やっぱり西工

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やっぱり西工

830300 : 国道774号線 : 2013/02/01 22:07.10 88KB 1280×543px （・∀・）ｲｲ! 18

車体が選べた頃よかった

830301 : 国道774号線 : 2013/02/01 22:28.04 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

3スパントランクの直結冷房
空港リムジン用？

830302:削除済

830303 : 国道774号線 : 2013/02/02 07:12.37 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

Ｓ型はいいな～
こいつは普通の短距離高速。
但し、これは12列あるから足元狭いんだよな。

830304 : 国道774号線 : 2013/02/02 07:17.40 337KB 924×639px （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

ほい　E型（UA452）

830305 : 国道774号線 : 2013/02/02 07:44.07 41KB 724×486px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

廃車になったけど

830306 : 国道774号線 : 2013/02/02 10:44.50 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

こんなのが2005年まで作られていたとは...

830307 : 国道774号線 : 2013/02/02 15:07.52 89KB 1408×1056px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

s型支援

830308 : 国道774号線 : 2013/02/02 18:09.58 234KB 1024×768px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

S型　福北カラー

830309:削除済

830310:削除済

830311 : 国道774号線 : 2013/02/02 19:52.59 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

S型。火の鳥カラー。

830312 : 国道774号線 : 2013/02/02 19:56.01 148KB 1269×951px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

画像が、うまく張れなかったorz。改めて。火の鳥カラーのS型。

830313 : 国道774号線 : 2013/02/02 20:19.01 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

富士重の最終生産車を入れるほど入れ込んでいた割には、
富士重生産中止のかなり前から西工を入れていた東鉄

830314 : 国道774号線 : 2013/02/02 20:54.29 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>830313
それは路線車のみ。

830315 : 国道774号線 : 2013/02/03 00:43.51 84KB 1280×580px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830305
お！初期型バンパー
この重厚な感じと鍍金処理がええんよね

ちゅうことでE型の方を出してみる

830316 : 国道774号線 : 2013/02/03 14:46.44 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

路線シャーシがE型
観光シャーシがS型

でよかったんだっけ

830317 : 国道774号線 : 2013/02/03 18:40.59 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830316
Ｓ型：観光シャーシ
Ｅ型：路線シャーシ＋観光シャーシ
Ｅ-IIIのみ観光シャーシ

難しいのだ。

830318 : 国道774号線 : 2013/02/03 18:52.00 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>830317
http://blog.livedoor.jp/kyoto_citybus_album/archives/3648014.html
http://blog.livedoor.jp/kyoto_citybus_album/archives/3465867.html
http://blog.livedoor.jp/kyoto_citybus_album/archives/3465730.html
さすが西工！常識外れのことを平然とやってのけるッ！そこにシビれる！あこがれるゥ！

830319 : 国道774号線 : 2013/02/03 18:53.58 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

宇和島にはS型ボディのKC-MP617がいたりするｗ

830320 : 国道774号線 : 2013/02/03 19:14.53 （・∀・）ｲｲ! 13
削除キー：

E-Ⅲは灯火規制であぼーんになったS型の後継

HD系に架装することが建て前だが江ノ電にはスペース｢ランナー｣の2ステに架装したゲテモノがいる

HD系でも西鉄と亀の井くらいしかない

830321 : 国道774号線 : 2013/02/03 19:28.34 40KB 724×486px （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

楽しいよね

830322:削除済

830323 : 国道774号線 : 2013/02/03 21:40.05 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830321
下関ナンバーって、もう5000番台なのかよ・・
広島で1700ホドなのに、都会だね～

830324:削除済

830325 : 国道774号線 : 2013/02/03 21:51.25 555KB 1600×1200px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

Ｓ型が多いようなので支援1
佐賀バルーンフェスタ

830326 : 国道774号線 : 2013/02/03 21:52.03 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

愛媛も5000番台まで行ってるぞ

830327 : 国道774号線 : 2013/02/03 21:52.40 571KB 1600×1199px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

支援2
高速車は車高低くてｲｲﾈ

830328 : 国道774号線 : 2013/02/03 21:53.55 595KB 1600×1200px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

支援3＠名の津

830329 : 国道774号線 : 2013/02/03 22:04.53 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830325
今大型献血車って何ベースなんだ？

830330 : 国道774号線 : 2013/02/03 22:28.10 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

下関（サンデン）は希望番号
愛媛は書体変更時に5000からリスタート

830331 : 国道774号線 : 2013/02/03 22:29.04 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>83028
セレガかい。

830332 : 国道774号線 : 2013/02/03 22:38.06 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830329
福井赤十字はギガ改

