却下
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却下
839800 : 国道774号線 : 2013/03/30 20:52.01 49KB 924×612px (・∀・)イイ!
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839801 : 国道774号線 : 2013/03/30 20:57.42 (・∀・)イイ!
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ミッドシップだから後部車体を切り離して使えばいいね!
839802 : 国道774号線 : 2013/03/30 21:48.01 (・∀・)イイ!
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JR東に売却して気仙沼線BRTで使用すればよろし
839803 : 国道774号線 : 2013/03/30 21:54.26 (・∀・)イイ!
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右折レーン停止線への干渉は右折レーンの停止線を下げればいいだけだけど(神奈中とかでやってる)
路肩はみ出しは良いじゃねーかwwwwとか思ったけどそういうわけにはいかないのかね
839804 : 国道774号線 : 2013/03/30 22:46.16 (・∀・)イイ!
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新潟市(新潟交通)がアップを始めました。
839805 : 国道774号線 : 2013/03/30 23:08.56 (・∀・)イイ!
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>問題あり過ぎ
いや本来は問題が出て当然
だからこその試験走行な訳
本来であれば問題点を解決できるか
解決できるのあれば一つ一つを解決していくのが正当な方向性
ただ実際に問題点を解決するには手間と費用がかかる
もう一つは事故が起きた時の責任問題
物損なら金で解決という手法もあるけど
人身事故が起きた時が大変
役所が許可を出したのだから役所も責任とって下さい
そうなると手間と時間が発生
役所としては手間と時間と金が発生する案件は非常に嫌う
だから問題点を解決しようではなく
問題点を理由に諦めさせようとする方向に働く訳
あとは事業者側の腕の見せ所
前例がありますよね?
日常でも起こりえるというか起こってる事象ですよね?
などと役所側に反論させないような理由を付けるだけ
その理由付けが実は難しい
例えば今回の問題点でも
車線のはみ出し
この車の車幅は2.5m越えてませんが他の大型車は問題ないのですか?
交差点での過剰な大回り
そこの道路は全長18mの牽引自動車(トレーラー)も通過しますが連接バスと大きく違うところはなんですか?
などと実際は反論の反論返しを想定しないとだめだけど
こんな感じに役所を崩していくしかない
実はよく話なんだけどね
役所の難癖
839806 : 国道774号線 : 2013/03/30 23:15.56 (・∀・)イイ!
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>本来であれば
まで読んだ
839807 : 国道774号線 : 2013/03/30 23:23.19 (・∀・)イイ!
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まあ試験走行で問題がないに越したことはないけど、
問題発生は想定内だしそれを確認するのが本来の目的だからね。
あとは今後の協議次第。
839808 : 国道774号線 : 2013/03/31 00:39.44 (・∀・)イイ!
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むしろ、一般車の場合、本来ならばもっと路肩に寄れるのでは?(歩道から車体までがこんなに離れていたら、1段下がった車道に下りてから乗車しなければいけない)
試験走行の報告もしつつ、運転手が手を抜いて車体を寄せずに客扱いをしている悪態を晒しているように思える・・・
839809 : 国道774号線 : 2013/03/31 01:00.03 (・∀・)イイ!
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フロントオーバーハング考えろぼんくら
839810 : 国道774号線 : 2013/03/31 03:27.13 (・∀・)イイ!
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いわさきは役人と相当仲悪いんだな
839811 : 国道774号線 : 2013/03/31 05:18.30 (・∀・)イイ!
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寿司:「官より民です!頑張ります!(キリッ」
役人:「ああ勝手に頑張ってろよ」
839812 : 国道774号線 : 2013/03/31 20:47.52 (・∀・)イイ!
10
ついに、スクラップの餌食になる。
岩崎の大損チョンボ!
839813 : 国道774号線 : 2013/03/31 23:04.27 (・∀・)イイ!
8
ポシャったら、どこぞの市長兼党代表みたいに、
「国や公務員が悪いから実現出来ない」とか八つ当たりしそうな悪寒。
839814 : 国道774号線 : 2013/04/01 00:33.40 (・∀・)イイ!
11
これって決裁出した社長の責任問題だろwww
スシタロウの引責辞任マダー?(AA略
839815 : 国道774号線 : 2013/04/01 06:47.22 (・∀・)イイ!
