ウゴウゴルーガ

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ウゴウゴルーガ

843200 : ｓｏｌｄａ : 2013/04/14 23:06.50   101KB 1024×716px （・∀・）ｲｲ! 16

ウゴウゴルーガ 宮城交通の『本荘＝仙台線』


　　　・・・・・・・ん？

843201 : ｓｏｌｄａ : 2013/04/14 23:07.51 113KB 1024×685px （・∀・）ｲｲ! 12
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img20130414230751.jpg 庄交は腐食が・・・

843202 : 国道774号線 : 2013/04/14 23:17.46 （・∀・）ｲｲ! 12
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そういや宮城交通カラーの近鉄車もいたな

843203 : 国道774号線 : 2013/04/15 00:08.12 （・∀・）ｲｲ! 13
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>>843201
庄内交通じゃなくてしょうもない交通だなw
湯野浜行った時のMKも錆びた汗かいてたしな…

843204 : 国道774号線 : 2013/04/15 01:13.53 （・∀・）ｲｲ! 12
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だって、庄内交通の一般路線バスなんて、殆ど崩壊しちゃっているもの・・・。
湯野浜温泉ゆきが2つの経由あわせても一日8往復なんて終わってる。

843205 : 国道774号線 : 2013/04/15 01:23.08 （・∀・）ｲｲ! 12
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え〜8往復もバスが来るの！
すっご〜い高頻度運転やん

by滋賀県民

843206 : 国道774号線 : 2013/04/15 05:31.32 （・∀・）ｲｲ! 12
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酒田＝鶴岡も以前は30分間隔だったのが、今では数往復に・・・

843207 : 国道774号線 : 2013/04/15 07:20.15 （・∀・）ｲｲ! 12
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宮城交通レンタカー

843208 : 国道774号線 : 2013/04/15 08:06.30 （・∀・）ｲｲ! 12
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>>843205
あんたの県にゃもっと高頻度の路線がいくらでもあるだろ。
庄内交通は最重要路線で、このクラス。

いま、いちばん本数が多いのは、鶴岡〜あつみ温泉？

843209 : 国道774号線 : 2013/04/15 08:57.08 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>843208
まぁそんな本気で反論せんでも､､､(＾＾；
ただ似たようなもんやって
反論ってわけではないけど滋賀県のステキすぎる笑うしかない事例

10年前は毎時3本以上来てたけど､､､
http://time.khobho.co.jp/ohmi_bus/tim_Rosen.asp?kaiKbn=NOW&rosenCd=71117019

同じく朝から晩まで通勤通学お買物に困らず使えた路線が
http://time.khobho.co.jp/ohmi_bus/tim_Rosen.asp?kaiKbn=NOW&rosenCd=71117025

もっと悲惨な事例で朝から晩まで毎時2本以上確保してた路線が､､､
http://time.khobho.co.jp/ohmi_bus/tim_Rosen.asp?kaiKbn=NOW&rosenCd=71117032

などなどと
凝れ滋賀県南部の人口急増地帯で
なおかつ県内乗降人員トップ3の駅が絡んでるのんがミソ

843210 : 843205じゃないが : 2013/04/15 08:59.06 （・∀・）ｲｲ! 9
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>>843208
悪いがそんな話は10年以上前の事だ。
今や平成大合併前の隣町、あるいは隣駅を結ぶバスが減りすぎて駄目になった。
これが人口自然増加地域で起こってる現実。

843211 : 国道774号線 : 2013/04/15 09:44.54 （・∀・）ｲｲ! 11
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ハリボテな社名・・・
近鉄バスのクィーン見てビックリした！

そのうち名古屋線も丸投げしてきそうな気配だけど、その際は
「名鉄カラーの宮城交通」ならぬ「宮城交通カラーの名鉄」が
出来そう。

843212 : 国道774号線 : 2013/04/15 10:15.14 （・∀・）ｲｲ! 11
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滋賀県民が悲惨さを強調しているが、
鶴岡の休日のバス本数を知っている身としては
ちゃんちゃらお話たならない。

