ロマン長崎号
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ロマン長崎号
852300 : 国道774号線 : 2013/05/31 22:55.27 128KB 640×480px （・∀・）ｲｲ!
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5/31梅田行最終便の出発を見送りに。
852301 : 国道774号線 : 2013/05/31 23:04.58 （・∀・）ｲｲ!
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あのブルトレのあかつきの競争相手が消えるのか
これも時代…
852302 : 国道774号線 : 2013/05/31 23:23.57 （・∀・）ｲｲ!
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長崎発着の夜行路線バスが消滅？
852303 : 国道774号線 : 2013/06/01 00:02.45 （・∀・）ｲｲ!
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長崎バスのグラバー号とオランダ号が残ってる
852304 : 国道774号線 : 2013/06/01 00:28.45 （・∀・）ｲｲ!
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長崎、鹿児島とも
阪急と近鉄のダブルトラックで阪急が敗退
852305 : 国道774号線 : 2013/06/01 05:35.16 （・∀・）ｲｲ!
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これで長崎県営バスは本州から姿を消すのか…
これでも小倉から宮崎まで事業範囲が広いんだよな
公営にしては珍しい
852306:削除済
852307 : 国道774号線 : 2013/06/01 11:39.08 （・∀・）ｲｲ!
10
852308 : 国道774号線 : 2013/06/01 11:47.40 （・∀・）ｲｲ!
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一度県営バスと見たかったな、大阪で
852309 : 国道774号線 : 2013/06/01 13:34.22 （・∀・）ｲｲ!
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ツアーだろうと県営だろうと安全に運んでもらえればそれでよい。
一社独占だった時代の方がおかしい。
852310 : 国道774号線 : 2013/06/01 14:04.29 （・∀・）ｲｲ!
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阪急系路線の廃止がすごいね
さつま,ロマン長崎の次はサンデン単独だけどふくふくも今月一杯
オランダ号が三宮に乗り入れあるかな？
852311 : 国道774号線 : 2013/06/01 22:15.41 （・∀・）ｲｲ!
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>>852309
おいおい、言ってる事が矛盾してるぞ。
安全性を求めるなら、むしろ許認可制で需給調整されてた昔の方がマシ。
経営状態は今より安定していたし、
お上にお墨付きを貰った認可事業者はプライドを持っていた。
責任の所在が明確だったから、会社の信頼を失墜しないよう責任感もあった。
体力があったから、ソフト・ハード両面で、改善に向けて創意工夫する余裕もあった。
それが今はどうだよ。
自由化＝善という根拠のない盲信（小泉内閣の洗脳）によって過当競争が始まり、
出口の見えない泥沼の消耗戦となってしまった挙句、
削ってはならないコストにまで手を出さざるを得なくなった結果が
一連の大事故であり不祥事なんだろうよ。
独占や寡占の方が良いとは決して思わないが、
少なくとも自由化が全てに優先する・・・ってのは間違い。
852312 : 国道774号線 : 2013/06/01 23:46.55 （・∀・）ｲｲ!
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関西圏〜九州の高速バス
一昨年からは九州新幹線 昨年からはLCCと競合
撤退するところがいつ出てきてもおかしくない状況ではあった
852313 : ROUTE NONAME : 2013/06/20 10:13.06 （・∀・）ｲｲ!
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新幹線で大名旅行したい奴は勝手に行って借金抱えてればよろしw
852314 : 国道774号線 : 2013/06/21 08:25.02 （・∀・）ｲｲ!
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>>852311
あいつって海外にあったLCC失敗事件勉強してないだけ
すでに事故や墜落事故も発生していて、原因もすでに判明されている
安ければいいという利用者の気持ちはわかる。でも安いという裏では
壊れた部品の無交換、仮に交換しても新品ではなく怪しいジャンク部品
車両も中古の中古ですでに寿命迎えているゴミなど、安全まで
カットいうのが実情
今の自由化って北斗の拳のようなあひゃーにし、全責任利用者に
押し付けているという国の横暴でしかない
それを見抜けない利用者もやっぱ駄目かな
852315 : 国道774号線 : 2013/06/21 09:57.18 （・∀・）ｲｲ!
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≫852314
そもそも「安ければいい」っていうのが大前提としてあるのが、自由化、ってのがあるわけ。
だが実際はそうも行かないよね…というのが実学としてあるのだが、そこを無視した「原理主義者」が多すぎるわけよ…
（ある種原価厨もそう…加工費、輸送費、人件費すべてを無視して語る、って点では同じ）
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