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終車灯つけて運行したばっかりに… 見事おわりじゃんww
JRバス関東にのし紙つけて送ってやれw
839816 : 国道774号線 : 2013/04/01 07:37.35 (・∀・)イイ!
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関西は車のマナーが悪いから、路駐などの影響でバスベイをはみだして客扱いする事は日常茶飯事
839817 : 国道774号線 : 2013/04/01 11:22.17 (・∀・)イイ!
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中央駅〜天文館〜鹿駅の路面電車に沿って走る路線を連接でやるか?
839818 : 国道774号線 : 2013/04/01 16:50.23 (・∀・)イイ!
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839819 : 国道774号線 : 2013/04/01 17:59.59 (・∀・)イイ!
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公道試験とかいってるけど、結局は役所が拒否する理由を証明してるだけに思えて仕方がない。
役所は前向きではなくて限りなく後ろ向きだね。
長文で講釈垂れるのがいるけど結局は役所にやる気がないかだけだと思う。
839820 : 国道774号線 : 2013/04/01 18:51.15 (・∀・)イイ!
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春だなあ、
839821 : 国道774号線 : 2013/04/01 22:31.53 (・∀・)イイ!
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買った→いろいろあってダメ→雨ざらし→解体
野上電鉄を思い出した。
839822 : 国道774号線 : 2013/04/01 22:40.14 (・∀・)イイ!
9
右折レーン下げればとか言うけど、
なんで岩崎のわがままのためにそんなことしないといけないの?
岩崎が金出すなら別だけど。
839823 : 国道774号線 : 2013/04/01 22:59.53 (・∀・)イイ!
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普通にこれが走れる場所なんか無いんだよね。
国道10号線くらいかな?これをそんな所走らせてもしょうがないし。
メイン道路の天文館付近は路上停止車両も多いし、普通のバスですらバス停に収まりきらずに2車線塞いでたりするし。
同じく郊外に向かうメイン道路の産業道路もしょっちゅう混雑してるし。
国道10号線は問題無く走れると思うけど、そこを走らすほど需要がない。
その他の道は狭いとか坂があるとかが多いしねえ。
南国交通にでもあげれば空港内ランプバスとして活用してくれるんじゃね?w
839824 : 国道774号線 : 2013/04/01 23:03.13 (・∀・)イイ!
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交通行政が劣悪な岐阜ですら事前協議なしで1年で走らせられたのに、未だに試運転とは。さすが封建社会。
839825 : 国道774号線 : 2013/04/01 23:34.20 (・∀・)イイ!
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連接バスがバスベイに入りきらなかったとしても
だからどうした?って思うけどね
だからどうした?って話ついでに
滋賀県なんてバスが絶対入らないバスベイ作ったけどね
それもついこないだ云千万かけて歩道改良時に抱き合わせで
そう考えるとバスベイなんてあってもなくても入っても入らなくてももいいような気も
839826 : 国道774号線 : 2013/04/02 02:11.07 (・∀・)イイ!
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「根回し」
結局これに尽きるは。
839827 : 国道774号線 : 2013/04/02 02:43.22 (・∀・)イイ!
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第二のメガライナーになるな。
839828 : 国道774号線 : 2013/04/02 08:54.41 (・∀・)イイ!
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また 政治が悪いとかいうラッピングのバス走らすのかな
839829 : 国道774号線 : 2013/04/02 10:26.07 33KB 296×340px (・∀・)イイ!
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このラッピングか
839830 : 国道774号線 : 2013/04/02 22:39.00 (・∀・)イイ!
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うちさぁ、黄金色の菓子あんだけど…食べて行かない?
839831 : 国道774号線 : 2013/04/02 22:44.41 (・∀・)イイ!
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あーいいっすねー(棒
839832 : 国道774号線 : 2013/04/05 09:17.06 27KB 476×261px (・∀・)イイ!
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こうなったらニコイチに
839833 : 国道774号線 : 2013/04/05 19:21.45 (・∀・)イイ!
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>>839832
西武総合企画辺りから出てきた元西武のワンステにしか見えん
4月から高崎線宮原駅近辺を笹の葉がウロウロしてるんだが
839834 : 国道774号線 : 2013/04/05 21:57.03 (・∀・)イイ!
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