/03/19 20:26.01 118KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

つくば北の1602廃車で関鉄本体に残る6Eは波崎の1台のみになった。これも先長くないと思う。

835033 : 国道774号線 : 2013/03/19 20:27.26 115KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 18
削除キー：

残りの6Eは関観土浦に集められた

835034 : 国道774号線 : 2013/03/19 23:23.16 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

関鉄は撮るだけの会社になったな
回さないし中型低床は多いし乗る気にはならん

835035 : 国道774号線 : 2013/03/20 09:38.07 （・∀・）ｲｲ! 18
削除キー：

つくばシャトルとかは結構面白いが運賃がなぁ・・・。

835036 : 国道774号線 : 2013/04/01 11:49.20 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

もし実現すれば15年ぶりの新車投入に・・・
佐渡バスの中型車取替え問題の最新情報【訂正版】

形式は三菱TKG-MK27FHの可能性が高い
導入費用はオプション・座席の改良を含め、１台約２０００万円強の予定
【本体価格は１台約２千万円弱】
乗車定員は立ち客を含め、50名～55名ぐらい
（うち座席定員は27名を見込んでいる）
軽油１リットルあたりの走行距離は約６～７キロメートル
【ちなみの従来車両の軽油１リットルあたりの走行距離は中・小型車両で４～５キロメートル・大型車両は３～４キロメートル】
よって従来の中型バスより約２０～４０％ぐらい燃費が安くなると思われる。
最低地上高（地面からバス車体の床下までの間隔）は三菱のノンステップバスで１４．５センチ・いすゞのノンステップバス・ワンステップバスはいずれも１２センチ
担当者の間では坂道や雪道での走りやすさを考えてワンステップバスの導入も検討したことがあるが、最低地上高がノンステップバスと変わらないようであれば、ぜひともノンステップバスを導入したいと考えている。
座席は長時間乗車であまり疲れないよう、事故防止の目的も兼ねて、ハイバックシートを採用する方向に！？

これらの車両はリース契約（分割払い）で導入することを考えている模様。８月下旬に、県の生活交通関係の車両購入補助金の申請を始めた模様だが、“複数年のリース契約は補助の対象外”という規定があるため、結局佐渡汽船の新造船と同じように、県からの補助は出ないことになる見込み。
佐渡市と車両メーカーとの話し合いも、その後に行なわれた模様。中古車や旧型車の修繕費（1台あたり年間300万円以上？）などの経費を踏まえて、佐渡市の側も新車投入のほうが望ましいのではと考えている。2013年度から少なくとも5年間、交通政策課の担当者が新車投入のためのリース料の赤字を埋めるための予算請求を、毎年行ないたいと考えている。しかし議会での予算審議などもあるので、まだ予断を許さない状況にある。予算に盛り込まれ、決定するのは早くても２０１３年3月議会になるか？

将来的には貸切兼用車を導入する可能性や、一部の車両を混雑しない時間帯に本線で使用する可能性もある

最初の３台は２０１３年度に導入される可能性はないとはいえないが、これも12月議会の補正予算でバスの項目が取り上げられていないので、早くても来年7月ごろになると思われる。佐渡バスの希望としては来年4月からの運行を目指したい考えがあるように感じるが、一体いつになるのか・・・

その後も老朽車両の取替えが必要なため、改良を加えて順次導入する可能性がある。Ｕ－ＲＭ２１０ＧＳＮの形式である８台は、早ければあと２～３年で全廃される可能性も？（おそらく今後5年間で15～18台ぐらいになる！？）

※G1263/1264/1220-Nはすでに廃車・G1219-Nは少なくとも１年以上は延命の予定
※G１３６３・１３７１－N《新潟交通からの譲受車で大型短尺車》が佐和田バスステーションに止められていたのを目撃した

835037 : 国道774号線 : 2013/04/01 17:03.50 （・∀・）ｲｲ! 18
削除キー：

ぼくの妄想　まで読んだ

835038 : 国道774号線 : 2013/04/01 20:22.03 （・∀・）ｲｲ! 18
削除キー：

長い^^;

835039 : 国道774号線 : 2013/05/04 03:09.51 139KB 1200×515px （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