830333 : 国道774号線 : 2013/02/03 23:02.15 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

献血車は西工と東特で見た目の差異はあるの？

830334 : 国道774号線 : 2013/02/03 23:46.46 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830306 の言うように、新しい車体が出てきても敢えて旧モデルを選択出来たのもまた西工の醍醐味だな。

830335 : 国道774号線 : 2013/02/04 08:55.22 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

さすがにE-Ⅱの観光シャーシ車ってのは無いよね？

830336 : 国道774号線 : 2013/02/04 09:32.17 103KB 1280×765px （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

無いと思ふ
貸切系車台は床が高いで天井高(室内)がアーッ！になりそう

830337 : 国道774号線 : 2013/02/04 09:45.56 72KB 1280×482px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830320
これだねイーサン型
前面窓ガラスが砕けたらえらい高くつきそうなきがする

830338 : 国道774号線 : 2013/02/04 09:47.53 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

しかしそういう組み合わせは過去に遠鉄にありますた(RU+5E)

830339 : 国道774号線 : 2013/02/04 10:45.30 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830338
京都交通のMS+53MCや、RU6+日野とかね。

830340 : 国道774号線 : 2013/02/04 12:18.49 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830336
鎌倉にはレトロバスが似合うね
次世代も東特に同じの発注したりするのかな？

830341 : 国道774号線 : 2013/02/04 12:19.09 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

日本交通（鳥取）にもMS512の路線ボディ（三菱B35）が大山登山用に在籍。
阪急でも六甲用にいたと思った。

830342 : 国道774号線 : 2013/02/04 14:00.54 80KB 1280×660px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

昔は超高出力路線バスや兼用車なんかに貸切系車台使うところもあったね
貸切系車台もそれを見越してか尺の長さに高さに出力に､､､仕様違いが沢山

日野が最近までまで仕様違いが残ってたしね
さすがに末期の方は車体はセレガが原則で
ごく一部の仕様だけ富士重や西工が選べた程度やけど

830343 : 国道774号線 : 2013/02/04 14:04.06 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

なんかツメが甘い文章だったので加筆すると
貸切の仕様違いは他のエンジンメーカーもあったけど
日野の多さは群を抜いてたってことですわ

830344 : 国道774号線 : 2013/02/04 15:08.22 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830343
それはさておき、>>830342 は路線シャーシなのか？

830345 : 国道774号線 : 2013/02/04 16:05.24 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830342
は単なる上高地仕様かと・・・。

830346 : 国道774号線 : 2013/02/04 18:05.19 93KB 1232×816px （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

路線シャーシ。

830347 : 国道774号線 : 2013/02/04 18:26.31 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

これはセレガではない…

セレガの顔したブルリだ！m9(´д｀)

830348 : 国道774号線 : 2013/02/04 18:57.18 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830313

富士重最終が408番ならば同社初の西工も408番だったりする。

830349 : 国道774号線 : 2013/02/04 19:27.14 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

顔は>>830336 。シャーシは>>830337 。

830350 : 国道774号線 : 2013/02/04 19:46.21 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830347
いやいや東鉄の西工初は岐阜200か405である。
S型直結の最初の画像と同じやつだ。

830351 : 国道774号線 : 2013/02/04 19:48.38 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

しかしこれといい…KV+96MC(しかもノンステ!)といい…U-LV+92MCといい…
産交空連車は変種だらけやな

830352 : 国道774号線 : 2013/02/04 22:32.21 313KB 1024×704px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

プロジェクター式フォグ仕様

※ブログで使用

830353 : 国道774号線 : 2013/02/05 00:38.42 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

四国の発電所の送迎用に
KC-MPにS型ボディを載せたゲテモノが居たよね

830354 : 国道774号線 : 2013/02/05 02:04.18 133KB 1260×945px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

これは、B型ボディに、なるのかな？この手の、高速バス仕様も、また、味が、あるかな？

830355 : 国道774号線 : 2013/02/05 03:20.02 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

Ｅ型をバスコレで出して欲しいな
献血車を作れるから

830356 : 国道774号線 : 2013/02/05 08:25.46 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830353
>>830319 のことだな

830357 : 国道774号線 : 2013/02/05 09:08.17 66KB 312×200px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

転載

830358 : 国道774号線 : 2013/02/05 10:12.48 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

ふつうの観光バスが欲しい･･･C-Ⅰ

C-Ⅰにするほどの用途ではない
だが高速道を走るので乗り心地と性能は良いのが欲しい･･･E-Ⅲ＋観光シャーシ

C-Ⅰにするほどの用途ではない
一般道しか走らないので乗り心地と性能はソコソコでいい･･･E-Ⅲ＋路線シャーシ

830359 : 国道774号線 : 2013/02/05 12:32.52 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

使用環境とか関係なしとにかく初期コストが安いトップドア車が欲しい･･･E-Ⅱ＋路線シャーシ

830360 : 国道774号線 : 2013/02/05 13:32.42 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

西鉄仕様のＢ型は高いからな～　で　E-Ⅱ＋RA274　＠サンデンほか

830361 : 国道774号線 : 2013/02/05 14:23.53 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

安物と思われがちなE型...

