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837500 : 国道774号線 : 2013/03/20 08:16.13 379KB 2448×3264px (・∀・)イイ!
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バス
837501 : 国道774号線 : 2013/03/20 12:45.28 (・∀・)イイ!
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これはよい、精密伸鋼
837502 : 国道774号線 : 2013/03/20 16:52.26 (・∀・)イイ!
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この会社でふそうなんて居たことがあったか知らないし、
ポンチョ抜きにすればこれが初めてのノンステか
837503 : 国道774号線 : 2013/03/20 17:00.43 (・∀・)イイ!
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元トロピカルのはなバスクセニッツかおったがな(´・ω・`)
837504 : 国道774号線 : 2013/03/20 19:42.56 (・∀・)イイ!
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後発(ご当地)ナンバーの会津が庄内を追い越したか?
837505:削除済
837506 : 国道774号線 : 2013/03/20 21:12.27 89KB 1024×768px (・∀・)イイ!
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≫837503
お呼びで?
837507 : 国道774号線 : 2013/03/20 22:33.40 (・∀・)イイ!
10
何でどの会社も再生すると新車が入るんだ?
一番削れる部分だろ
837508 : 国道774号線 : 2013/03/20 23:19.37 (・∀・)イイ!
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>>837507
行政が補助金を入れてくれるから。
あと、新車=再生のシンボル みたいなところも…
中古車の初期コストは確かに安いが、5年先とか10年先を見た場合は…?
837509 : 国道774号線 : 2013/03/20 23:52.03 (・∀・)イイ!
10
>>837507
車両の限界を迎えてるから
そうなると代替急務で新車の方が安上がりな場合もあるからね
例えばリーズの様な実質分割払いなんかもあれば
それこそ既に出てる補助金車で場合によっては自己負担0の貸与品の場合も
セコハンは大抵ニコニコ現金払いに加えて
塗装やらなんやらで数百万
場合によっちゃ一千万かかる事も
837510 : 国道774号線 : 2013/03/20 23:58.05 (・∀・)イイ!
10
仙台市の計算だと長期的に見ても中古が安いらしい
837511 : 国道774号線 : 2013/03/21 06:15.47 (・∀・)イイ!
9
仙台市の皮算用(ぉぃ)が解らんけど
耐用年数を同じ10年と想定して
例えば新車1500万円を10台で1億5千万円
中古車が1台500万円かかったとして10台で5000万
細かいところ省いてるけど
毎年新車を買えるくらい資金力のある事業者なら
超大雑把に計算しても差し引き安いねって話も
ところが経営難の会社になると
車1台で500万?無理無理
改造内容削りに削っても200万?無理無理
その数百万円あれば先ず従業員の給料とバスの燃料に廻すほうが最優先
最悪そんな場合も
837512 : 国道774号線 : 2013/03/21 11:07.29 (・∀・)イイ!
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耐用年数は新車20年、中古8年だったはず
837513 : 国道774号線 : 2013/03/21 21:05.04 (・∀・)イイ!
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そんな仙台市営今年は新車25台中古3台だぞw
もちろん新車は直営優先。
837514 : 国道774号線 : 2013/03/22 22:31.28 (・∀・)イイ!
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837515 : 国道774号線 : 2013/03/22 22:39.24 (・∀・)イイ!
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837516 : 国道774号線 : 2013/03/23 17:00.58 (・∀・)イイ!
9
JokoがノンステMPを入れた時もかなりビックリしたが・・・
今回のこれは尿素にでも目をつけたのか?
837517 : 国道774号線 : 2013/03/23 20:26.16 (・∀・)イイ!
10
>>837516
画像のことを言ってるんであれば尿素は関係ないんじゃない?
MKではなくMJだから中古だろうし
837518 : 国道774号線 : 2013/03/23 21:00.33 (・∀・)イイ!
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で、このMJはどこから来たのか?
会津乗合といえば、田島に銀サッシ・前中扉の7Eがいつのまにか入っていた。
837519 : 国道774号線 : 2013/03/23 22:11.22 (・∀・)イイ!
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>>837512
南部バスは一番古くとも、中古でも耐用年数を大幅に超えている。
製造から車齢30年使うつもりか?。
837520 : 自転車道519号線 : 2013/04/02 15:20.46 (・∀・)イイ!
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>>837518
銀サッシ仕様のMJノンステは
たぶん名古屋市営か豊鉄のどっちかから移籍じゃないかと思う…。
ただ移籍台数まではわからないが。
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