話題にもなりゃしないケチ王のMKノンステ

835040 : 国道774号線 : 2013/05/05 02:20.49 （・∀・）ｲｲ! 18
削除キー：

導入されたのは知ってたが画像初めて見たわ＞京王MK27

835041 : 国道774号線 : 2013/05/05 09:33.18 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

>>835039
あれ、ちゃんとフォグついてるｗ

835042 : 国道774号線 : 2013/05/05 14:16.32 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

特定用は付いているよ〉フォグランプ

835043 : 国道774号線 : 2013/05/05 21:22.03 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

>>話題にもなりゃしない
だって一般路線用じゃないし

835044 : 国道774号線 : 2013/05/06 16:15.32 （・∀・）ｲｲ! 20
削除キー：

>>835041
これは珍しい方、因みにポンチョに関してはフォグが付いているのと
付いていないのが両方いるから訳が判らないよｗ

>>835042
O-ZONEの車は付いていない
と言うより、自前で購入した車にはフォグランプが付いていないようだ

835045 : 国道774号線 : 2013/05/20 16:47.22 （・∀・）ｲｲ! 19
削除キー：

>>805039
京王がTKGエアロミディを晃華学園送迎向けとして導入した模様。
全体的に見ると明らかに特定仕様だということが判る

835046 : 国道774号線 : 2013/05/24 03:24.56 （・∀・）ｲｲ! 17
削除キー：

西武が最近買ったやつは？

835047 : 国道774号線 : 2013/05/24 19:16.40 （・∀・）ｲｲ! 16
削除キー：

>>835046
大御所によると上石神井のみどりバス用にTKG-MK、飯能にSKG-LRが入った模様。
西武は一般路線車のいすゞ購入止めたのかと思っていたよ。

東京周辺だとKKK・西東京バス・立川バスが未だ現行規制の中型新車入れてないな。

835048 : 国道774号線 : 2013/05/27 06:43.17 （・∀・）ｲｲ! 21
削除キー：

西武はハイブリッド以外のエルガも買おう（提案）

835049 : 国道774号線 : 2013/05/28 19:25.54 （・∀・）ｲｲ! 17
削除キー：

>>835048
そんな尿素を使うゴミなんて買わなくていいから(戒め)
寧ろ尿素を使わないブルリハイブリを増やそう(提案)

835050 : 国道774号線 : 2013/05/29 20:03.27 （・∀・）ｲｲ! 18
削除キー：

西武飯能の4気筒澪はATらしいぞ

835051 : 国道774号線 : 2013/05/31 09:42.57 （・∀・）ｲｲ! 21
削除キー：

西武の一般路線バスはエルガとエルガミオに統一しよう（提案）

835052 : 国道774号線 : 2013/06/01 16:40.51 （・∀・）ｲｲ! 16
削除キー：

西武は、ほぼUD状態からほぼMFに。

関連会社にディーラーがいるわけでもないのに
なぜ単一メーカー主義なのか・・・

835053 : 国道774号線 : 2013/06/01 20:54.40 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

>>835052
バリアフリーですよ。
同じ車両に統一した方が、運転士にも整備にも乗客にも優しい。

835054 : 国道774号線 : 2013/06/01 22:21.10 （・∀・）ｲｲ! 18
削除キー：

PKG-RAやPKG-APと比べたらノークラのLKG-MPなんぞかなり非力だろうに西武は好き好んで買っているよな

835055:削除済

835056 : 国道774号線 : 2013/06/02 20:20.52 149KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 16
削除キー：

>>835050
はいどうぞ。

835057 : 国道774号線 : 2013/06/09 18:03.51 107KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 17
削除キー：

平均車齢若くなった茨城の桜東バス
新東宝みたいにポンコツ車で千葉県乗り入れとかはしていない

835058 : 国道774号線 : 2013/06/28 11:57.27 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

>>835049
裏話で申し訳ないんだが…
尿素フリーのトラック・バス(1BOXも含む)は、
新基準の平成28年(2016年)度･排ガス規制適合にクリア出来ないそうだ。
特に現行のエルガミオ、ポンチョ、200系ハイエースとかには難儀かもしれん…