しかし京急/江ノ電の空連はHIDランプ装着なのである意味豪華
中でも京急の2010年式がEの最終生産車らしい

830362 : 国道774号線 : 2013/02/05 14:40.01 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>830361
あれのライトはC-Ⅰと同じ
内装は安高速らしくチープ

830363 : 国道774号線 : 2013/02/05 15:05.39 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

純正以外の車体を選ぶ｡｡

西工だと観光系で客室スペースが広くなるだとか､細かい注文に応じるとかいう変化があるみたいだったが､富士重工を選んで何か変わる事ってあったのか？

830364 : 国道774号線 : 2013/02/05 15:59.40 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830354
純正エルガの方が数倍マシ。

830365 : 国道774号線 : 2013/02/05 16:02.02 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

純正エルガのがマシって、お前乗ったことないだろ

830366:削除済

830367 : 国道774号線 : 2013/02/05 18:38.04 246KB 1280×960px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

この頃は良かった・・・

830368 : 国道774号線 : 2013/02/05 19:38.28 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

エルガの高速車は騒音がひどいし乗り心地も悪い
いいのは座席の間隔がやや広いことくらい

830369 : 国道774号線 : 2013/02/05 19:50.39 72KB 1024×768px （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

>>830247

呼んだ？

830370 : 国道774号線 : 2013/02/05 20:17.41 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830362
路線シャーシで乗り心地は悪いですが座席を10列に抑えました
ゆったりご乗車ください

･･･とかならまだしも
あの狭い車内に12列の詰め込み仕様
そのせいか座席のクッションも薄くてリクライニングもあまりしない

830371 : 国道774号線 : 2013/02/05 20:21.04 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>富士重工を選んで何か変わる事ってあったのか？
安くなる

830372 : 国道774号線 : 2013/02/05 20:21.15 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830369

尼崎??

830373:削除済

830374 : 国道774号線 : 2013/02/06 00:46.15 98KB 1024×768px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

≫830732

830369だが、この車、プロパーでは無さそう、としか分からない。
播備ライナーから岡山空港リムジンに転用、撮影時は中鉄北部バス所属。

証拠としてリアの画像をつけておきます。

830375 : 国道774号線 : 2013/02/06 00:54.32 97KB 1280×649px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830361
短距離空連なんて走ってくれればいいんだ！
って理由で入れた車違うからね
ハイデッカーやとガリガリくんになるという悲しいオチ

そこで>>830342 のセレガのように背の低い貸切車台の車があれば
という超消極的理由

830376 : 国道774号線 : 2013/02/06 01:08.12 99KB 1280×755px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830363
西工と似たような理由だね
並べた時に見た目が揃う
特殊仕様に対応してくれる場合もある

あと変わった理由では
キュービック死角多いねんボケ！(それか1枚窓が嫌)って言うのも

青森市営なんかも公式発表はないけど
いっとき雪対策で方向指示機を高い位置にする特注仕様で発注してて
IKコーチも応じてくれたけど､､､
三角窓塞いで方向指示機設置したもんで
それは斜め前下方が見えんっていうの気がついたらしく富士重になった事例も

830377 : 国道774号線 : 2013/02/06 01:15.20 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830374
その子は03年式のKL-HU系
手っ取り早い話ブルーリボンシティやで新車

830378 : 国道774号線 : 2013/02/06 01:23.02 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830371
コーチビルダーを選ぶと改造扱いになる場合も発生するで
純正車体を選ぶ場合より高くなる時もある

ちょいと理由があって会社名は出せんけど
某社のUAなんて3000万弱だからね
特注仕様満載って理由もあるけど

830379 : 国道774号線 : 2013/02/06 07:18.42 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830378 の高額になる例は特殊だろうな
しかも純正じゃ対応出来ないから西工を選んだんだろうに

830380 : 国道774号線 : 2013/02/06 07:43.15 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830378
純正車体でもオプションてんこ盛り仕様だと、当然高くなるだろう。
コーチビルダー云々じゃない話。