843213 : 国道774号線 : 2013/04/15 10:35.36 （・∀・）ｲｲ! 10
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酒田発着
鶴岡 平日9、休日4
七窪 平日4、休日2
余目 平日4、休日2
古湊 平日7、休日4
十里塚 同上
観音寺 平日4.5 休日1
山寺川崎 平日4 休日2
市内循環A 平日5 休日2
市内循環B 同上

843214:削除済

843215 : 国道774号線 : 2013/04/15 11:29.43 （・∀・）ｲｲ! 11
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減便、廃止が相次いでるのに
毎年のように新車を買ってる庄交の不思議・・・

843216 : 国道774号線 : 2013/04/15 12:26.13 （・∀・）ｲｲ! 11
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相鉄カラーの羽後交通なんてものもいたな

843217 : 国道774号線 : 2013/04/15 13:03.01 （・∀・）ｲｲ! 10
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>>843212
山形県民に喧嘩を売るつもりはないけど
バスの本数単純比較ではなくもっと広い視野でモノを見ないと

鶴岡市の人口(密度)と人口動態や玄関に相当する鉄道駅の乗降人員その他諸々
同じ県下第二位の草津市と鶴岡市を比較すると
全ての規模で鶴岡氏を凌駕して
さらに鶴岡市は平成合併しても人口減少地域
端的にいえば人がいない→バスに使う人も少ない→本数も少ない
綺麗な図式が成り立つよね

草津市は駅の乗降客数は多い周辺人口も多い
人口も全国ニュースになるほど右肩上がり
なのにバスの本数これかい！
それでいて増えてる途中なら話は解らんでもないが
真逆で減ってる途中という状態
現状維持も出来ない

843218 : 国道774号線 : 2013/04/15 13:14.34 （・∀・）ｲｲ! 12
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あのさあ、そんなこと言ったら、都営バスだって悲惨なことに
なってる路線は幾らだってあるんだよ。
なんなの？ 滋賀県民って。
石山や南草津に発着するバスの台数を自覚してから
発言しようや。

843219 : 国道774号線 : 2013/04/15 14:29.40 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>843200
去年の暮れか今年の初めにＮＨＫニュースで地味に当てられたかの新セレガの964は修理できないほどだったのか。。。。。

843220 : 国道774号線 : 2013/04/15 22:09.12 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>843209
鉄道平行区間のバスは基本はジリ貧で、人口が多いはずなのに赤字という事例もある始末

さらに、23年度から国庫補助の制度が変わって、協調補助じゃなくなったので仕分け対象化して、都道府県分の補助出さないってところが出てきたって話を聞いた。
普通の会社なら、路線の補助額がいきなり1/2になったら、赤字路線は廃止か超減便しかないだろう

843221 : 国道774号線 : 2013/04/16 11:07.46 （・∀・）ｲｲ! 15
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事業仕分けは民主党の仕業。
昨年衆議院で議席を取り返した自民党によって日本を建て直す。 ホントの勝負は今年の参議院選挙だ。

843222 : 国道774号線 : 2013/04/16 15:49.17 （・∀・）ｲｲ! 11
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この国が大切にしているには、
自動車＞＞＞＞＞鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バス

843223 : 国道774号線 : 2013/04/16 17:10.02 （・∀・）ｲｲ! 11
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鉄道てか新幹線だなその位置だと。

843224 : 国道774号線 : 2013/04/16 18:37.56 （・∀・）ｲｲ! 12
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>>843219
それは関係無い
宮城交通の人不足により、高速路線の一部を共同運行会社に肩代わりさせる為に
車両を一時的に貸出している

843225 : 国道774号線 : 2013/04/22 12:33.24 （・∀・）ｲｲ! 12
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宮交は今絶対に赤字にならない市営の委託でウハウハだからなｗ

843226 : 国道774号線 : 2013/04/22 23:27.53 （・∀・）ｲｲ! 13
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「絶対に赤字にならない」訳じゃないけどな

自分とこの路線やるよりは収入が多い、ってだけの話で

843227 : 国道774号線 : 2013/04/22 23:48.01 （・∀・）ｲｲ! 11
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>>343209
西武系列のバス会社だからそんなもんよ
本社がある所沢だって鉄道並行路線のレッテル貼られた西半分はかなり路線廃止されたし

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