835059:削除済

835060 : 国道774号線 : 2013/08/21 21:29.43 137KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

千葉内陸バスの4気筒KRはAT車からMT車に戻ったな。

この車種ばかり全国撮影行脚しているのも相当変わり者なんだろうなと自分でも思ってしまう。

835061 : 国道774号線 : 2013/08/21 21:31.07 135KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

千葉グリーンバスSKG-LR新車

835062 : 国道774号線 : 2013/08/21 22:46.01 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

またスレタイと関係ない流れになってるｗ
お前らどうしようもないなｗｗ

835063 : 国道774号線 : 2013/08/21 23:25.24 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

戻す方法知ってるから教えるね
TKG-MKを20台くらい>>835062 が貼ったら戻るよ

835064 : 国道774号線 : 2013/08/22 06:46.23 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

ふそうの中型新車は地元の3社で入れているけど興味ないから撮影も乗車もしてないな

835065 : 国道774号線 : 2013/08/22 07:55.43 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

じゃあ言い出しっぺの>>835063 が貼ってくれよ
但し、同じ車種を20台貼るのは無しだからな

835066 : 国道774号線 : 2013/08/22 09:50.31 129KB 800×600px （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

ポポルで支援ｗ

835067 : 国道774号線 : 2013/08/22 15:18.39 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

TKG-MKを20台とかハードル高杉内

835068 : 国道774号線 : 2013/08/22 20:17.39 81KB 1280×556px （・∀・）ｲｲ! 15
削除キー：

>>835065
同じ車種って､､､それを言うなら同じ事業車でないかい？

>>835067
関鉄
京王
しずてつ
レインボー観光
信南
濃飛
シガエージェント
鴨川日東
箱根登山
名鉄
サンデン
長崎県交
加越能(SKGだったけ？)

あと知らん

835069 : 国道774号線 : 2013/08/22 20:30.41 （・∀・）ｲｲ! 15
削除キー：

バスラマみたら導入事業者は分かるけど画像は…

835070 : 国道774号線 : 2013/08/22 22:01.02 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>835068
西武上石神井のみどりバス用にTKG-MK1台入っているはず

835071 : 国道774号線 : 2013/08/22 23:36.12 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

ふそう上得意の神●中にすら
ソッポを向かれるこの形式は一体。。。

835072 : 国道774号線 : 2013/08/22 23:54.12 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

やはり尿素補給がめんどいのか…。
ただでさえ、大型車は漏れなく尿素が必要だから
その分のコストも上積みされているのにこの上、
中型も必要となるとやってられないのか…。

おかげでエルガミオ&レインボーⅡ大増殖中ｗ

835073 : 国道774号線 : 2013/08/23 06:33.33 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

尿素触媒の件もあるかもしれないけど
ふそう事態も一度自滅してるし
それにく加えてMTノンステップバスだけときたもんだ

この仕様では売る気があるんだかないんだか

835074 : 国道774号線 : 2013/08/23 10:30.14 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>835071
神奈中が欲しいエアロミディはワンステATなんだよ、ノンステ、しかもMTしか設定の無いコイツは入らん

835075 : 国道774号線 : 2013/08/23 13:10.50 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

型式変わって、ドア位置変わったりもしてるけど
しょんべん注ぎ口以外は基本的に不人気だった旧型のまんまだしなぁ

835076 : 国道774号線 : 2013/08/24 02:12.15 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

>>835073
売る気はないでしょ、価格がいすゞのエルフミオより高いんだから
更に言うと、ATの設定がないから小田急系が購入を見送ってるし、
ワンステも設定していない以上箱根登山や東海バスも導入できないし
完全にJ-BUSの一人勝ち状態になってるｗ

>>835075
糞ミディと言われるだけあって導入を見送った会社もあるしな
平成7年頃の神奈中は酷いものだった

835077 : 国道774号線 : 2013/08/24 11:00.25 86KB 1280×607px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

PDG-ARとSKG-(TKG-)MKとどっちが良かったんだろうか？
もちろん個人的な根拠の無い好き嫌いは別として

>>835076
箱根登山には既に入ってるよ
TKG-MKミディ

835078 : 国道774号線 : 2013/08/24 14:47.21 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