830381 : 国道774号線 : 2013/02/06 12:15.15 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

富士重は安価で簡単な特注仕様に対応でき、比較的量産に向いてる
西工は比較的安価で純正対応不可の特注仕様に対応できるが、量産には向いてない。
両方とも役割があったんだから潰したらダメだったんさ

830382 : 国道774号線 : 2013/02/06 13:34.46 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

両方とも事実上UDに潰されてるorz

830383 : 国道774号線 : 2013/02/06 14:21.00 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

西工はUDモヤシを開発したころからおかしくなった。
それまで製造数として三菱＞日野＞いすゞ＞UDだったのに。

830384 : 国道774号線 : 2013/02/06 14:57.11 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830383
富士重工とアベコベやなww

日野が多かったのは意外!

830385 : 国道774号線 : 2013/02/06 19:25.21 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830381
そそ
なんやかんやで日本全国区の富士重工と
関西ローカルと言ってもいい程度の西工
そんな西工に全国津々浦々から注文くるから日デと扶桑の大型ノンステと中型作って
どだい無茶苦茶な話それにどゆ訳だか西工側も応じてしまったからさぁ大変

>>830382
純正車体は西工にしたのが理由の一つやけど
結局どう転んでも止めただろうね
日デはバス止めるし当の富士重は豊田様一味
豊田様一味にはJ-BUSがあるから競合する理由もないし

830386 : 国道774号線 : 2013/02/06 20:40.50 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

西工って日野より三菱が多いイメージがあったんだけどなあ・・・。

830387 : 国道774号線 : 2013/02/06 20:57.10 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>>830386

>>西工って日野より三菱が多いイメージ
　830383に書いてるよ。

830388 : 国道774号線 : 2013/02/06 21:02.39 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

≫830386

西工の三菱、ってのがわりと当たり前…というか、最終的にはＯＥＭという形で純正になったわけだし…

日野やいすずの西工が目立つのは、そういう仕様を好んで入れた某公営バスとか、大手私鉄系のバス会社の存在がおおきいからかと…

830389 : 国道774号線 : 2013/02/06 23:04.35 76KB 1280×519px （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

車体関係なしに三菱ふそうは売れてたからね
ウソが発覚したのとウソを通すために大手老舗バス会社に喧嘩売ってガッタガタになったけど

日野やいすゞはどゆ訳だか富士重や西工にすると目立つ
理由は様々あるだろうけど
LV路線系はシャーシ起因でも特徴の塊だったし
日野も少し独特なんよね
低いリアフラッシャーとかフィンガーシフト動作音とか
PJ-LV辺り以降になると明確に日デとの車体差が出てきたりと
そんなこんなでやっぱり何か違うところがあると目立つよね

830390 : 国道774号線 : 2013/02/07 19:29.00 （・∀・）ｲｲ! 12
削除キー：

PJ-LVのテールってHT22以前っぽいよな

830391 : 国道774号線 : 2013/02/15 19:21.33 （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

西鉄がバス製造事業を再開するらしい。

830392 : 国道774号線 : 2013/02/15 19:30.25 （・∀・）ｲｲ! 11
削除キー：

>>830391 　
＞バス製造事業を再開　　　

ソースは？

830393 : 国道774号線 : 2013/02/15 19:51.39 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

バス製造ではなく、特装車への改造に参入。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO50873800S3A120C1LX0000/

830394 : 国道774号線 : 2013/02/15 19:56.59 316KB 1280×960px （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

>U-LV+92MCといい…

これ？

830395 : 国道774号線 : 2013/02/15 20:01.27 554KB 1459×1094px （・∀・）ｲｲ! 9
削除キー：

西工ﾌｶｰﾂ

830396:削除済

830397 : 国道774号線 : 2013/02/15 22:46.40 （・∀・）ｲｲ! 10
削除キー：

共栄が西工と日デのアフターサービスだけじゃやっていけないから特装車に手を出すってことのようだね。

830398 : 国道774号線 : 2013/02/16 18:49.54 （・∀・）ｲｲ! 13
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コーチビルダーとして復活するわけではないのね

830399 : 国道774号線 : 2013/02/16 22:35.28 177KB 640×480px （・∀・）ｲｲ! 12
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この前千葉にこんなのが来てたよ（ちなみにつくばナンバーだった）。
※自ブログで使用中

8303A0 : 国道774号線 : 2013/02/16 23:00.54 （・∀・）ｲｲ! 13
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わかば？

8303A1 : 国道774号線 : 2013/02/17 11:52.47 （・∀・）ｲｲ! 11
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あっ岡崎さん車替えたんすねっ(違っ

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