石見交通は導入してるのか？

835079 : 国道774号線 : 2013/08/24 15:55.13 301KB 1280×960px （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

小さくてすまんだけど石見。
千葉シーサイドバスのがボロくて焦った。。

835080 : 国道774号線 : 2013/08/24 17:29.48 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>835079 サンクスこれは…大田かな？

835081 : 国道774号線 : 2013/08/24 18:16.51 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

島根は大丈夫か？
被災されたバス会社の方にお見舞い申し上げます。

835082 : 国道774号線 : 2013/08/24 22:55.19 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

>>835080
うん大田。
銀山の方はハイブリットいたり拍子抜け。
松江～大田しか廻ってないけど松江市営がいろんなのいておもしろいね。

835083 : 国道774号線 : 2013/08/25 02:12.58 （・∀・）ｲｲ! 14
削除キー：

つうか、松江市営「だけ」だな。面白いの・・・。

835084 : 国道774号線 : 2013/08/25 10:43.54 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

型番が「F」だから、現行の大型とエンジンは同じなんだよな。

パワーは問題なさそうだが、やはりノンステMTのみが問題なのか？

835085 : 国道774号線 : 2013/08/25 16:47.36 （・∀・）ｲｲ! 16
削除キー：

神奈中は伊勢原に中型ノンステが入るから期待できるぞ。
LR/KRかもしれないがw

835086:削除済

835087 : 国道774号線 : 2013/08/25 21:09.34 118KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

一畑も松江管轄の新車はこればかり

835088 : 国道774号線 : 2013/08/25 21:46.18 120KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 15
削除キー：

>>835085
AT設定無いから神奈中は買わんだろ
>>835082
益田～米子まで各社新車は見事にエルガミオ系列ばかりだよ。

835089 : 国道774号線 : 2013/09/10 17:22.30 （・∀・）ｲｲ! 11
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KL代（KK代）以降のMK25って都心（関東）にはほとんどいないのだが、
西とかにはたくさんいるの？

835090 : 国道774号線 : 2013/09/12 02:24.52 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

MK25がいる関東の事業者って
東急、神奈中、京成、千葉レインボー、千葉交通、成田空港交通、東洋、東野ぐらいか？

835091 : 国道774号線 : 2013/09/12 02:27.32 （・∀・）ｲｲ! 11
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立川と登山にもいたわ

835092 : 国道774号線 : 2013/09/13 01:49.43 （・∀・）ｲｲ! 12
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>>835090
小湊にPA-ワンステが1台

835093 : 国道774号線 : 2013/09/14 20:04.20 （・∀・）ｲｲ! 8
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PA-MK25FJ（ワンステ）は本当に希少種な気がする。

カタログに載ってなかったとか、
どうしても作ってほしいってオーダー入ったときだけ
組み立ててたとかなんとか・・・？

835094 : 国道774号線 : 2013/09/15 02:21.59 （・∀・）ｲｲ! 8
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ふそうホームページは確かに、PA-MKについてはノンステだけで
ワンステは最後まで載せなかった。

だから千葉交通がしれっとワンステ買ったときは、たまげた。

835095 : 国道774号線 : 2013/09/15 08:51.05 （・∀・）ｲｲ! 7
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PA-MK25FJに限定するとどこがあるかな。
東急は2台？
神奈中はKK代だし。

835096 : 国道774号線 : 2013/09/16 02:29.45 （・∀・）ｲｲ! 10
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＞PA-MK25FJに限定

千葉ばっかりになるが、
京成
京成バスシステム（特定車）
千葉交通
東洋（子会社移籍含む）
小湊

835097 : 835096 : 2013/09/16 02:31.59 （・∀・）ｲｲ! 9
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>>835096 に追加
成田空港交通を忘れてｻｰｾﾝ

835098 : おばこ道727号線 : 2014/03/18 13:28.09 125KB 854×480px （・∀・）ｲｲ! 6
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既にだが、名鉄ではTKGエアロミディを12台導入れてた。
他に、関東バス、西武バス、井笠バスカンパニーなども導入
あと、某バス乗り場で見かけた名鉄のTKGエアロミディだべ。

835099 : 国道774号線 : 2014/03/22 13:32.47 （・∀・）ｲｲ! 7
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>>835037 さん、
“ぼくの妄想”というのなら、佐渡に行ってみなさい！！
もうたぶん乗れるはずだから・・・

まずは国仲・金丸線を中心に走ることになる。いずれは南・小木線など、佐渡のいたるところで出くわす羽目になるだろう。

8350A0 : おばこ道727号線 : 2014/03/22 14:00.18 （・∀・）ｲｲ! 7
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佐渡は新潟県で離島だけど、
もうじきTKGエアロミディが入ってくるとなると…
果たしてどんな外観なのか気になる…!

8350A1 : 国道774号線 : 2014/03/22 18:52.53 （・∀・）ｲｲ! 7
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結局入らないんじゃねえの？

8350A2 : 国道774号線 : 2014/03/23 00:10.15 （・∀・）ｲｲ! 7
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>>835037
エルガミオとか、ポンチョだったりしてw

8350A3 : ８３５０３６に近い考え : 2014/03/23 04:32.14 （・∀・）ｲｲ! 7
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>>835099 ->>8350A2 様
とりあえず１台は確実に入りました。Ｈ（新潟２００か）８４１－Ｍです。まだ写真は出ておりませんが、おそらく銀色の屋根か、“路線バスで巡る佐渡の旅”ラッピングがされているか、どちらかの色だと思います。

この新車が国仲・金丸線でまず走る理由についてご説明いたします。２０１３年６月～９月ごろに協議されたと思われる佐渡市地域公共交通活性化協議会の資料において、２０１４年度から当面３年間、利用客があまり多くないこの２路線を統合して、極力両路線の経由地をカバーするルートで一周させることが議論され、国の地域公共交通維持改善事業という名前の補助制度を活用して実施することが書かれていました。この中で、車両についても１台（当初の計画では２台）購入することが提案されていました。そして、車両の納期が今年３月（当初計画では去年の１２月）であることも書かれていました。
佐渡バスでは原則としていすゞや日野の車は新車では買わず、将来的には三菱車で統一したいとの考えがあるようなので、小型であればローザを改造していれることも考えられますが、ある程度混雑する時間帯のことも考えて、結局ＴＫＧ－ＭＫ２７ＦＨに落ち着いたのではないかと思います。

8350A4 : 国道774号線 : 2014/03/23 09:48.40 （・∀・）ｲｲ! 8
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佐渡のキチガイくんﾁｰｯｽ

8350A5 : 国道774号線 : 2014/03/26 13:02.11 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

>>8350A0 様、
一般的な新潟交通のバスと同じ赤い屋根で登場していますが、
関係者の話によると、“本当は銀屋根で発注するつもりだっ
た”とのコメントを見かけております。

>>8350A1 様、
もし入らない場合、国に対しても補助金を返還しなくては
なりません。そうなれば、新車投入以上に恥ずかしいニュースに
なる恐れがあります。

8350A6 : 国道774号線 : 2014/03/26 13:52.42 15KB 228×250px （・∀・）ｲｲ! 9
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うわ～

8350A7 : 国道774号線 : 2014/03/27 05:02.18 （・∀・）ｲｲ! 7
削除キー：

>>8350A1 様 >>8350A5 様、

（地域公共交通維持改善事業の補助金要綱より）

第１２条大臣は、前条の規定による補助金交付申請書の提出があったときは、審査の
上、交付決定及び額の確定を行い、様式第１－９による交付決定及び額の確定通知書
を補助対象事業者に通知するものとする。
２補助対象事業者が、認定を受けた生活交通ネットワーク計画に基づく補助対象事業
の全部又は一部を実施しなかったときは、その実施しなかった割合に応じ、大臣は第
１０条第１項で都道府県協議会等に通知した内定額から全部又は一部を減額して補助
金の額を確定する。この場合において、補助対象期間の末日（９月３０日）までに廃
止又は休止された補助対象系統については、補助金の額の全部を減額するものとする。
ただし、天災その他やむを得ない事情がある場合はこれらの限りではない。

というルールがあるためです。

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